Bisakah mobil kecil menderek trailer hostel?

Istilah "trailer hostel" menjadi semakin umum dalam beberapa tahun terakhir. Apa itu karavan? Menurut peraturan GB7258-2017 "Kondisi Teknis Keselamatan Pengoperasian Kendaraan Bermotor", trailer asrama mengacu pada trailer yang dilengkapi dengan perlengkapan tidur (yang dapat diubah dari meja dan kursi) dan fasilitas tempat tinggal lain yang diperlukan untuk perjalanan dan berkemah. Dari perspektif klasifikasi, ini terutama mencakup semi-trailer hostel dan trailer hostel mid-axle.

Saat ini, sebagian besar trailer asrama berlisensi domestik termasuk dalam trailer asrama poros tengah. Faktanya, ada perbedaan besar antara semi-trailer dan trailer mid-axle.

Dari definisinya, trailer semi RV ditarik oleh truk ringan dengan pelat penghubung, tidak dapat ditarik oleh gerbong penumpang, kereta gerbong yang terdiri dari truk dengan pelat penghubung dan trailer semi RV adalah kereta berengsel;

Trailer tempat tinggal gandar tengah mengacu pada posisi pusat massa trailer dekat dengan gandar ketika beban seragam, perangkat traksi tidak dapat bergerak secara vertikal relatif terhadap trailer, dan trailer terhubung dengan traktor hanya kecil. beban vertikal pada traktor, yang dapat ditraksi oleh mobil penumpang dengan kualifikasi traksi.

Seperti yang terlihat dari gambar di atas, model yang ditarik oleh truk pickup tergolong touring semi trailer, yaitu dengan gooseneck dan perlu ditarik oleh sadel truk pickup, mirip dengan prinsip pengangkutan semi -cuplikan; Trailer yang ditarik oleh mobil penumpang milik trailer asrama poros tengah. Pemilik juga dapat memeriksa lisensi karavan mereka untuk melihat apakah ada kesalahan pendaftaran.

Selain itu, ada beberapa perbedaan antara semi-trailer hostel dan semi-trailer hostel poros tengah yang digunakan sebenarnya. Misalnya, daya dukung umum dari semi-trailer asrama lebih kuat, tekanan ke bawah dapat melebihi 10% dari berat sendiri, bagasi dapat ditempatkan sesuka hati, dan tangki air juga dapat diisi, tetapi baut flensa balok anti-tabrakan belakang traktor akan meningkat; Trailer asrama gandar tengah, karena dapat berdiri sendiri dan stabil, memiliki tekanan ke bawah yang lebih kecil pada traktor, tetapi ketidakstabilan pada ayunan lateral meningkat, dan batas kecepatan umumnya dalam 80.

Jadi orang mungkin bertanya: Jenis lisensi apa yang Anda perlukan untuk mengemudikan trailer?

Menurut pemahaman umum, apakah trailer semi-trailer atau mid-axle, selama membutuhkan kendaraan lain untuk menariknya, itu termasuk dalam kategori trailer, yang membutuhkan SIM A2.

Namun, sekarang kode lisensi pengemudi trailer traksi ringan baru: C6, berlaku untuk total massa traktor dan trailer kurang dari (tidak termasuk sama dengan) trailer traksi 4500kg, sesuai dengan desain dan spesifikasi banyak trailer tempat tinggal ringan domestik , pada dasarnya dapat memenuhi persyaratan.

Dengan kata lain, jika berat total trailer kurang dari 4500kg, Anda dapat mengendarainya dengan lisensi kelas C6; Jika berat Anda lebih dari 4500kg, Anda harus menggunakan lisensi Kelas A2.

Perlu disebutkan bahwa saat ini, hanya pengguna SIM A2 yang dapat langsung kompatibel dengan C6, tanpa perlu mengajukan SIM terpisah, dan tipe SIM lainnya perlu mengajukan permohonan untuk tipe SIM C6 yang didedikasikan untuk trailer traktor ringan.

Saat ini, kemunculan trailer tempat tinggal di China tidak lama lagi, karena penanganannya yang tidak terlalu fleksibel, beberapa jalan mungkin membatasi penggunaannya. Meskipun trailer asrama dapat masuk ke jalan tol sesuai dengan peraturan, namun tetap perlu dianalisis sesuai dengan situasi aktual dan masalah spesifik masing-masing daerah. Untuk kawasan perkotaan, jalan tol perkotaan, jalan layang, terowongan, dll juga perlu mengikuti norma pengelolaan.

Dengan terus berkembangnya trailer hostel, ini mungkin memainkan peran penting dalam industri pariwisata di masa depan. DARO Heavy Industry Group adalah salah satu produsen gardan trailer paling awal di China. Selama lebih dari 20 tahun, telah berfokus pada penelitian dan pengembangan dan produksi gandar, dan telah membuat pencapaian besar di bidang pengecoran gandar "satu bagian", perlakuan panas terintegrasi, penguatan frekuensi menengah kepala poros, penggilingan presisi, desain ringan, dll., dengan kualitas andal dan kinerja stabil. Ini telah menjadi merek koperasi tetap dari banyak pabrik trailer, perusahaan logistik, dan investor ritel. Dengan kinerja biaya sangat tinggi, ini membantu pemilik mobil mengurangi biaya kendaraan komprehensif dan mewujudkan penghematan energi dan pengurangan emisi.