Berapa banyak jenis suspensi trailer yang dapat dibagi?
Suspensi trailer adalah komponen penting yang menghubungkan rangka trailer dan poros trailer, yang digunakan untuk mentransmisikan gaya dan torsi antara roda dan rangka, meredam gaya tumbukan dari permukaan jalan yang tidak rata ke rangka atau badan, mengurangi getaran yang disebabkan olehnya, agar mobil dapat berjalan dengan lancar.
Penangguhan umumnya dapat dibagi menjadi suspensi independen dan suspensi non-independen dua, biasanya trailer digunakan oleh suspensi non-independen. Penangguhan non-independen umum dapat dibagi menjadi empat jenis berikut:
Suspensi kaku dihubungkan dengan poros di kiri dan kanan, dan sasis bodi bekerja langsung di poros. Efek redaman semacam ini sangat buruk, ketidakrataan longitudinal jalan sepenuhnya bergantung pada ayunan balok keseimbangan untuk beradaptasi, untuk menjaga keseimbangan relatif as roda depan dan belakang.
Saat ini, suspensi jenis ini lebih sedikit digunakan, terutama untuk sumbu pengangkutan barang dengan kecepatan rendah.
Suspensi titik tunggal adalah untuk mengurangi pegas daun umum sebelum dan sesudah dukungan menjadi satu dukungan yang terhubung ke bodi mobil, titik gayanya dibagi pada dua as roda depan dan belakang, dibandingkan dengan suspensi pegas daun biasa, kapasitas bantalan suspensi titik tunggal lebih besar dari.
Suspensi jenis ini kurang digunakan pada trailer semi biasa, terutama digunakan pada kendaraan berat.
Suspensi pelat baja adalah pegas daun umum kami, nama lengkapnya adalah suspensi keseimbangan pegas pelat baja seri. Ini terutama terdiri dari pegas daun, penyangga suspensi (umumnya dikenal sebagai lug pengangkat), batang penghubung, baut-U dan bagian lainnya. Gaya longitudinal tubuh jatuh langsung pada satu sumbu.
Keuntungan terbesar dari suspensi ini adalah harganya yang murah, keandalan yang baik, dan perawatan yang mudah. Saat ini, lebih dari 80% trailer semi biasa di China menggunakan suspensi seimbang pegas pelat baja.
Karakteristik yang paling jelas dari suspensi udara adalah pegas udara jenis kantong udara, pegas udara itu sendiri relatif ringan, gesekan media udara di kantong udara, hampir tidak ada suara saat bekerja, dan umurnya 2-3 kali lipat dari daun musim semi. Tetapi ketika pegas udara digunakan, perlu untuk mengatur sistem batang yang dapat meneruskan semua jenis gaya dan momen selain gaya vertikal, sehingga struktur suspensi menjadi kompleks; Selain itu, pegas udara memiliki persyaratan penyegelan yang ketat, dan biayanya lebih tinggi. Saat ini, sebagian besar suspensi udara domestik adalah transportasi instrumen presisi, transportasi tembakau, transportasi berbahaya, dan bidang kelas atas lainnya.
