Bagaimana membedakan semi-trailer beberapa garis dan beberapa sumbu?

Di bidang transportasi jalan di China, jenis kendaraan dengan efisiensi transportasi tinggi, biaya transportasi rendah, dan lebih banyak jenis dan jumlah barang banyak digunakan, yaitu semi-trailer, terutama pada transportasi jarak menengah dan jauh, berperan peran yang sangat penting.

Menurut berbagai jenis barang yang diangkut, semi-trailer dapat dibagi menjadi pelat, kisi, van, kerangka, tangki, wadah, tempat pembuangan, pelat, angkutan mobil, dan banyak jenis lainnya.

Sesuai dengan muatan barang angkut yang berbeda, tonase semi trailer juga berbeda, dari beberapa ton hingga lebih dari sepuluh ton hingga puluhan ton, ratusan ton, dll, juga ada. Dalam keadaan normal, semakin banyak jumlah as trailer , semakin besar kapasitas bebannya.

Berapa banyak sumbu yang dimiliki sebuah semitrailer?

Jumlah gandar semi-trailer biasa bervariasi dari satu hingga enam gandar, tetapi jangkauan aplikasi semi-trailer tiga sumbu adalah yang terluas dan biasanya paling banyak terlihat.

Cara melihat semi trailer adalah berapa sumbunya? Sebenarnya sangat sederhana, lihat gambar di atas, Anda mungkin juga mengerti, yaitu dari hitungan samping, ada berapa kelompok ban yang dipasang pada semi trailer, sekelompok ban mewakili sebuah gardan.

Menurut standar GB1589 yang baru, batas muatan maksimum kendaraan kargo adalah 49t, artinya, muatan maksimum trailer semi enam sumbu adalah 49t. Kemudian kami sebutkan di atas, yang mengangkut ratusan ton semi-trailer itu berapa sumbunya?

Tegasnya, semi-trailer ini tidak sama dengan semi-trailer biasa, yang termasuk model khusus khusus, terutama digunakan untuk pengangkutan barang besar yang tidak dapat dilepas, yang tidak dapat digunakan untuk pengangkutan barang biasa. Misalnya, trailer semi-trailer enam sumbu tiga baris, trailer semi sumbu delapan sumbu empat baris, trailer semi sumbu sepuluh sumbu lima baris, trailer semi sumbu enam baris dua belas sumbu, trailer semi sumbu empat belas sumbu tujuh baris -trailer, dll.

Semi-trailer ini pada dasarnya milik "MAC besar" di industri, dan batas berat angkut jauh lebih banyak daripada semi-trailer biasa, seperti tiga baris enam sumbu umumnya memungkinkan pengangkutan barang besar dalam 80t , sumbu delapan baris empat dapat memungkinkan pengangkutan barang besar dalam 100t, sumbu sepuluh baris lima dapat memungkinkan pengangkutan barang besar dalam jarak 120t, dan seterusnya.

Bagaimana cara melihat berapa banyak as yang dipasang oleh semi-trailer seperti itu? Silahkan lihat gambar dibawah ini :

Ini adalah semi-trailer enam sumbu tiga baris, yaitu, tiga baris roda dipasang pada semi-trailer, deretan roda diikat untuk dua as, total enam as, yang merupakan asal dari beri nama "tiga baris enam sumbu".

Demikian pula, semi-trailer dengan sembilan baris dan 18 as di bawah memiliki total sembilan baris roda dari samping, dan dua as dipasang berdampingan secara berurutan, dengan total 18 as. Dan seterusnya.

Anda juga dapat melihat bahwa ban semi-trailer khusus transportasi besar seperti itu sangat banyak, seperti tiga baris enam sumbu, total tiga baris roda, satu baris dua gandar, dua ban dipasang di setiap ujung gandar, sebuah total dua puluh empat ban. Seperti jumlah as roda yang sedikit lebih banyak, jumlah ban yang lebih banyak, sehingga trailer semi semacam itu juga disebut "crawling" di industri. Alasan mengapa begitu banyak ban yang dirancang adalah semi-trailer ini terlalu berat, kerusakan jalan terlalu kuat, dan tekanan pada jalan berkurang dengan bertambahnya bidang kontak antara ban dan permukaan jalan.

Poros semi-trailer tampaknya tidak signifikan, tetapi sebenarnya menanggung beban penuh dari muatan tubuh, selain memastikan pengemudian kendaraan, tetapi juga bekerja sama dengan sistem pengereman traktor untuk menjaga sensitif, stabil dan kinerja pengereman yang baik. Oleh karena itu, kestabilan performa semi-trailer sangat bergantung pada apakah poros trailer dipilih dengan benar.

DARO Group adalah perusahaan lama yang berspesialisasi dalam produksi as roda trailer dan aksesori, telah mengumpulkan lebih dari 20 tahun pengalaman industri, as roda DARO dirancang khusus untuk trailer semi tugas berat, perlakuan panas "satu bagian", dan proses pembentukan, balok poros, rem drum / cakram rem, pelat gesekan, dll., ketebalan lebih tinggi dan kekuatan lebih besar. Itu dapat mempertahankan keluaran kinerja yang stabil dan baik di bawah beban berat untuk memenuhi kebutuhan berbagai semi-trailer.