Bagaimana poros trailer terhubung ke sasis?

Gandar trailer adalah jembatan pendukung yang khas, terdiri dari balok gandar, poros bubungan, rakitan rem, rakitan ujung roda, lengan penyetel dan berbagai jenis ring, baut, dll., peran utamanya adalah menahan bobot bodi. Selain memuat, juga dapat berperan dalam membantu pengereman kendaraan, mempertahankan pengendaraan kendaraan, memperlambat benturan, dll., tanpa fungsi kemudi dan penggerak.

Dari perspektif struktur kendaraan, gardan termasuk bagian dari sasis kendaraan dan termasuk dalam sistem penggerak. Jadi bagaimana as terhubung ke sasis?

Sebelum menjawab pertanyaan ini, mari kita lihat empat sistem utama sasis kendaraan:

1. Sistem transmisi: terutama mencakup kopling, transmisi, transmisi universal, peredam utama, diferensial, dan setengah poros.

2, sistem penggerak: selain poros yang baru saja disebutkan, juga termasuk rangka, suspensi, roda, dll.

3, sistem kemudi: termasuk roda kemudi, poros kemudi, kolom kemudi, dll.

4. Sistem rem: terutama terdiri dari perangkat suplai energi, perangkat kontrol, perangkat transmisi dan rem.

Keempat sistem ini bersama-sama membentuk sasis kendaraan, yang digunakan untuk menopang dan memasang mesin kendaraan serta berbagai komponen dan rakitan lainnya, membentuk keseluruhan bentuk kendaraan, menopang tenaga mesin, dan memastikan pengoperasian kendaraan secara normal.

Dapat kita lihat bahwa sistem penggerak sasis tempat poros berada juga termasuk rangka, suspensi dan roda, dan kedua ujung poros digunakan untuk menghubungkan roda, dan bagian atas dihubungkan ke rangka melalui suspensi.

Dengan kata lain, poros trailer umumnya dihubungkan ke suspensi, dan kemudian suspensi dihubungkan ke rangka dan dipasang ke sasis.

Sementara kita membahasnya, saya ingin berbagi dengan Anda beberapa pengetahuan tentang rangka dan suspensi.

Rangka: mengacu pada struktur jembatan antara as, juga merupakan dasar pemasangan kendaraan, terdiri dari balok longitudinal dan struktur kaku balok, dapat dibagi menjadi tipe balok samping, tipe balok tengah, tipe komprehensif dan tanpa tipe balok.

1, bingkai balok samping: juga dikenal sebagai bingkai trapesium, dengan dua balok memanjang yang terletak di kedua sisi dan sejumlah balok melalui terpaku atau dilas menjadi bingkai kaku yang kokoh, banyak digunakan pada kendaraan komersial.

2, bingkai balok tengah: hanya ada satu balok memanjang yang terletak di tengah dan berjalan di sepanjang mobil, juga dikenal sebagai rangka tulang punggung. Rangka dapat memungkinkan roda memiliki ruang runout yang lebih besar dalam struktur, suspensi independen yang mudah dipasang, dan bobot yang ringan, pusat gravitasi rendah, kekuatan dan kekakuan; Kerugiannya adalah prosesnya rumit, persyaratan presisi tinggi, pemasangan perakitan sulit, dan perawatannya tidak nyaman, sehingga aplikasi saat ini kurang, umumnya digunakan untuk kendaraan off-road.

3, bingkai komprehensif: juga dikenal sebagai bingkai komposit, mengacu pada bagian depan adalah tipe balok samping, bagian belakang adalah bingkai tipe balok tengah, dan memiliki karakteristik balok tengah dan bingkai balok samping, di mana sisi balok digunakan untuk memasang mesin, braket yang menggantung digunakan untuk memperbaiki bodi, intinya adalah deformasi rangka balok tengah, tentunya strukturnya lebih kompleks, terutama digunakan untuk mobil balap atau khusus.

4, tanpa bingkai balok: yaitu, bodi pembawa, seperti namanya, bukan rangka terpisah, dengan bodi sebagai pengganti rangka, komponen utama terhubung langsung ke bodi mobil, keunggulannya adalah kekakuan yang baik, ringan berat, dan koordinasi antara berbagai komponen lebih baik, kerugiannya adalah proses produksi lebih kompleks, saat ini mobil penumpang dan beberapa bus pada dasarnya menggunakan bentuk rangka ini.

Suspensi: mengacu pada bagian yang menghubungkan rangka dan poros, perannya adalah untuk mentransmisikan gaya dan torsi gaya antara roda dan rangka, menahan gaya tumbukan yang ditransmisikan oleh jalan yang tidak rata ke rangka atau bodi, mengurangi hasil getaran, dan memastikan mobil dapat melaju dengan lancar, terutama dapat dibagi menjadi suspensi kaku, suspensi satu titik, suspensi pelat baja, suspensi udara empat kategori.

1. Suspensi kaku: kiri dan kanan dihubungkan dengan poros, dan sasis bekerja langsung pada poros. Efek penyerapan goncangan semacam ini sangat buruk, dan saat ini lebih jarang digunakan, terutama untuk kapak pengangkut kargo berkecepatan rendah.

2, suspensi titik tunggal: pegas daun umum sebelum dan sesudah penyangga direduksi menjadi penyangga tunggal yang terhubung ke bodi, titik gayanya dibagi di bagian depan dan belakang kedua gandar, dibandingkan dengan kapasitas bantalan suspensi pegas daun biasa lebih besar, semi-trailer biasa dengan lebih sedikit, terutama digunakan pada kendaraan berat.

3, suspensi pelat baja: itu adalah pegas daun umum kami, nama lengkapnya adalah rangkaian suspensi keseimbangan pegas pelat baja. Ini terutama terdiri dari pegas daun, penyangga suspensi (umumnya dikenal sebagai lug pengangkat), batang penghubung, baut-U dan bagian lainnya. Keuntungan terbesar dari suspensi ini adalah murah, andal, dan mudah dirawat. Saat ini, lebih dari 80% trailer semi biasa di China menggunakan suspensi seimbang pegas pelat baja.

4, suspensi udara: fitur yang paling jelas dari suspensi udara adalah pegas udara jenis kantong udara, ringan, sedikit gesekan, hampir tidak ada suara saat bekerja, masa pakai 2-3 kali lipat dari pegas daun, tetapi strukturnya adalah kompleks, persyaratan penyegelan ketat, dan biayanya tinggi. Saat ini, suspensi udara domestik banyak digunakan di bidang kelas atas seperti transportasi instrumen presisi, transportasi tembakau, dan transportasi berbahaya. Perlu disebutkan bahwa suspensi minyak-gas juga merupakan jenis suspensi udara dalam arti sempit, yang terutama digunakan pada kendaraan pertambangan besar, kendaraan off-road khusus multi-poros, kendaraan lapis baja, dan model lainnya.

Bagaimana cara memasang poros trailer ?

Jika Anda telah membeli poros trailer DARO dan memiliki pertanyaan tentang pemasangan dan penggunaan selanjutnya, silakan hubungi 400-6633-989 atau konsultasi pesan pribadi langsung.