Apakah ilegal memodifikasi semi-trailer kerangka untuk menarik wadah?
Baru-baru ini, di forum pemilik mobil, beberapa teman truk bertanya apakah ilegal menarik peti kemas dengan kerangka mobil. jenis kendaraan. Jadi, bisakah semi-trailer kerangka menarik kontainer di jalan?
Bahkan, itu sangat mungkin, karena kerangka semi-trailer adalah model gardan trailer yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas.
Rangka semi-trailer kerangka terdiri dari balok memanjang, balok silang, dan balok ujung depan dan belakang. Bagian bawah terbuka dan berlubang. Tampilannya mirip dengan semi trailer, hanya saja tidak ada pelat bawah dan atas, serta sasis kendaraan bisa dilihat langsung dari atas bodi.
Menurut peraturan GB1589-2016 yang relevan, batas garis besar trailer semi kerangka adalah panjang 13,95m, lebar 2,55m, dan tinggi 4m. Dalam hal panjang, kendaraan kerangka 0,95 m lebih panjang dari trailer semi-poros tiga konvensional, dan 0,2 m lebih panjang dari 13,75 m dari semi-trailer tempat tidur rendah. Hal ini untuk menyesuaikan dengan ukuran kontainer standar yang ada di pasaran. Menurut GB/T 1413-2008, batas ukuran maksimum peti kemas 45 kaki adalah panjang 13,716 m, lebar 2,438 m, dan tinggi 2,896 m.
Meski demikian, skeleton car merupakan kendaraan khusus untuk mengangkut peti kemas, namun bukan berarti skeleton car harus dapat mengangkut peti kemas di jalan raya sesuai ketentuan. Dengan kata lain, ada beberapa prasyarat apakah kerangka semi-trailer yang menarik kontainer melanggar peraturan. Misalnya, peti kemas yang diangkut harus merupakan peti kemas standar yang ada di pasaran, dan ukuran gardan trailer harus memenuhi peraturan, dan tidak boleh peti kemas buatan sendiri.
Karena struktur khusus kerangka mobil, rangka dan wadah di atas masing-masing terdiri dari dua bagian. Agar bisa memuat muatan lebih banyak, beberapa pemilik mobil membuat container yang tinggi, lebar dan panjang, bahkan langsung menggunakan container super besar buatan sendiri, sehingga body bagian samping kiri kanan dan belakang berada di luar jangkauan. bingkai, yang menimbulkan faktor risiko besar untuk transportasi. Situasi seperti ini jelas tidak sesuai dengan peraturan. Jika departemen kontrol lalu lintas mengetahuinya, denda dan poin pasti akan dikurangi.
Selain itu, selama pemeriksaan tahunan kerangka mobil, hanya rangka yang perlu ditinjau, tetapi peti kemas tidak termasuk dalam cakupan pemeriksaan tahunan. Hal ini menyebabkan pemilik yang menggunakan peti kemas non-standar untuk membongkar peti kemas saat kendaraan terdaftar, berlisensi, dan inspeksi tahunan. , hanya rangka yang akan diserahkan untuk ditinjau, dan jika sasis lulus tinjauan tahunan, dapat diangkut dengan melanggar peraturan tanpa keberatan. Kontainer ultra-panjang, ultra-lebar, dan ultra-tinggi ini disesuaikan oleh pabrik kontainer, atau dipasang kembali nanti.
Perlu dicatat bahwa mobil kerangka hanya dapat digunakan untuk mengangkut kontainer dan tidak dapat dimodifikasi menjadi model lain tanpa izin. Setelah beberapa pemilik mobil membeli kerangka mobil, mereka menambahkan pelat bawah dan atas, kisi-kisi atau pagar, dll., Dan biasanya digunakan sebagai kisi-kisi mobil atau mobil pagar, dan kemudian melepasnya selama peninjauan tahunan untuk menyerahkan kerangka. tinjauan. Dengan cara ini, biaya pemasangan rem cakram dan suspensi udara pada gandar trailer dapat dihindari, dan lebih banyak kargo dapat dimuat.
Operasi semacam ini juga berbahaya dan tidak bermanfaat. Mengesampingkan hukuman yang akan diterima departemen terkait setelah menemukannya, hanya dari sudut pandang keselamatan, modifikasi semacam ini yang dapat dibongkar kapan saja tidak ada bandingannya dengan bodi bagian atas yang awalnya dilas dan dipasang pada rangka. , kestabilan dan kekuatan sama sekali tidak dominan. Begitu ada masalah dalam kondisi muatan penuh, akan sangat merugikan diri sendiri dan peserta lalu lintas lainnya. Kondusif bagi perkembangan pasar barang dan barang yang sehat, perilaku yang merugikan orang lain dan menguntungkan diri sendiri ini harus diawasi dan dilawan oleh masyarakat.
