Bagaimana truk jumbo mengantarkan barang jumbo?

Transportasi besar adalah jaminan yang sangat diperlukan dalam pembangunan proyek-proyek utama nasional. Dengan terus membaiknya kapasitas produksi nasional, permintaan akan transportasi dalam jumlah besar menunjukkan tren yang meningkat dari tahun ke tahun.

Transportasi massal mengacu pada transportasi dan distribusi peralatan besar. Karena volume besar kargo yang membawa berat tak terpisahkan, bahkan lebih dari penyelarasan jalan raya dan gorong-gorong jembatan melalui kapasitas batas yang ditentukan, sehingga kendaraan angkutan umum tidak dapat diselesaikan, kebutuhan untuk memutar, rekonstruksi atau bahkan menghilangkan hambatan yang dihadapi, kesulitan transportasi sekilas jelas, yang membutuhkan kecepatan transportasi harus lambat, Teknologi berkendara dan pengalaman berkendara harus sangat tinggi.

Secara umum, menurut barang transportasi yang berbeda, ukuran dan standar muatan kendaraan transportasi besar berbeda, yang dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

1. Standar super lebar untuk kendaraan transportasi besar

Lebar kelas barang transportasi besar jalan terbatas pada: lebih besar dari atau sama dengan 3, 5 meter, kurang dari 4, 5 meter;

Batas lebar barang angkutan besar jalan kelas dua adalah: lebih besar dari atau sama dengan 4, 5 meter, kurang dari 5, 5 meter;

Lebar ketiga jenis barang angkutan besar jalan terbatas pada: lebih besar dari atau sama dengan 5, 5 meter, kurang dari 6 meter;

Lebar empat jenis barang transportasi besar jalan terbatas pada: lebih besar dari atau sama dengan 6 meter.

2. Kendaraan pengangkut besar adalah standar

Panjang kelas angkutan jalan barang besar dibatasi: lebih dari atau sama dengan 14 meter, kurang dari 20 meter;

Panjang barang angkut besar di jalan kelas dua terbatas pada: lebih besar dari atau sama dengan 20 meter, kurang dari 30 meter;

Panjang barang berukuran besar yang diangkut pada ketiga jenis jalan tersebut dibatasi: lebih dari atau sama dengan 30 meter, kurang dari 40 meter;

Panjang keempat jenis angkutan barang curah jalan dibatasi: lebih besar atau sama dengan 40 meter.

3. Standar transporter besar super tinggi

Batas ketinggian kelas barang angkutan besar jalan adalah: lebih besar dari atau sama dengan 3 meter, kurang dari 3, 8 meter;

Batas ketinggian angkutan barang berukuran besar pada jalan kelas dua lebih besar atau sama dengan 3,8 meter, kurang dari 4,4 meter;

Batas ketinggian ketiga jenis angkutan jalan besar barang adalah: lebih dari atau sama dengan 4,4 meter, kurang dari 5 meter;

Batas ketinggian keempat jenis angkutan barang curah jalan lebih besar atau sama dengan 5 meter.

4. Beban standar kendaraan angkutan besar

Batas berat kelas barang angkutan jalan besar adalah: lebih besar dari atau sama dengan 20t, kurang dari 100t;

Batas berat dari dua jenis barang angkutan jalan besar adalah: lebih besar dari atau sama dengan 100t, kurang dari 200t;

Batas berat tiga jenis barang transportasi besar jalan adalah: lebih besar dari atau sama dengan 200t, kurang dari 300t;

Batas berat keempat jenis barang angkutan curah jalan lebih besar dari atau sama dengan 300 ton.

Dalam beberapa kasus khusus, kendaraan angkut besar perlu mengangkut berat barang bisa mencapai 500t atau bahkan 1000t, sehingga mobil tidak dapat menyelesaikan tugas pengangkutan sendirian, seringkali membutuhkan dua atau lebih traktor untuk bekerja sama dengan pengangkutan, oleh karena itu, pengangkutan besar mode terutama ada sebagai berikut:

1. Traksi sepeda

Ini juga merupakan moda transportasi yang paling umum, dan transportasi kargo biasa tidak jauh berbeda, umumnya melalui pengangkutan traktor besar, semi-trailer atau semi-trailer hidrolik untuk transportasi, cocok untuk berat total kendaraan dan barang di bawah 250t besar mengangkut.

2. Traksi sepeda dan top push

Disebut juga angkutan gerobak atas, seperti namanya, adalah menggunakan traktor atau semi-trailer di depan angkutan, lalu menambahkan traktor di belakang, dengan tripod jenis batang dorong atas akan dihubungkan dengan kepalanya dan membawa barang-barang dari mobil, biarkan traktor belakang mendorong trailer untuk pergi.

Moda transportasi ini dapat digunakan semi-trailer, juga dapat digunakan trailer penuh, umumnya digunakan untuk 350t di bawah transportasi besar, traksi tunggal tidak mencukupi, dengan traktor belakang digunakan. Tetapi untuk mencegah ban traktor belakang tergelincir, umumnya meningkatkan penyeimbang yang sesuai di traktor belakang, meningkatkan daya rekat ban mobil belakang, memberikan permainan penuh pada kekuatan mobil belakang.

3. Traksi mobil ganda dan dorongan atas

Pada prinsipnya mirip dengan traksi mobil tunggal plus dorongan atas, hanya jumlah traktornya yang berbeda. Dua traktor depan, umumnya trailer penuh hidrolik, berengsel ke balok depan trailer, dan dua traktor belakang juga berengsel ke balok belakang trailer. Keempat traktor mengerahkan tenaga secara bersamaan untuk menyelesaikan tugas pengangkutan. Traktor dapat ditarik berdampingan atau secara seri. Karena traktor menggunakan trailer penuh, maka bobot beban dapat dibagi rata pada setiap ban.

Moda transportasi ini cocok untuk pengangkutan kendaraan besar dan barang dengan berat total kurang dari 500t. Persyaratan pada permukaan jalan dan medan relatif tinggi. Traktor belakang juga membutuhkan penyeimbang untuk memastikannya dapat memainkan tenaga yang cukup.

4. Traksi multi-mobil dan dorongan atas

Untuk berat barang yang lebih besar, seperti berat total lebih dari 500 ton transportasi barang besar, dapat digunakan dalam pengangkutan traksi multi-mobil dan dorongan atas, untuk memastikan bahwa ada daya yang cukup, metode koneksi dan mobil ganda traksi dan transportasi dorong atas sama.

Perlu dicatat bahwa ketika jumlah traktor atau gerobak atas lebih dari satu, perlu untuk melapor ke departemen terkait terlebih dahulu, mempelajari rute transportasi terlebih dahulu, dan menyelesaikan transportasi dalam waktu dan rute yang ditentukan di bawah satu kesatuan. organisasi departemen terkait, pembukaan, pembatasan aliran dan pemantauan. Dalam beberapa kasus, mungkin juga perlu membangun jalan dan jembatan sendiri. Selain itu, dalam proses pengangkutan, koordinasi antar beberapa traktor sangat penting. Posisi gigi, kecepatan, dan parameter lainnya harus konsisten, dan kendaraan depan dan belakang perlu diatur secara akurat saat naik turun tanjakan untuk memastikan keseimbangan tenaga sebelum dan sesudah.

Kendaraan angkut besar model yang umum digunakan terutama mobil datar, mobil tangga, mobil alur, dll, dari   gandengan trailer  klasifikasi dapat dibagi menjadi tiga sumbu tiga, tiga sumbu tiga, empat garis, delapan sumbu, lima garis, sepuluh sumbu dan seterusnya. Karena jenis barang yang diangkut khusus, persyaratan untuk berbagai parameter konfigurasi kendaraan menjadi lebih tinggi, seperti kinerja penahan beban kendaraan.

Dalam hal bantalan kendaraan, jembatan penyangga perlu disebutkan. Umumnya, gandar trailer yang digunakan pada semi-trailer adalah Jembatan pendukung. Meski tidak memiliki fungsi penggerak dan kemudi, keduanya berhubungan langsung dengan kekuatan daya dukung kendaraan. Grup Industri Berat DARO adalah salah satu perusahaan domestik pertama yang memulai produksi massal poros satu bagian, sejauh ini telah mengumpulkan lebih dari 20 tahun pengalaman penelitian dan produksi, dalam proses pengecoran, dari baja langsung untuk membuat badan poros dan kepala poros, ubah mode pengelasan "tiga bagian" tradisional, hindari deformasi pengelasan, tingkatkan ketahanan beban badan poros.

Pada saat yang sama, di bagian utama kepala poros dan sambungan bantalan, tidak hanya dibuat khusus dari desain perawatan penebalan, tetapi juga menambahkan perawatan penguatan induksi frekuensi menengah, meningkatkan kekuatan dan ketangguhan kepala poros, untuk memastikan kinerja yang stabil di bawah operasi kecepatan tinggi. Selama bertahun-tahun sejak memasuki pasar, as roda trailer DARO telah menjalin hubungan yang sangat baik dengan banyak pelanggan dengan kualitas yang dapat diandalkan dan harga yang terjangkau.