Trailer semi memanjang Eropa 18,55m lahir

Panjang kendaraan berkaitan erat dengan muatan kargo dan efisiensi transportasi. Secara umum, semakin besar ukuran profil kendaraan, semakin tinggi pula volume barang yang dapat diangkut.

Menurut peraturan yang relevan, panjang total traktor dan semi-trailer di China tidak boleh melebihi 17,5m, dan panjang standar umumnya 10m, 11m, 13m, 14,6m, dan 16m. Di Eropa, peraturan tentang batas panjang semi-trailer serupa. Umumnya, yang paling umum adalah panjang maksimum kombinasi traktor dan semi-trailer tidak boleh melebihi 16,5m, tetapi batas ini akan diubah mulai 31 Mei.

Menurut laporan media asing, Inggris Raya pada 10 Mei, setelah proyek uji coba konfigurasi trailer yang diperpanjang selama 11 tahun, undang-undang baru untuk mengizinkan semi-trailer yang lebih panjang di jalan Inggris mulai 31 Mei, dan lampu hijau untuk kendaraan semacam itu.

Data menunjukkan bahwa panjang trailer yang diperpanjang ini sekitar 15,65m. Setelah menghubungkan traktor, panjang gabungan maksimum sekitar 18,55m, lebih panjang 2,05m dari sebelumnya. Keuntungannya yang paling jelas adalah peningkatan volume, sekitar 15% lebih tinggi dari trailer tradisional.

Untuk memastikan fleksibilitas mengemudi model ini dan menghindari mempengaruhi keselamatan lalu lintas saat berbelok atau berbelok, peraturan juga mensyaratkan bahwa setidaknya 1 dari 3 gandar yang dibawa oleh trailer harus memiliki fungsi kemudi, yang juga sejalan dengan ketentuan EU Act 96/53/EC: Kombinasi kendaraan dan trailer apa pun harus dapat berbelok di ring dengan radius luar 12,5m dan radius dalam 5,3m.

Namun, sementara batas panjang telah dilonggarkan lebih lanjut, batas berat belum diubah dan trailer yang diperpanjang masih perlu beroperasi dalam batas berat kotor kendaraan yang saat ini berlaku di Inggris sebesar 44t. Dengan kata lain, berat total maksimumnya masih 44 ton.

Dengan cara ini, skenario aplikasi dari trailer yang diperpanjang ini diposisikan. Lagi pula, seiring bertambahnya panjang trailer, bobot tanpa beban juga akan bertambah. Dengan ketentuan bahwa batas berat total tetap tidak berubah, berat muatan maksimum akan terpengaruh secara negatif. Dibandingkan dengan barang biasa, model ini lebih cocok untuk pengangkutan barang lemparan ringan, seperti transfer ekspres, transportasi palet, dll.

Karena jumlah rombongan angkutan yang lebih banyak dalam satu waktu, ketika mengangkut barang dengan volume yang sama, frekuensi pengangkutan dapat dikurangi dan total jarak tempuh dapat dikurangi. Data yang relevan menunjukkan bahwa trailer yang diperpanjang ini dapat mengurangi jarak tempuh total sekitar 8% dibandingkan dengan trailer standar, dan satu trailer standar dapat dikurangi di jalan raya setiap 12 kali. Ini sangat penting untuk mengurangi emisi polutan, mengurangi dan menghindari risiko tabrakan kemacetan, menghemat konsumsi bahan bakar dan meningkatkan manfaat lingkungan. Dengan demikian, penampilan trailer yang diperpanjang ini, tujuan terbesarnya adalah hijau, perlindungan lingkungan, dan efisien.

Untuk pasar China, apakah semi truk ini memenuhi kebutuhan? Dengan kata lain, apakah akan diperkenalkan ke pasar Cina?

Padahal, apakah suatu jenis kendaraan sesuai dengan kondisi nasional perlu mempertimbangkan infrastruktur jalan, kepadatan lalu lintas jaringan jalan raya, kesadaran keselamatan personel, pelatihan pengemudi dan faktor lainnya.

Semi-trailer yang diperpanjang lebih panjang, dan akan menambah kesulitan menyalip mobil di jalan raya. Lebih sulit untuk berbelok atau berbelok di jalan sempit daripada semi-trailer biasa. Selain menyaring pengemudi secara ketat, konfigurasi teknis kendaraan juga harus memenuhi standar secara ketat.

Selain itu, jaringan jalan kami lebih kompleks dan kondisi lalu lintas relatif padat. Misalnya, jalan raya di China barat daya relatif sempit sehingga tidak cocok untuk kendaraan yang terlalu panjang. Sebagian besar pintu masuk jalan raya, pulau bundaran, dan belokan tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi semi-trailer yang diperpanjang, dan area layanan atau pompa bensin tidak dapat menyediakan tempat parkir yang sesuai. Juga tidak sesuai dengan batas panjang semi-trailer GB1589.

Perlu dicatat bahwa apakah itu ramah lingkungan, ramah lingkungan atau efisien, adalah tema utama perkembangan pasar kendaraan internasional dan domestik. Munculnya model-model baru tidak lagi untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang, tetapi juga untuk meningkatkan konten teknis, sejalan dengan kecenderungan umum standardisasi dan modularisasi. Seperti halnya kendaraan, begitu juga dengan aksesori. Gandar trailer DARO didirikan lebih dari 20 tahun, selalu berfokus pada pengembangan dan pembuatan gandar trailer , gandar Amerika, gandar Jerman, gandar datar rendah, gandar tiga baris enam, gandar eksentrik, gandar RV, gandar elektromagnetik dan seri lainnya kaya, dapat memberikan layanan yang disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pelanggan, kinerja biaya sangat tinggi, membantu pemilik untuk mengurangi biaya kendaraan yang komprehensif, penghematan energi dan pengurangan emisi.