Lima tren perkembangan trailer berikutnya

Sebagai kekuatan utama angkutan kargo domestik, semi-trailer adalah model yang paling dikenal oleh pemilik mobil, dan tren perkembangan semi-trailer di masa depan secara langsung mempengaruhi efisiensi transportasi jalan raya. Kedepannya bagaimana tren perkembangan semi trailer?

● Tren 1: ringan, muatan kargo lebih banyak

Dengan berkembangnya aktivitas pemuatan ulang kendaraan di negara tersebut, semi-trailer jarak jauh saat ini pada dasarnya termasuk dalam angkutan muatan standar. Dengan anggapan bahwa nilai batas total tidak berubah, cara mengurangi bobot kendaraan menjadi masalah yang paling memprihatinkan. Semi-trailer yang ringan sekali lagi dihargai oleh semua orang.

Pengurangan bobot semi trailer, pabrik mobil juga berusaha melakukan berbagai cara, seperti banyak pabrik trailer yang menggunakan bahan paduan aluminium yang lebih ringan untuk memproduksi semi trailer. Semitrailer baja tradisional menggunakan baja yang lebih kuat untuk poros trailer sehingga mengurangi bobot kendaraan dengan membuat lubang berbentuk khusus pada gelagarnya.

Guna mengurangi bobot diri, penggunaan ban tunggal berukuran besar dengan velg aluminium juga menjadi tren perkembangan yang besar. Dibandingkan dengan kembaran tradisional, ini dapat mengurangi bobot tertentu, memuat lebih banyak barang, dan meningkatkan pendapatan pengoperasian kendaraan. Pada saat yang sama, ban tunggal yang besar memiliki area kontak yang lebih kecil dengan tanah dibandingkan ban kembar, resistansi yang rendah, dan juga memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik.

● Tren kedua: Cerdas, semi-trailer akan semakin cerdas

Kecerdasan kini disebutkan lebih banyak kata, sebelumnya teknologi tinggi pada traktor kini juga diterapkan pada semi trailer. Misalnya, teknologi pemantauan tekanan ban dapat mewujudkan pemantauan otomatis tekanan ban semi-trailer, menemukan adanya tekanan ban yang tidak normal, dan sistem dapat memberi tahu pengemudi kendaraan secara tepat waktu, memperbaiki ban semi-trailer. , menjamin keselamatan transportasi dan meningkatkan efisiensi transportasi.

Selain itu, kini semi trailer dalam negeri mulai dilengkapi dengan sistem pengisian dan pengempisan otomatis, agar tekanan ban diisi dan dikempiskan tepat waktu, sehingga tekanan ban selalu pada nilai tekanan normal, mengurangi kemungkinan terjadinya ledakan, meningkatkan masa pakai ban.

Dapat dipahami bahwa pada rem cakram semi-trailer, beberapa perusahaan Jerman telah merancang rem dengan sensor alarm keausan cakram rem, ketika cakram rem aus ke posisi peringatan, sensor tersebut dapat memberikan umpan balik informasi kepada pengemudi secara tepat waktu, sehingga meningkatkan pengendaraan. keamanan.

● Tren ketiga: kepatuhan, kantung udara rem cakram akan menjadi populer

Penerapan ketat peraturan angkutan mobil dan peraturan pengelolaan angkutan yang melebihi batas, masa depan angkutan semi trailer akan lebih terstandarisasi, semi trailer ultra panjang dan ultra lebar akan menjadi sejarah dalam waktu dekat, dan semi-trailer masa depan akan lebih patuh.

Selain ukuran profil semi trailer, muatannya lebih sesuai, dan konfigurasi sasis juga lebih terstandarisasi. Sesuai peraturan baru GB7258, mulai 1 Januari 2020, pelat pagar tiga sumbu dan semi trailer kisi-kisi gudang harus dilengkapi dengan rem cakram, dan kendaraan pengangkut barang berbahaya akan menggunakan rem cakram satu tahun sebelumnya. Peraturan baru memberikan waktu dua tahun kepada perusahaan mobil dan pengemudi truk sebagai penyangga, terlihat bahwa aksesoris sasis trailer akan lebih patuh di masa depan.

Selain itu, GB7258 juga menetapkan bahwa suspensi kantung udara akan digunakan pada model masa depan seperti pelat pagar tiga sumbu dan semi-trailer kotak gudang. Penggunaan suspensi kantung udara pada semi trailer dapat membuat efek penyerapan guncangan kendaraan menjadi lebih baik, dan kendaraan dapat memperbaiki poros trailer saat kendaraan dibongkar, mengurangi gesekan antara ban dan tanah, mengurangi bahan bakar kendaraan. konsumsi, dan meningkatkan penghematan bahan bakar.

● Tren keempat: Efisiensi tinggi, jarak tempuh perawatan lebih lama pada semi-trailer

Saat ini, logistik Tiongkok telah berkembang pesat, baik perusahaan logistik atau investor ritel individu, jarak tempuh truk tahunan meningkat, berjalan 150.000 kilometer per tahun adalah hal yang normal, untuk beberapa kendaraan dari perusahaan logistik utama, jarak tempuh sering kali adalah lebih lama hingga mencapai lebih dari 300.000 kilometer.

Saat ini, sebagian besar pemeliharaan gandar biasa 100.000 kilometer sekali, seperti logistik jalur khusus yang berjalan 300.000 kilometer setahun, dan kepala gandar dipertahankan 3 kali setahun, yang tidak hanya menunda efisiensi pengoperasian kendaraan, tetapi juga mengganggu energi pengguna. Penggunaan poros perawatan yang panjang memungkinkan perhatian lebih diberikan pada pengoperasian kendaraan. Misalnya, poros BPW 400K dapat mencapai panjang perawatan kepala gandar sebesar 400.000 km, dan poros perawatan yang panjang tersebut dapat meningkatkan efisiensi operasional semi-trailer dengan lebih baik. Kedepannya, semi-trailer akan menjadi lebih efisien, dan peningkatan jarak tempuh perawatan gandar akan menjadi fokusnya.

Perlu disebutkan bahwa efisiensi tinggi semi-trailer di masa depan tidak terbatas pada perawatan gandar yang lama. Misalnya poros pembangkit listrik hub yang dikembangkan oleh BPW, setelah gandar dilengkapi dengan sistem pembangkit listrik hub, maka dapat mengeluarkan energi listrik pada saat berkendara dan mengerem, dan listriknya dapat mensuplai penggunaan kendaraan angkut semi trailer berpendingin. Misalnya saja panel surya gandar trailer pada semi trailer untuk menghasilkan listrik, penggunaan teknologi tersebut juga akan membuat semi trailer lebih efisien dan hemat energi.

● Tren kelima: Spesialisasi, mobil khusus semi-trailer tidak bisa dihindari

Di masa lalu, banyak semi-trailer yang ditarik dengan kondisi pengoperasiannya sendiri tidak mau mencocokkan barang di jalan untuk diangkut, yang tidak hanya mengganggu tatanan pasar, tetapi juga menimbulkan risiko keamanan yang lebih besar. Misalnya, trailer pelat biasa menarik beberapa barang cair yang diangkut dengan truk tangki, dan beberapa trailer semi pagar membeli selimut untuk menarik barang beku, yang kemungkinan besar akan menyebabkan pencairan barang dan mempengaruhi kualitas barang.

Dengan semakin ketatnya peraturan nasional dan meningkatnya kesadaran masyarakat akan keselamatan produksi, semakin banyak perhatian diberikan pada kendaraan khusus semi trailer. Misalnya, semi-trailer tipe kotak melakukan dumping ringan dan pengiriman ekspres, sementara truk berpendingin mengangkut produk dan sayuran beku. Mobil khusus lebih kondusif bagi perkembangan industri logistik yang sehat, sehingga pengembangan poros trailer semi-trailer di masa depan akan terspesialisasi.

Keterbatasan regulasi dan kebutuhan pasar menentukan arah pengembangan semi trailer di masa depan. Di masa depan, semi-trailer akan berkembang ke arah yang ringan, cerdas, patuh, efisien dan profesional. Hal ini terkait dengan pengurangan biaya penggunaan pengguna, terkait dengan kepentingan vital pengguna, pabrik semi trailer juga tidak menyia-nyiakan upaya penelitian dan pengembangan serta perbaikan ke arah tersebut, guna menghasilkan produk yang lebih baik untuk memenuhi kebutuhan. pengguna, dan mempromosikan pengembangan bahan dalam negeri yang efisien.