Operasi percontohan kereta trailer ganda Ordo
Trailer ganda berfokus pada efisiensi tinggi dan penghematan energi, dan memiliki keunggulan dalam mengoptimalkan transportasi jalan raya, meningkatkan efisiensi dan ekonomi transportasi, serta mempromosikan efisiensi tinggi dan rendah karbon. Namun, karena trailer ganda melebihi ketentuan GB1589 bahwa "massa total kendaraan maksimum yang diperbolehkan adalah 49t, panjang total maksimum tidak melebihi 16,5m, dan panjang total kereta gerbong tidak melebihi 22m", maka adalah kendaraan yang terlalu panjang dan kelebihan berat badan, sehingga belum dioperasikan secara legal di jalan raya. Dengan diluncurkannya operasi percontohan trailer ganda Ordos, peraturan ini dapat masuk reformasi poros trailer .
Baru-baru ini, 18 kereta trailer ganda tiba di Dalate Banner di Ordos melalui jalur G210. Bersiaplah untuk pilot.
Dapat dipahami bahwa kumpulan kereta gerbong trailer ganda ini mengadopsi bentuk traktor 9-poros 6*4 + Trailer A + trailer B2, yang memenuhi standar emisi National VI; daya traksi adalah 560 tenaga kuda, dan perangkat traksi adalah kursi traksi dan pin traksi 90#. Kontrol stabilitas elektronik, tampilan sekeliling 360 derajat, anti-tabrakan zona buta, dan sistem lainnya; unit pembawa kendaraan adalah peti kemas 20 kaki lintas laut standar, dengan beban gandar yang dirancang 8t dan massa muatan total 74t. Dibandingkan dengan kombinasi trailer biasa, volume pengangkutan kereta gerbong trailer ganda ini dapat ditingkatkan sebesar 50%, dan biaya unit transportasi dari berbagai kombinasi kargo komprehensif dapat dikurangi rata-rata sebesar 34%. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar unit barang yang diangkut juga dapat dikurangi hingga 10%.
Keuntungan trailer ganda
Sebagai perwakilan dari model transportasi berefisiensi tinggi dan hemat energi, keunggulan kendaraan trailer ganda dapat dirangkum secara sederhana sebagai lebih banyak transportasi, lebih sedikit konsumsi, dan lebih sedikit emisi. Implementasi transportasi trailer ganda dapat meningkatkan efisiensi logistik transportasi multimoda, mengurangi biaya logistik, mengurangi penggunaan jalan, dan mengurangi arus lalu lintas total dan tingkat kemacetan kendaraan angkutan jalan akan direalisasikan sesegera mungkin untuk mencapai "puncak karbon dan netralitas karbon" dan mempercepat pembangunan negara transportasi yang kuat.
Melihat ke luar negeri, trailer ganda telah mengoperasikan poros trailer di banyak negara, seperti Swedia, Finlandia, Belanda, Spanyol, Australia, dan sebagainya.
Kerugian dari trailer ganda
Trailer ganda memiliki panjang dan beban yang berat. Lebih sulit untuk berbelok atau berbelok di ruas jalan yang sempit daripada semi-trailer biasa. Ini mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk konfigurasi teknis kendaraan dan kualitas serta keterampilan pengemudi. Selain itu, sebagian besar pintu masuk dan keluar jalan tol, bundaran, dan belokan di China tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi trailer ganda, dan area layanan atau pompa bensin tidak dapat menyediakan tempat parkir yang sesuai. Untuk mewujudkan mempopulerkan kendaraan trailer ganda, perlu mempertimbangkan sepenuhnya infrastruktur jalan, kepadatan lalu lintas jaringan jalan, kesadaran keselamatan personel, pelatihan pengemudi dan faktor lainnya.
Negara-negara asing yang telah menggunakan truk trailer ganda juga memiliki persyaratan yang sangat ketat untuk pengoperasian trailer ganda. Pengemudi harus memiliki pengalaman mengemudi truk selama 5 tahun dan tidak mengalami kecelakaan selama 3 tahun berturut-turut. Mereka harus mendapat pelatihan khusus sebelum mengemudi; menyalip dilarang selama proses mengemudi. , dilarang mengemudi dalam cuaca buruk; panjang kendaraan harus diberi tanda di bagian belakang kendaraan, strip reflektif dan tanda peringatan harus dipasang, retarder hidrolik, suspensi udara kendaraan penuh dan rem cakram harus dipasang, dan gandar trailer harus dilengkapi sistem bantu mekanis dan elektronik yang lengkap , seperti pemantauan titik buta, cruise control adaptif, sistem stabilitas elektronik, dll.
Alasan penerapan transportasi gantungan ganda di China
Ini juga perlu ditangani dari perspektif lingkungan. negara saya memiliki volume besar transportasi jalan, konservasi energi berat dan tugas pengurangan emisi, dan jalan panjang untuk mencapai tujuan "karbon ganda". Para pihak yang mengontrak Konvensi perlu mempromosikan integrasi model domestik dengan model internasional dan meningkatkan jenis kendaraan angkutan jalan di negara kita.
