Apa yang perlu Anda perhatikan saat menarik gulungan baja di semi-trailer?

Gulungan baja, juga dikenal sebagai baja gulungan, kekuatannya yang tinggi, ketangguhan yang baik, penggunaan yang sangat luas, dari struktur teknik umum hingga pembuatan mobil, Jembatan, kapal, dll., Tidak dapat dipisahkan darinya. Namun, memindahkan gulungan baja dari pabrik ke berbagai titik permintaan bukanlah tugas yang mudah. Menurut pepatah lama di industri pengangkutan: bunuh, jangan tarik gulungan baja, kelaparan, jangan tarik tong hijau. Jadi mengapa kumparan baja begitu menakutkan bagi pemilik trailer?

Ini karena risiko mengangkut gulungan baja jauh lebih besar daripada barang biasa. Dalam keadaan normal, berat satu bundel kumparan baja bisa mencapai sekitar 10t, jika mobil dimuat dengan empat atau lima bundel, beratnya lebih dari 50t, faktor risikonya besar, terutama dalam kasus pengereman darurat, kemudi tajam dan situasi lainnya, di bawah aksi inersia mudah menyebabkan kecelakaan.

Selain itu, pada tahap ini, intensitas perawatan meningkat, dan trailer biasa hanya dapat mengangkut seikat gulungan baja sekaligus, yang tidak banyak uang; Transportasi dua kemungkinan akan kelebihan muatan, tidak hanya meningkatkan faktor risiko, tetapi juga mudah untuk menangkap polisi lalu lintas, menghadapi denda dan hukuman lainnya.

Siapa pun yang pernah melihat kendaraan pengangkut kumparan baja tahu bahwa kumparan baja umumnya ditempatkan di trailer dengan busur ke bawah dan horizontal, dan mudah untuk digulung ke depan atau ke belakang, dan pada kenyataannya, ada kasus gulungan baja yang bergulir ke depan. selama transportasi dan menabrak taksi yang menyebabkan kecelakaan.

Jadi mengapa Anda tidak meletakkan pesawatnya dan berdiri? Padahal, hal ini disebabkan oleh dua aspek bongkar muat dan kerusakan kargo:

1, koil baja horizontal lebih kondusif untuk penanganan dan penanganan.

Bobot kumparan baja yang begitu besar, bongkar muat dengan penanganan manual tidak mungkin dilakukan, harus menggunakan alat pengangkat yang besar. Ketika gulungan baja ditempatkan secara horizontal, selempang derek atau tali yang digunakan untuk mengangkat tali tetap dapat dilewatkan di sepanjang bagian tengah gulungan baja untuk memudahkan pengangkatan dan transportasi. Sebaliknya, jika gulungan baja ditempatkan secara vertikal, tidak hanya akan menambah waktu dan biaya bongkar muat barang, tetapi juga mempengaruhi efisiensi transportasi.

2, koil baja melintang dapat mengurangi kerusakan kargo.

Walaupun bobot steel coil besar dan ketangguhannya bagus, namun tidak dapat dipungkiri akan terjadi kerusakan kargo selama pengangkutan, seperti saat kendaraan melewati bagian berlubang atau polisi tidur, tepi steel coil dan bodi. gesekan bolak-balik, dan tidak dapat dihindari bahwa material samping aus, atau bahkan deformasi atau kerusakan tepi. Terutama kumparan aluminium, kumparan baja canai dingin atau kumparan baja galvanis, nilainya sendiri relatif tinggi, bahkan kerusakan kecil pun dapat menyebabkan pengurangan biaya pengiriman.

Jika kumparan baja ditempatkan secara vertikal saat ini, setelah bagian bawahnya terbentur, dapat menyebabkan kerusakan pada seluruh bundel kumparan baja, tetapi jika kumparan baja ditempatkan secara horizontal, bahkan jika bagian bawahnya rusak, itu hanya yang paling banyak. lingkaran luar kerusakan koil baja, yang dapat sangat mengurangi jumlah kerusakan kargo.

Oleh karena itu, meskipun pemilik tahu bahwa gulungan baja ditempatkan secara horizontal dan mudah digulung, mereka tetap memilih moda transportasi seperti itu. Jadi bagaimana Anda memastikan keamanan dalam perjalanan?

1. Tambahkan kayu tebal atau tikar jerami di bagian bawah gulungan baja untuk meningkatkan gesekan antara gulungan baja dan boks mobil, yang dapat meminimalkan perpindahan gulungan baja.

2, pemasangan dapat memblokir kayu segitiga atau pelat gelombang, perbedaan ketinggian setinggi mungkin, dapat memainkan peran pemblokiran pada saat koil baja meluncur.

3, gulungan baja dipasang dengan tali kawat baja, perhatikan untuk tidak menggunakan tali biasa, yang terbaik adalah menggunakan kerekan tangan untuk menarik dengan kencang, dapat memainkan peran pengetatan dan pemasangan yang lebih baik daripada manual. Setelah mengikat, pastikan untuk memeriksa beberapa kali, dan hati-hati.

4, kecepatan mengemudi tidak boleh terlalu cepat, perhatian harus terkonsentrasi, gunakan pengereman yang lebih defensif, cobalah untuk menghindari pengereman darurat, tetapi jangan berbelok tajam. Saat berhenti untuk istirahat, perhatikan apakah kayu segitiga, pelat gelombang, tali kawat baja longgar, dan tarik kencang setelah ditemukan longgar.

5, jangan membebani, jangan lelah mengemudi. Apakah Anda ingat rollover overhead Wuxi? Karena semi kelebihan beban, ditarik enam gulungan baja. Selain itu, jangan lelah mengemudi, meskipun persyaratan waktu transportasi tinggi, keselamatan adalah yang terpenting, jangan taruh kereta di depan kuda.

Selain itu, kita juga harus memperhatikan poin yang mencoba untuk tidak menggunakan trailer ringan untuk mengangkut gulungan baja, jika tidak maka akan mudah menyebabkan balok atau poros patah. Terutama gandar belakang sasis trailer, coba pilih yang memiliki kinerja penahan beban yang kuat, atau gandar belakang yang didedikasikan untuk transportasi berat. Misalnya, gandar trailer Amerika DARO Group atau gandar trailer datar rendah, dengan bahan paduan berkekuatan tinggi melalui proses pencetakan perlakuan panas "satu bagian" untuk membuat, balok poros, drum rem, bantalan rem, dan ketebalan bagian lain lebih tinggi dari biasanya. gandar trailer , dengan bantalan khusus trailer berat, segel oli, baut, dll., untuk memastikan bahwa kendaraan di bawah beban tinggi untuk mempertahankan kinerja yang baik. Meskipun aksesori trailer ringan saat ini menjadi model yang lebih populer, namun tidak cocok untuk transportasi berat, dan harus dipilih untuk kebutuhan penggunaan.