Bagaimana cara mencapai trailer ringan dengan aman?

Dengan departemen manajemen lalu lintas untuk memperkuat kontrol transportasi yang berlebihan, ringan kendaraan secara bertahap menjadi tren industri, semakin banyak pemilik dalam pembelian trailer dan bagian-bagiannya, lebih cenderung memilih kinerja yang stabil tetapi produk yang lebih ringan bobot mereka sendiri, yang juga sampai batas tertentu untuk mempromosikan trailer, produsen suku cadang dalam materi, proses, struktur, dan aspek lain dari pengoptimalan dan peningkatan berkelanjutan.

Secara umum trailer ingin mencapai ringan, cara yang umum adalah sebagai berikut:

1, kurangi ketebalan pelat, pilih standar baja tinggi, kekuatan tinggi, ketangguhan baja yang baik.

2, kurangi bobot poros trailer , ambil poros ringan, rem cakram, dan tindakan lainnya.

3, pilih girder yang ringan, seperti penggunaan punching berbentuk khusus, kurangi ketinggian pelat vertikal dan lebar sayap atas dan bawah.

4, pilih sistem suspensi dengan bobot yang lebih ringan, seperti suspensi udara.

5. Poros belakang suspensi dapat diangkat saat tidak digunakan.

6, kurangi bobot aksesori, seperti bemper, jaring pelindung, rangka ban serep, kotak peralatan, rangka terpal, dll.

7, kembar untuk satu ban, seperti beberapa produsen ban tunggal besar, penurunan berat badan juga sangat besar.

Desain atau peningkatan ringan yang wajar dapat secara efektif mengurangi bobot trailer itu sendiri, meningkatkan kisaran pilihan pemilik untuk berat atau jenis barang, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar, penghematan energi, dan perlindungan lingkungan sekaligus meningkatkan efisiensi transportasi.

Namun, kita juga harus melihat bahwa meskipun ringan adalah tren besar di industri ini, namun harus didasarkan pada keselamatan. Secara khusus, kendaraan trailer, sebagai kekuatan utama transportasi kargo, memiliki persyaratan yang lebih tinggi dalam kinerja penahan beban dan keselamatan transportasi, sehingga perlu untuk sepenuhnya mempertimbangkan kenyataan dalam bobot ringan, dan melakukan peningkatan ringan untuk memastikan kinerja keselamatan. Jika murni mengejar "ringan" dengan mengorbankan keselamatan, itu tidak sebanding dengan kerugiannya.

Misalnya, pengurangan berat gandar trailer dalam pendekatan ringan di atas. Seperti yang kita ketahui bersama, poros adalah komponen penahan beban utama trailer. Terhubung dengan bodi melalui suspensi untuk menopang bobot bodi dan mendistribusikan beban ke setiap ban untuk memastikan jalannya trailer.

Sebagai komponen penahan beban, realisasi desain ringan tidak hanya untuk mengubah material dapat diselesaikan, terutama dengan alasan memastikan bahwa kinerja penahan bebannya tidak berkurang atau bahkan ditingkatkan, untuk mencapai pengurangan beratnya sendiri, itu bukanlah hal yang mudah.

Beberapa pabrikan kecil yang kurang dikenal, dalam kapasitas Litbang, teknologi produksi, proses manufaktur, dan aspek lainnya tidak mendukung kuat, hanya menggunakan ekstensif untuk mencapai bobot ringan, seperti mengurangi jumlah baja atau pemilihan ketangguhan baja ringan tidak maksimal untuk standar, sehingga produksi poros trailer meskipun dari penampilan tidak dapat melihat perbedaan yang jelas, bahkan dalam keuntungan berat, Tapi setelah digunakan, dengan berlalunya waktu, di bawah gaya dukung yang tinggi dan kondisi jalan yang berubah, itu adalah mudah muncul kelelahan logam, tekukan, retak atau bahkan torsi, yang sangat mengancam keselamatan operasi.

Oleh karena itu, ketika pemilik memilih produk yang ringan, mereka tidak boleh begitu saja mempercayai kata-kata di iklan, tetapi juga berkeliling dan melakukan penelitian lebih lanjut. Hanya produk yang tahan uji pasar dan pengguna yang dapat menjamin keamanan perjalanan. Misalnya, poros ringan yang diproduksi oleh DARO Group memilih pipa baja paduan berkekuatan tinggi 20Mn2 untuk memastikan kekuatan, ketangguhan, dan ringan dari bahan mentah. Pada saat yang sama, ia dilengkapi dengan teknologi pencetakan perlakuan panas satu bagian, pengecoran perumahan gandar integral, penyemprotan bubuk + proses elektroforesis, pemesinan finishing membosankan tiga lubang dari pelat bawah rem setelah pengelasan, pemrosesan finishing kepala poros, pemrosesan induksi frekuensi menengah dan lebih dari sepuluh proses lainnya. Di bawah premis untuk meningkatkan daya dukung gandar dan memperpanjang masa pakai gandar, ini memperhitungkan ringan dan mengurangi bobot gandar sebesar 15%-20% dibandingkan dengan gandar tradisional. Produk jadi telah diuji sebelum meninggalkan pabrik untuk memastikan standar kualitas, stabilitas, dan keandalan.