Bagaimana cara mengatasi keausan ban semi trailer yang tidak normal?

Dalam berbagai komponen sistem kendaraan, ban merupakan satu-satunya kontak langsung dengan bagian jalan, keausan tidak dapat dihindari. Semi-trailer sebagai industri transportasi logistik umumnya menggunakan model transportasi tugas berat, kondisi penggunaan ban lebih kompleks, keausan menyumbang hampir 30% dari total jumlah semi-trailer, dapat dikatakan sangat umum.

Ada banyak alasan trailer tersebut "memakan ban". Singkatnya, terutama ada dua aspek:

Pertama, desain atau pembuatan kendaraan tidak masuk akal, seperti bagaimana simetri paralel gelagar kendaraan, apakah pemasangan suspensi kendaraan sesuai, apakah kualitas gardan dilewati, mulai debugging memenuhi syarat, untuk masalah kualitas seperti ini, pemiliknya umumnya sedikit tidak berdaya;

Alasan lain untuk trailer "makan ban" adalah karena kebiasaan penggunaan dan perawatan pemilik yang biasa memiliki masalah, seperti penggunaan atau perawatan yang tidak standar, masalah seperti ini jika pemilik dapat melakukannya sesuai dengan standar, umumnya dapat diselesaikan dengan baik. masalah "makan ban".

Bagaimana cara menggunakan dan merawat, dapat memperpanjang masa pakai ban?

1. Mengembang ban sesuai dengan standar yang ditentukan.

Salah satu penyebab utama keausan ban yang tidak normal adalah tidak mengembangnya ban sesuai standar yang ditentukan. Menurut data eksperimen yang relevan, ketika tekanan pemompaan ban 20% lebih rendah dari tekanan standar, umur rata-rata ban berkurang sekitar 15%. Tekanan inflasi turun 45%, umur rata-rata ban berkurang sekitar 40%.

Ketika tekanan ban di bawah standar, meskipun area kontak dengan jalan dapat ditingkatkan dan tekanan rata-rata ban dapat dikurangi, "efek jembatan" dihasilkan karena pembengkokan permukaan ban, sehingga tekanannya tidak terdistribusi secara merata pada area kontak, mengakibatkan keausan yang tidak normal.

Sejalan dengan itu, ketika tekanan ban lebih tinggi dari standar, deformasi ban dan bidang kontak dengan jalan menjadi lebih kecil, sehingga tekanan tanah meningkat, sehingga keausan tapak tengah dipercepat.

2. Lakukan transposisi ban secara teratur.

Perhatikan perawatan ban, sering melakukan perputaran ban, dapat membuat keausan ban lebih seragam, efektif memperpanjang umur ban.

3. Perhatikan pemeriksaan dan pengencangan sistem hub.

Perhatikan untuk memeriksa pengetatan sekrup hub, kendornya bantalan hub, baut pengendaraan pegas daun tidak dikencangkan sesuai peraturan, kelonggaran suspensi dan sebagainya akan menyebabkan ban berayun-ayun saat berkendara, mengakibatkan keausan ban yang tidak normal.

4, lakukan penyesuaian sistem pengereman dengan baik.

Sistem pengereman trailer yang tidak normal, seperti jalur udara rem yang tidak mulus, hambatan rem, ABS yang tidak disetel dengan baik, dan sebagainya, juga mudah menyebabkan keausan ban yang tidak normal.

5, sesuai ketat dengan beban kendaraan.

Tidak perlu berbicara lebih banyak tentang tingkat kerusakan ban yang kelebihan beban, menurut data eksperimen yang relevan, beban kendaraan meningkat sebesar 30%, dan umur rata-rata ban berkurang sekitar 60%. Oleh karena itu, untuk memperpanjang masa pakai ban tentunya, tetapi juga untuk keselamatan berkendara, jangan membebani secara berlebihan.

6. Memperhatikan distribusi barang yang wajar.

Dalam proses pendistribusian, jika pemuatannya tidak wajar juga akan menyebabkan "makan ban", terutama logistik eceran, distribusi barang yang berbeda bersama-sama, kita harus memperhatikan keseimbangan kekuatan ban.

7. Ubah kebiasaan mengemudi yang buruk.

Kebiasaan buruk pengemudi juga menjadi salah satu penyebab utama keausan ban yang tidak normal, seperti ngebut, pengereman darurat, tikungan tajam, start cepat, dll, akan berdampak serius pada umur ban.

Dalam penggunaan proses yang sebenarnya, keausan ban juga dapat dibagi menjadi banyak situasi, kinerja "makan" yang berbeda, alasannya tidak sama, maka kami akan menghitung fenomena "makan" yang umum dan solusi yang sesuai:

1, kinerja: tapak ban tunggal di kedua sisi keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah tekanan ban terlalu rendah atau ada masalah dengan kualitas ban.

2. Performa: keausan abnormal di tengah tapak ban tunggal.

Solusi: Periksa apakah kualitas ban bermasalah atau apakah tekanan ban terlalu tinggi.

3. Performa: Tapak ban gandar kemudi adalah keausan tipe "S".

Solusi: Periksa apakah front bundle, steel ring, steering ball head dan direction machine longgar.

4, kinerja: tapak ban belakang adalah keausan abnormal tipe "S".

Solusi: Periksa apakah ring baja, sekrup hub, dan kepala poros kendur.

5, kinerja: tapak ban pada keausan abnormal tertentu.

Solusi: Periksa apakah hub rem keluar dari putaran.

6, kinerja: dua ban pada koaksial, keausan tepi bagian dalam tidak normal.

Solusi: Periksa bundel depan dan knuckle kingpin untuk masalah.

7, kinerja: ban koaksial, keausan abnormal di luar.

Solusi: Periksa ukuran bundel depan.

8, kinerja: ban unilateral gandar kemudi di dalam keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa knuckle kingpin.

9, kinerja: roda kemudi unilateral ban di luar keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah as roda depan dan knuckle kingpin mengalami deformasi.

10. Performa: Tepi bagian dalam ban gandar belakang kendaraan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah jarak bebas bantalan hub terlalu besar, apakah hub dan rumah bantalan berbentuk silinder, dan apakah saluran setengah poros bengkok ke atas.

11. Performa: Keausan abnormal di luar ban gandar belakang.

Solusi: Periksa apakah sekrup tengah pelat baja, busing pin pelat baja, dan lug pengangkat pelat baja longgar.

12. Performa: Keausan abnormal di luar ban gandar belakang dan di dalam ban gandar belakang.

Solusi: Periksa apakah sekrup tengah pelat baja, busing pin pelat baja, dan lug pengangkat pelat baja longgar.

13. Performa: Bagian dalam ban tunggal pada gandar kemudi kendaraan gandar depan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah gembong roda kemudi poros ban, bantalan hub, dan kepala bola kendor, dan apakah bundel depan terlalu besar.

14, kinerja: gandar depan gandar kemudi kendaraan di bagian luar ban tunggal yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah bundel depan jembatan ban pemakan terlalu kecil, dan apakah gembok dan poros buku jari kemudi berubah bentuk.

15. Performa: Keausan abnormal pada bagian dalam dan luar ban satu poros pada poros kemudi dua kendaraan poros depan.

Solusi: Periksa sinkronisasi kemudi dan posisi suspensi gardan.

16, kinerja: roda depan gandar gandar kemudi kendaraan ban koaksial, satu sisi di dalam, satu sisi di luar keausan abnormal.

Solusi: Periksa sinkronisasi kemudi dan posisi suspensi gardan.

17. Performa: Keausan abnormal pada bagian luar ban pada dua sumbu kendaraan gandar depan.

Solusi: Periksa knuckle kingpin.

18. Performa: Pinggiran dalam ban pada kedua gandar kendaraan gandar depan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah as roda depan dan knuckle kingpin mengalami deformasi.

Meski masalah "memakan ban" semi-trailer biasa terjadi, namun tidak aman untuk dihindari. Selama digunakan dan dirawat sesuai dengan aturan, dapat mengatasi masalah tersebut. Selain itu, pemilihan gardan yang tepat juga merupakan faktor yang sangat penting untuk menghindari “memakan ban”, karena ban dipasang pada ring baja, ring baja dipasang pada hub, hub merupakan bagian penting dari gardan. Jika pemilik memilih kekuatan gardan trailer , akurasinya tidak sesuai standar, akan menyebabkan deformasi gardan setelah keluar dari pabrik meningkat, langsung mengarah ke kendaraan "makan ban".

Memilih gandar trailer DARO dapat sepenuhnya menghindari masalah seperti itu. Dalam proses produksi gandar trailer DARO, selain proses pengaturan seperti hot spinning rolling, cold push square, quenching, tempering dan sandblasting yang dapat sepenuhnya merangsang sifat mekanik baja yang komprehensif dan meningkatkan kekuatan dan ketangguhan gandar, multi -pelurusan titik, pemrosesan alat mesin CNC, penggilingan presisi kepala poros, pemrosesan induksi frekuensi menengah dan proses lainnya juga ditambahkan untuk memastikan ukuran dan akurasi pemrosesan. Akhirnya, bodi poros dan bantalan trailer yang memenuhi syarat, roda dan rakitan lainnya, dan lulus inspeksi kualitas produk jadi dan uji kinerja, kualitas andal, terjangkau, hemat biaya, sangat membantu pemilik mencapai penghematan energi, menghemat biaya kendaraan komprehensif .