Semitrailer seperti apa yang diperlukan untuk menarik 100 ton secara legal?

Overload adalah masalah abadi dalam industri transportasi logistik, banyak pengemudi semi-trailer untuk mendapatkan lebih banyak barang yang berisiko, muatannya bisa mencapai 70t, 80t atau bahkan 150t, meskipun waktu yang singkat untuk melihat barangnya banyak, tapi itu membahayakan. keselamatan angkutan umum, merusak jalan, mengganggu pasar angkutan, mengakibatkan harga angkutan industri turun lagi.

Dalam beberapa tahun terakhir, perhatian departemen terkait terhadap industri logistik dan transportasi menunjukkan tren yang meningkat, dan pengelolaan over-limit atau overload secara bertahap dapat menjadi tugas dengan keberlanjutan yang kuat. Setelah pengenalan dan implementasi GB1589, batas massa total maksimum yang diijinkan dari banyak model juga telah berubah.

Menurut standar GB1589 versi baru, batas muatan maksimum kendaraan kargo adalah 49 ton. Apakah itu berarti barang di atas 49 ton tidak dapat diangkut secara legal di jalan? Tidak begitu. Barang-barang berat yang beratnya mencapai 100 ton atau bahkan ratusan ton dapat diangkut secara legal di jalan raya, tetapi "kendaraan khusus", harus sesuai dengan modelnya. Itulah yang kami sebut "pengangkut besar".

Secara umum, kendaraan pengangkut berukuran besar dapat dibagi menjadi empat kelas:

1. Tingkat 1: Memenuhi salah satu standar berikut

Panjang lebih dari 14 meter (termasuk 14 meter) dan kurang dari 20 meter;

Lebar lebih dari 3,5 meter (termasuk 3,5 meter) kurang dari 4,5 meter;

Tinggi lebih dari 3 meter (termasuk 3 meter) kurang dari 3,8 meter;

Bobotnya lebih besar dari 20 ton (termasuk 20 ton) dan kurang dari 100 ton.

2. Tingkat 2: Memenuhi salah satu standar berikut

Panjang lebih dari 20 meter (termasuk 20 meter) kurang dari 30 meter;

Lebar lebih besar dari 4,5 meter (termasuk 4,5 meter) kurang dari 5,5 meter;

Tinggi lebih dari 3,8 meter (termasuk 3,8 meter) kurang dari 4,4 meter;

Bobotnya lebih besar dari 100 ton (termasuk 100 ton) dan kurang dari 200 ton.

3. Level 3: Memenuhi salah satu standar berikut

Panjang lebih dari 30 meter (termasuk 30 meter) dan kurang dari 40 meter;

Lebar lebih dari 5,5 m (termasuk 5,5 m) dan kurang dari 6 m;

Tinggi lebih dari 4,4 meter (termasuk 4,4 meter) dan kurang dari 5 meter;

Bobotnya lebih besar dari 200 ton (termasuk 200 ton) dan kurang dari 300 ton.

4. Level 4: Memenuhi salah satu standar berikut

Panjang 40 meter atau lebih;

Lebar 6 meter ke atas;

Tingginya 5 meter atau lebih;

Beratnya 300 ton ke atas.

Adapun model kendaraan angkut besar sering dikatakan tiga garis enam sumbu, empat garis delapan sumbu, lima garis sepuluh sumbu, enam garis dua belas sumbu, tujuh garis empat belas sumbu, delapan garis enam belas sumbu, dll. Diantaranya, tiga garis enam sumbu umumnya dapat mengangkut 80 ton barang, empat baris delapan sumbu dapat diizinkan untuk mengangkut 100 ton barang, lima baris sepuluh sumbu dapat diizinkan untuk mengangkut 120 ton barang, dan seterusnya.

Perlu dicatat bahwa, meskipun model ini legal di jalan, tetapi hanya trailer semi-poros tiga baris enam yang dapat diterapkan untuk rumah tangga, sisanya perlu mengajukan izin sementara, masa berlaku biasanya sekitar satu bulan. , perlu diterapkan kembali sebelum kedaluwarsa. Selain itu, beberapa daerah mungkin memiliki peraturan yang berbeda tentang rute dan waktu pengoperasian kendaraan angkutan berat ini, yang perlu dianalisis berdasarkan kasus per kasus.

Lantas, bagaimana cara melihat semi trailer berapa garis dan gardan?

Ini sangat sederhana. Lihatlah semi-trailer di belakang desain beberapa baris roda, yaitu beberapa baris; Kemudian lihat deretan roda ini di tengah total beberapa as yang terpasang, yaitu beberapa as. Misalnya, semi-trailer enam sumbu tiga baris mengacu pada tiga baris roda yang dipasang pada semi-trailer, yang disebut "tiga baris". Dua as dipasang pada deretan roda, yang berjumlah enam as, yang disebut "six-axis". Dan seterusnya.

Dibandingkan dengan semi-trailer biasa, semi-trailer angkut besar memiliki keunggulan beban besar, beban roda dan gandar seragam, radius putar kecil dan sebagainya. Sementara itu, persyaratan komponen sasis kendaraan relatif tinggi. Gandar trailer DARO adalah perwakilan dari basis produksi kendaraan komersial Shandong Liangshan dari perusahaan gandar, sejauh ini telah mengumpulkan 20 tahun produksi gandar trailer dan pengalaman manufaktur, terutama dalam proses pengecoran gandar terintegrasi berada pada tingkat terdepan di Cina. Dibandingkan dengan gandar las tiga sambungan tradisional, gandar all-in-one memiliki kinerja beban berat yang lebih kuat, dapat memenuhi kebutuhan transportasi kendaraan pengangkut besar dengan lebih baik, dan dapat memberikan layanan yang disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pelanggan yang sebenarnya.