Bagaimana mengklasifikasikan gardan penggerak, gardan kemudi dan gardan pendukung?

Gandar adalah bagian yang sangat penting dari trailer, bantalan penggerak, kemudi, bantalan, penggerak dan fungsi trailer lainnya, dapat dikatakan sebagai sistem berjalan trailer.

Biasanya, menurut mode penggerak yang berbeda, gandar dapat dibagi menjadi gandar kemudi, gandar penggerak, gandar penggerak kemudi, dan gandar pendukung. Diantaranya, jembatan kemudi dan jembatan penyangga keduanya adalah jembatan penggerak, yaitu tidak memiliki fungsi penggerak. Saat ini, sebagian besar trailer menggunakan penggerak depan depan, gandar depan, yaitu gandar traktor, mengasumsikan fungsi penggerak kemudi, dan gandar belakang terutama memainkan fungsi penyangga bantalan.

Klasifikasi dan struktur gandar trailer :

1. Jembatan kemudi.

Poros kemudi biasanya terletak pada traktor trailer, sehingga disebut juga as roda depan. Ini pada dasarnya adalah struktur yang sama, terdiri dari dua buku jari kemudi dan balok tempat roda dipasang. Saat berbelok, buku jari kemudi membuat kedua ujung roda membelok pada sudut tertentu untuk mencapai kemudi kendaraan.

Secara umum, selain fungsi kemudi, jembatan kemudi trailer juga harus menahan torsi yang disebabkan oleh gaya longitudinal dan lateral.

2. Poros penggerak.

Fungsi poros penggerak terutama untuk mendistribusikan torsi mesin ke roda penggerak kiri dan kanan setelah mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi, mengubah arah transmisi tenaga, dan mengemudikan kendaraan. Umumnya, ini terutama terdiri dari rumah peredam, diferensial, setengah poros dan gandar. Jika diklasifikasikan menurut bentuk strukturalnya, dapat dibagi menjadi poros penggerak integral dan poros penggerak patah, tetapi poros penggerak integral umumnya digunakan pada kendaraan angkutan barang.

(1) gandar penggerak integral, penggunaan suspensi non-independen, perumahan gandar penggerak adalah keseluruhan yang kaku, kedua ujung gandar penggerak melalui suspensi dan rangka terhubung, setengah poros kiri dan kanan selalu dalam garis lurus , artinya roda penggerak kiri dan kanan tidak dapat mencapai pemukulan independen. Saat salah satu sisi roda menabrak jalan, transaxle dan badan harus diikuti dengan melompat atau miring.

(2) poros penggerak terputus-putus, menggunakan suspensi independen, peredam utamanya dipasang pada rangka, poros depan adalah rangka bantu depan, kedua ujungnya dihubungkan dengan rangka melalui lengan ayun atas dan bawah, setengah poros juga terhubung melalui sambungan universal. Jadi roda penggerak di kedua sisi dapat saling mengalahkan secara independen. Umumnya lebih banyak digunakan pada mobil penumpang.

3. Poros penggerak kemudi.

Pahami gandar kemudi dan gandar penggerak, gandar penggerak kemudi lebih baik untuk dipahami, strukturnya harus memiliki gandar penggerak umum dengan peredam utama, diferensial dan setengah poros, juga memiliki gandar kemudi dengan buku jari dan gembong, terutama menahan kemudi dan fungsi penggerak.

4. Dukung jembatan.

Biasanya disebut sebagai poros trailer mengacu pada jembatan pendukung, yang digunakan di trailer setelah traktor, peran utamanya adalah untuk menahan beban tubuh, penyangga gundukan jalan, memastikan pengereman kendaraan, mempertahankan mengemudi kendaraan.

(1) POROS rem CAKRAM

Fitur terpenting dari DISC brake AXLE adalah cakram rem terbuka dan pembuangan panas cepat. Saat trailer mengerem terus menerus, suhunya tidak akan terlalu tinggi untuk menghindari kegagalan rem. Dibandingkan dengan poros rem tromol, poros rem lebih sensitif dan stabil, yang kondusif untuk perlindungan kargo dan pengurangan kerusakan kargo. Selain itu, DISC brake AXLE juga merupakan tipe gardan yang terpaksa dipasang pada trailer pelat pagar gudang tiga gardan. Namun beberapa kendaraan berat memerlukan hydraulic retarder untuk menggunakan DISC brake AXLE.

(2) Gandar rem tromol

Gandar rem tromol memiliki fitur tromol rem tersegel, area gesekan bantalan rem lebih besar, dapat memperoleh gaya pengereman yang lebih kuat, sehingga lebih cocok untuk kendaraan angkut berat. Tetapi juga karena drum rem yang disegel, pembuangan panas yang buruk, untuk menghindari redaman panas, perlu dilengkapi dengan alat penyemprot air, pendinginan air pengereman terus menerus.

(3) POROS TRAILER TEMPAT TIDUR RENDAH

LOW BED TRAILER AXLE terutama diterapkan pada trailer datar rendah. Karena sering digunakan untuk mengangkut beban berat, maka membutuhkan kapasitas penahan beban yang lebih besar dan stabilitas gardan. Oleh karena itu, LOW BED TRAILER AXLE umumnya memiliki ground height yang lebih rendah dari axle biasa, yang dapat mengurangi pusat gravitasi dan meningkatkan stabilitas di satu sisi, dan memudahkan bongkar muat barang di sisi lain. Bodi AXLE dan rumah gandar LOW BED TRAILER AXLE perlu diperkuat untuk memastikan kinerja tugas beratnya.

DARO Group terletak di Taman Industri Quanpu, Liangshan. Ini adalah salah satu perusahaan gandar trailer pertama yang memproduksi massal bodi gandar all-in-one di China, dan teknologi serta proses pengecoran gandarnya berada pada tingkat terdepan di China. DARO Group memiliki pabrik standar seluas 32.000 meter persegi, dari perakitan lebih dari selusin proses berikutnya sesuai dengan standar dan spesifikasi industri, poros pabrik melalui pemeriksaan kualitas ganda online + offline dan uji kinerja tertinggi, andal dan kualitas yang andal, sejak didirikan, grup selalu mematuhi rute hemat biaya, yang bertujuan agar pengguna dengan harga yang lebih terjangkau dapat membeli as roda berkualitas lebih tinggi.