Bagaimana cara mengukur jarak sumbu roda trailer?
Gandar trailer adalah jembatan penggerak yang khas, juga disebut jembatan pendukung, peran utamanya adalah untuk memberikan daya dukung yang cukup bagi kendaraan, dengan tetap mempertimbangkan pengereman trailer, penyerapan guncangan, dan perawatan. Dalam keadaan normal, kekuatan balok gandar sering kali berhubungan langsung dengan daya dukung keseluruhan.
Jembatan trailer yang umum sebagian besar adalah jembatan berongga, balok porosnya berlubang di tengahnya, dapat dibagi menjadi dua jenis poros persegi dan poros melingkar, pipa bundar langsung dari bongkar muat pipa baja mulus, pipa persegi berasal dari pipa bundar berdasarkan proses dorong persegi. Menurut jenis gandar yang berbeda, parameter ketebalan dinding balok poros juga berbeda, dan ketebalan pipa baja mulus yang dipilih bervariasi dari beberapa milimeter hingga lebih dari 20 milimeter. Alasan mengapa jembatan berongga dirancang juga merupakan hasil pertimbangan komprehensif dari mekanika teknik dan keekonomian kendaraan serta faktor lainnya, sekaligus memastikan daya dukung gandar, dan bobot sendiri dikurangi sebanyak mungkin.
Saat membeli gardan, banyak pemilik yang sering ditanya berapa wheel basenya, juga untuk memastikan gardan yang dipilih lebih cocok dengan modelnya. Jadi bagaimana parameter ini bisa diukur secara akurat?
Sederhananya, ukuran roda mengacu pada jarak antara ban di kedua sisi trailer, dan tepatnya mengacu pada jarak antara titik tengah ban di kedua ujung gandar. Jika strukturnya kembar, jarak antara pusat kembar di kedua sisinya dapat diukur. Mungkin lebih jelasnya, Anda bisa melihat gambar berikut:
Karena ukuran roda disebutkan, ada juga beberapa parameter umum dan nama umum lainnya pada poros belakang trailer:
Jarak pusat suspensi: jarak antara titik penyangga suspensi.
Jarak permukaan pemasangan roda: terletak di kedua ujung badan poros, digunakan untuk jarak antara kedua ujung yang bersentuhan dengan permukaan pemasangan roda.
Komposisi total poros rem tromol: berdasarkan badan poros, pelat bawah rem, penyangga ruang rem, penyangga poros bubungan, dll.
Komposisi total poros rem cakram: terdiri dari badan poros, pelat dasar rem, dll.
Rakitan hub: menghubungkan badan roda dan poros, terutama menanggung beban antara rakitan roda dan badan poros yang berputar, dapat terdiri dari hub, bantalan, segel oli, mur poros, tutup ujung dan sebagainya.
Parameter teknis perakitan utama poros trailer :
