Ada berapa jenis struktur kepala gandar untuk gandar trailer?

Gandar adalah salah satu komponen inti pada gandar belakang semi-trailer, dan kekuatan gandar berhubungan langsung dengan kapasitas penahan beban gandar trailer . Untuk gandar, kinerja kepala gandar sangatlah penting.

Kepala poros adalah bagian kunci di mana poros menghubungkan hub roda, tromol rem, bantalan, dan komponen ujung roda lainnya. Apakah kinerja rakitan hub roda berikutnya stabil sangat bergantung pada kekuatan, ketangguhan, dan presisi kepala poros. Misalnya, jika ujung roda adalah bangunan bertingkat tinggi, maka kepala porosnya adalah pondasinya. Hanya ketika fondasi diletakkan, bangunan dapat menjadi kuat dan stabil.

Secara umum, struktur kepala gandar dari gandar belakang semi-trailer terutama dibagi menjadi dua kategori: Amerika dan Jerman, yang juga merupakan salah satu perbedaan utama antara gandar trailer Amerika dan gandar trailer Jerman .

Dari tampilannya, bentuk kepala poros Amerika relatif teratur, pada dasarnya berbentuk silinder, dan diameter poros relatif lebih tebal;

Bentuk kepala poros Jerman relatif kompleks, dengan kemiringan yang lebih banyak dan umumnya lebih tipis.

Ini menghasilkan kepala gandar yang lebih tebal dari gandar Amerika, kekuatan yang lebih tinggi pada bagian yang terhubung ke bantalan, dan kapasitas beban yang relatif lebih besar;

Diameter kepala gandar gaya Jerman lebih kecil, relatif lebih tipis, dan membutuhkan presisi produksi yang tinggi. Keunggulannya lebih terkonsentrasi pada bobotnya sendiri, yang lebih sesuai dengan tren ringan.

Sebenarnya, masih ada satu perbedaan antara poros Amerika dan poros Jerman: sambungan antara kepala poros dan tabung poros berbeda.

Kepala gandar dan tabung gandar dari gandar Amerika terintegrasi, dan terbuat dari pipa baja, menunjukkan hubungan alami antara keduanya;

Kepala gandar dan tabung gandar dari gandar Jerman adalah "tiga bagian", yaitu kepala gandar di kedua ujungnya dan tabung gandar di tengah dibuat secara terpisah, dan akhirnya dilas bersama dengan teknologi pengelasan.

Metode produksi yang berbeda membawa keunggulan produk yang berbeda:

Tidak ada pengelasan buatan antara kepala gandar dan tabung gandar gandar Amerika, yang sepenuhnya menghindari deformasi pengelasan, kekuatan sambungan alami tinggi, dan kemampuan menahan beban berat lebih kuat;

Kepala gandar dari gandar gaya Jerman dilas kemudian, dan sudut sambungan antara kepala gandar dan tabung gandar dapat diintervensi secara artifisial untuk mencapai tujuan penghematan ban dan bahan bakar.

Namun saat ini, gardan yang diproduksi oleh pabrik gardan trailer dalam negeri, baik Amerika maupun Jerman, pada dasarnya mengadopsi teknologi perlakuan panas "satu bagian", yaitu kepala gardan dan tabung gardan dibentuk langsung dari pipa baja. Sampai batas tertentu, ini juga untuk memenuhi kebutuhan pasar kargo domestik.

Secara keseluruhan, gandar Amerika hemat biaya, biaya pembelian relatif rendah, kinerja tugas berat yang baik, inventaris besar, dan perawatan yang lebih nyaman; kerugiannya adalah berat, dan frekuensi perawatannya relatif tinggi. Pada umumnya as Amerika dapat digunakan secara luas pada berbagai kondisi transportasi kargo umum, terutama pada transportasi kargo berat seperti pasir dan kerikil, gulungan baja, kayu, dan batu bara.

Gandar gaya Jerman memiliki bobot yang ringan, pembuangan panas dan kinerja pengereman yang relatif baik, stabilitas dan keandalan yang lebih kuat, lebih sedikit ban dan bahan bakar, dan interval perawatan yang lebih lama, yang relatif lebih tahan lama; kerugiannya adalah harganya mahal, dan biaya depannya relatif besar. Selain itu, aksesori lebih sulit dibeli. Umumnya, as roda gaya Jerman lebih banyak digunakan dalam kondisi standar transportasi jarak jauh, terutama untuk pengangkutan barang berharga atau transportasi jalan pegunungan yang kompleks, dan permintaan akan as roda gaya Jerman lebih tinggi.