Poros trailer yang berbeda cocok untuk kondisi kerja

Gandar trailer mengacu pada gandar yang dipasang pada bucket semi-trailer, yang umumnya merupakan jembatan penyangga, yang tidak memiliki fungsi kemudi atau fungsi penggerak, dan khusus digunakan untuk menahan beban bodi. Untuk semi-trailer, gandar adalah salah satu syarat utama untuk menentukan kinerja penahan bebannya, dan juga menjalankan fungsi untuk menjamin pengereman, penyangga, dan pemeliharaan pengendaraan.

Dari segi tampilan, bagian tengah poros trailer merupakan balok poros integral, bagian atas dihubungkan ke bodi melalui sistem suspensi, dan kedua sisinya adalah sistem ujung roda untuk memasang roda. Namun, sebagai komponen mekanis presisi pada semi-trailer, komposisi komponen poros masih sangat kompleks, dan setiap unit terkait dan saling melengkapi satu sama lain untuk bersama-sama melindungi kinerja komprehensifnya.

Untuk memastikan kehadiran, keamanan, dan manfaat ekonomis dari semi-trailer, sangat penting untuk memilih gandar trailer berkualitas tinggi, terutama dalam kondisi mengemudi yang parah seperti jalan pegunungan, medan yang berat, dan banyak tikungan, yang mengedepankan persyaratan ketat pada kinerja gandar.

Dalam keadaan normal, terlepas dari perbedaan tonase dan model, as umum pada semi-trailer terutama dibagi menjadi beberapa tipe berikut:

1. Poros tromol.

Gandar drum adalah jenis gandar yang paling banyak digunakan pada semi-trailer, dan juga menyumbang proporsi tertinggi di pasar.

Dibandingkan dengan as roda lainnya, keunggulan as roda drum yang paling jelas adalah harganya yang relatif rendah, asesorisnya pada dasarnya umum di industri, dan desainnya sederhana, serta perawatan dan penggantian selanjutnya lebih nyaman.

Dari segi performa pengereman, poros tromol memiliki tromol rem yang disegel, dan area gesekan pengeremannya besar, yang dapat memberikan gaya pengereman yang lebih memadai untuk semi-trailer, terutama semi-trailer yang berat.

Oleh karena itu, poros drum dapat digunakan secara luas di semua jenis transportasi kargo umum, seperti pasir dan batu, kumparan baja, kayu, batu bara, dan transportasi kargo berat lainnya juga dapat diterapkan.

2. Poros cakram.

Dalam beberapa tahun terakhir, penerapan poros cakram di semi-trailer semakin banyak, di satu sisi, berkat promosi kebijakan yang relevan, di sisi lain, ini terkait erat dengan keunggulannya sendiri.

Poros cakram dengan cakram rem telanjang alih-alih drum rem yang disegel, pembuangan panas, ketahanan redaman panas, ketahanan redaman air dan sebagainya telah sangat ditingkatkan.

Selain itu, poros cakram dioptimalkan untuk komponen transmisi rem, yang dapat menggerakkan bantalan rem segera setelah menginjak rem, dan kecepatan respons rem cepat, stabilitas linier kuat, dan rem lebih stabil.

Terutama dengan ABS, EBS, retarder hidrolik, suspensi udara, dan perangkat lain yang digunakan bersama, keunggulan rem cakram lebih besar.

Di bidang aplikasi, selain jaringan pagar tiga sumbu semi-gantung yang diwajibkan oleh negara, kondisi transportasi dengan persyaratan tinggi untuk kerusakan kargo, seperti transportasi barang berbahaya, transportasi instrumen presisi, transportasi barang berharga, bunga dan sayuran transportasi, dll., lebih cocok untuk as cakram.

Perlu dicatat bahwa pada transportasi jalan pegunungan dengan kondisi jalan yang buruk, jika rem cakram dikombinasikan dengan perangkat pengereman tambahan seperti rem cair, seringkali dapat memperoleh efek pengereman yang lebih baik daripada poros tromol.

3, gandar datar rendah.

Gandar datar rendah milik gandar khusus dari trailer semi datar rendah, seperti truk pelat besar 13,5. Menurut persyaratan peraturan, gerbong palet besar hanya dapat digunakan untuk mengangkut barang besar yang tidak dapat dibongkar, barang biasa tidak diperbolehkan untuk diangkut, yang satu tidak aman, dan yang lainnya tidak kondusif untuk pengembangan barang yang baik. pasar.

Dibandingkan dengan as roda lainnya, as roda datar rendah memiliki tinggi yang lebih pendek dan ketebalan dinding yang lebih tinggi, yang dapat memudahkan bongkar muat barang, memudahkan bagian batas ketinggian lewat, meningkatkan kelancaran transportasi, dan juga dapat membawa bobot yang lebih tinggi. , mesin dan peralatan transportasi, tangki besar, peralatan konstruksi, peralatan pembangkit listrik, dll. Selain itu, seperti beberapa trailer semi mobil juga cocok untuk as roda datar rendah.

4. Gandar enam sumbu tiga baris.

Poros enam sumbu tiga baris terutama digunakan untuk transportasi besar atau besar, volume kargo semacam ini, beratnya besar, umumnya tidak dapat dilepas, kebutuhan akan kendaraan besar atau khusus untuk transportasi. Poros enam sumbu tiga baris secara khusus disesuaikan untuk kendaraan angkut besar, membawa hingga 80t, dan jumlah ban besar, mengurangi tekanan rata-rata permukaan kontak dan mengurangi kerusakan pada ban dan permukaan jalan.

Tentu saja, selain jenis di atas, poros trailer memiliki poros ban tunggal, gandar ban ganda, gandar bawaan, gandar eksternal, gandar khusus, gandar cekung, dll., struktur desainnya berbeda, karakteristiknya tidak digunakan, bidang atau kondisi kerja yang berlaku kurang lebih berbeda, pemilik harus sepenuhnya mempertimbangkan penggunaan kebutuhan saat memilih.