Apakah lebih baik memilih rel tinggi atau truk berpendingin untuk trailer?

Semi-trailer batang tinggi dan semi-trailer berpendingin adalah dua model umum dalam industri logistik dan transportasi.

Diantaranya, struktur pagar dipasang pada bagian pemuatan kendaraan rel tinggi, yang terutama digunakan untuk pengangkutan produk pertanian dan sampingan serta barang busa ringan lainnya. Ini juga merupakan salah satu alat transportasi yang biasa digunakan untuk stasiun konsinyasi dan perusahaan ekspres, dan dikenal sebagai model "satu ukuran untuk semua" di industri;

Semi-trailer berpendingin adalah kendaraan yang biasa digunakan dalam proses transportasi rantai dingin. Banyak industri seperti katering, makanan segar, dan obat-obatan perlu menggunakan truk berpendingin untuk transportasi. Dengan perkembangan transportasi rantai dingin dalam beberapa tahun terakhir, skala truk berpendingin Prospek penerapannya juga menjanjikan.

Beberapa pemilik mobil secara pribadi bertanya: Jika Anda ingin membeli mobil baru, sebaiknya pilih high rail atau refrigerator? Padahal, model mana yang lebih baik tidak lebih dari melihat model mana yang lebih menguntungkan dan lebih mudah untuk membayar kembali. Sejujurnya, pertanyaan ini sulit dijawab. Jika pasokan barang stabil, model apa pun dapat dioperasikan dengan mudah; jika persediaan barang tidak dapat ditemukan, dan tidak berfungsi selama tiga hari dua hari, akan sulit untuk menghasilkan uang, apalagi menghasilkan uang.

Hari ini, gardan trailer DARO akan menganalisis secara singkat kelebihan dan kekurangan kedua model ini untuk referensi Anda.

1. Gaya kolom tinggi

Selain mengangkut produk pertanian dan sampingan serta barang-barang busa ringan, kendaraan rel tinggi sering kali dapat terlibat dalam baja, batu bara, biji-bijian, pasir dan kerikil, sayuran, buah-buahan, pakaian, peralatan listrik, peralatan teknik kecil, dll. Jangkauan transportasi sangat luas, dan barang tidak dipilih , Sampai batas tertentu dapat memberikan pemilik mobil ruang yang lebih luas untuk jenis barang yang dapat diambil.

Selain itu, semi-trailer pagar tinggi memiliki spesialisasi yang kuat, kapasitas pemuatan yang besar, transportasi cepat, pembongkaran yang nyaman, aplikasi yang luas, dan biaya investasi yang rendah. Berat trotoar trailer dapat dikurangi 2t-3t, dan juga memiliki keunggulan tertentu di bidang ringan.

Namun, pemilik mobil juga harus menyadari bahwa dalam sepuluh tahun terakhir, mobil rel tinggi telah mencapai perkembangan pesat di China, dan pangsa pasarnya meningkat tajam. Situasinya juga sangat umum.

Selain itu, di bawah tren umum perkembangan kendaraan khusus, departemen terkait semakin ketat dalam pengawasan angkutan kendaraan kereta api tinggi.

Menurut GB 1589-2016 "Garis Besar Dimensi, Beban Gandar, dan Batas Kualitas Kendaraan Jalan Raya", trailer semi rel tinggi "memiliki pagar atas yang tidak dapat dilepas yang dipasang di pagar samping" di atas semi rel tinggi -cuplikan. Portabilitas pembongkaran dan perakitan mobil jaringan gudang tidak sebaik sebelumnya, dan jenis barang yang diangkut juga terbatas.

GB7258-2017 "Kondisi Teknis untuk Keselamatan Pengoperasian Kendaraan Bermotor" juga menetapkan bahwa trailer semi rel tinggi harus dilengkapi dengan suspensi udara, rem cakram, lengan penyetelan otomatis, dan perangkat anti percikan, yang telah sangat meningkatkan biaya pemilik mobil dibandingkan sebelumnya. .

2. Didinginkan

Semi-trailer berpendingin terutama digunakan untuk distribusi jarak jauh, dengan volume besar barang yang diangkut, dan pengangkutannya lebih tinggi daripada semi-trailer biasa. Namun, apakah semi-trailer berpendingin lebih menguntungkan atau kurang tergantung pada pasokan barang, dan persyaratan untuk pengalaman, kontak, atau sumber daya juga relatif tinggi.

Jika pemilik mobil dapat menemukan perusahaan atau perusahaan logistik yang cocok untuk berafiliasi, dan persediaan barang cukup dan stabil, maka sudah pasti menghasilkan uang. Menurut umpan balik dari beberapa pemilik mobil, sangat umum menghasilkan 20.000 hingga 30.000 sebulan.

Namun, transportasi rantai dingin memiliki persyaratan kerusakan kargo yang relatif ketat. Ini akan menguji pengalaman pemilik mobil. Bagaimana mengendalikan kerusakan kargo di bawah suhu, cuaca, dan kondisi jalan yang berbeda, jika kerusakan kargo serius, kemungkinan besar tidak dapat memenuhi kebutuhan. Oleh karena itu, jika pemilik mobil tidak memiliki kenalan di industri ini untuk memimpin, ini bukan masalah menghasilkan uang.

Selain itu, harga awal truk berpendingin relatif tinggi. Saat ini, harga semi-trailer berpendingin di pasaran umumnya antara 300.000 dan 800.000. Dengan persyaratan transportasi dan standar industri yang semakin tinggi, banyak pemilik mobil lebih cenderung memilih berbagai konfigurasi. Semua model yang relatif tinggi telah menyebabkan biaya pembelian mobil yang tinggi sampai batas tertentu, dan pemulihan biaya serta profitabilitas selanjutnya menjadi semakin sulit.

Nyatanya, apa pun jenis pekerjaan yang Anda lakukan, ada orang yang menghasilkan uang dan ada orang yang merugi, jadi kunci masalahnya bukanlah jenis mobil yang harus dipilih, tetapi seberapa banyak pemilik mobil mengetahui tentang industri ini, seberapa baik terhubung dan sumber daya, dan berapa banyak yang dimiliki pemilik mobil di masa depan. Apakah operasi telah direncanakan secara umum? Lagi pula, lingkungan pengangkutan saat ini tidak terlalu baik, pasokan barang sulit ditemukan dan diambil, dan pengangkutan tidak mudah diperoleh. Jika Anda hanya melihat orang lain menghasilkan uang dan kemudian menampar kepala Anda, itu masih pepatah lama: berpikir dua kali sebelum bertindak.