Bisakah poros cakram trailer dipopulerkan?

Dengan departemen terkait di semi-trailer memuat pengawasan yang semakin ketat, ringan secara bertahap menjadi fokus industri. Di bawah batas muatan yang sama, semakin ringan bobot trailer itu sendiri, semakin banyak barang yang dapat dimuat. Oleh karena itu, banyak pemilik juga lebih memilih trailer ringan atau aksesori trailer.

Seperti kita ketahui bersama, penggunaan poros trailer cakram dan suspensi kantong udara, adalah salah satu cara trailer ringan. Namun dalam proses promosi disc axle ini banyak dipertanyakan. Banyak pemilik yang menganggap sama sekali tidak cocok untuk digunakan di semi trailer, karena alasan berikut: suhu cepat naik, air mudah pecah, tenaga pengereman kecil, dan sebagainya.

Sebagai mode rem negara yang sangat dihormati, disc axle benar-benar tak tertahankan? Tidak begitu. Selanjutnya mari kita fokus pada beberapa pemilik masalah, analisis terperinci.

1. Apakah poros cakram memanas terlalu cepat?

Mengapa as roda cakram lebih cepat panas daripada as roda drum? Dimulai dengan struktur poros cakram.

Dibandingkan dengan poros tromol tradisional, poros cakram memiliki volume yang lebih kecil, terutama area gesekan saat pengereman, dibandingkan dengan poros tromol yang jauh lebih kecil. Karena area gesekan yang kecil, poros cakram naik lebih cepat daripada poros tromol saat melakukan pengereman di bawah beban rem yang sama.

Namun, kita tidak lupa bahwa cakram rem poros cakram, pelat gesekan langsung terpapar di udara, laju pembuangan panasnya jauh lebih cepat daripada drum, jadi meski suhunya cepat, pendinginannya juga sangat cepat, umumnya tidak akan muncul. kepanasan.

Kinerja redaman panas poros cakram lebih tinggi daripada poros drum bahkan jika terjadi kenaikan suhu. Menurut perbandingan data eksperimen, suhu pelat gesekan rem drum mencapai lebih dari 300 derajat, koefisien gesekan akan berkurang 40% -50%; Ketika suhu pelat gesekan rem cakram naik dari 100 derajat menjadi 400 derajat, koefisien gesekan hampir tidak berubah.

Bagaimana jika beberapa kendaraan perlu sering melewati jalan pegunungan? Itu juga dapat dilengkapi dengan retarder hidrolik dan perangkat pengereman tambahan lainnya. Retarder hidrolik tidak hanya ringan, tetapi juga lebih kuat dalam keandalan. Dengan bantuannya, kekuatan gesekan cakram rem bisa sangat berkurang. Ini tidak hanya dapat memastikan kekuatan pengereman, tetapi juga secara efektif menghindari panas berlebih pada cakram rem, dan juga memperpanjang masa pakai rem cakram.

2. Gaya pengereman gandar trailer cakram kecil?

Itu juga karena poros cakram dan poros drum dibandingkan dengan area gesekan pengereman lebih kecil, gaya pengeremannya, terutama untuk beban penuh semi-trailer berat, lebih kecil dari poros drum sampai batas tertentu, yang juga merupakan salah satu alasan mengapa cakram gandar banyak digunakan pada mobil penumpang dan lebih sedikit digunakan pada semi-trailer.

Namun masalah ini tidak dapat didamaikan, seperti yang kami sebutkan di atas, untuk trailer yang sering membawa barang berat, atau trailer yang sering perlu melewati jalan pegunungan, dapat digunakan dengan retarder hidrolik dan perangkat pengereman traktor lainnya, yang dapat menggantikan kekurangan pengereman poros cakram kecil.

Selain itu, pemilik perlu memahami bahwa meskipun poros cakram digunakan sendiri ketika gaya pengeremannya lebih kecil dari poros tromol, tetapi lebih baik daripada poros tromol dalam kecepatan respons pengereman. Sistem pengereman gandar tromol memiliki seperangkat struktur yang kompleks, seperti tromol rem, pompa, penyetelan lengan, dan sebagainya. Saat pemilik menginjak rem, komponen ini perlu bereaksi satu per satu, dan akhirnya menyadari pengereman, yang sampai batas tertentu penuh dengan kecepatan respons. Poros cakram berbeda, tidak memiliki begitu banyak perangkat pengalih di tengah, pompa dapat mendorong kaliper langsung untuk pengereman, sehingga kecepatan respons lebih cepat, pengereman lebih tepat waktu.

Dapat dilihat bahwa setelah poros cakram disesuaikan dengan retarder hidrolik, kombinasi super dari kecepatan respons pengereman yang cepat, gaya pengereman yang kuat, dan pengereman yang lebih stabil dan andal akan terwujud. Jika sistem ABS dan EBS dipasang pada kendaraan, ini dapat mencegah roda terkunci jika terjadi pengereman darurat, dan memungkinkan trailer berhenti dengan mulus dalam jarak terpendek, jauh lebih baik daripada poros tromol tradisional.

3. Gandar disk mudah rusak oleh air

Dulu, banyak pemilik as roda drum yang suka menggunakan air untuk mendinginkan as roda. Namun setelah pergantian poros cakram, praktik ini sangat tidak diinginkan, mengapa?

Gandar tromol karena sistem pengereman dibungkus dengan tromol rem di dalamnya, merupakan struktur tertutup, dalam proses pendinginan alami kecepatan kendaraan sangat lambat, sehingga perlu pendinginan air. Namun, struktur poros cakram tidak tertutup, kecepatan pendinginan kendaraan dalam proses mengemudi sangat cepat, tidak perlu pendinginan air tambahan.

Selain itu, poros cakram dengan tidak adanya perangkat tambahan, jika Anda menghadapi situasi pengereman yang lama menuruni bukit yang lama, terutama ketika beban kendaraan relatif besar, suhu cakram rem dan pelat gesekan sangat jelas, bahkan dapat mencapai 700 ° dalam kasus individu, jika cakram rem berwarna merah dengan air dingin langsung menyala, suhu turun beberapa ratus derajat seketika, cakram rem mudah rusak. Oleh karena itu, perangkat pendingin shower tidak cocok untuk poros cakram.

Yang ditanyakan pemiliknya: di hari hujan, poros cakram tidak mudah putus?

Tidak, saat air mendingin, poros cakram mudah putus karena air dingin dalam jumlah besar dituangkan ke cakram rem merah saat ini. Sebaliknya, poros hujan oleh air terus menerus, seragam dan tidak terkonsentrasi, sehingga tidak akan menyebabkan kerusakan pada cakram rem, dan kendaraan yang dilengkapi dengan perangkat perlambatan hidrolik terlebih lagi.

Selain itu, pemilik perlu memahami bahwa setelah mengarungi trailer, rem cakram melalui satu atau dua pengereman, kinerja dapat segera dipulihkan, tetapi rem tromol setelah belasan pengereman berturut-turut, kinerja lembar gesekan dapat dipulihkan. Dari sudut pandang ini, kinerja redaman air poros cakram lebih baik daripada poros drum.

Jadi, untuk gardan cakram, selama digunakan dengan benar, keamanan dan keandalannya dapat dijamin, tetapi perlu diingat bahwa kendaraan berat atau pemilik kondisi jalan yang buruk, untuk keselamatan berkendara, jika menggunakan gardan trailer cakram, atau dengan retarder hidrolik, ABS, EBS dan penggunaan lainnya.

Selain itu, ketika pemilik memilih poros cakram, ia tidak boleh begitu saja mempercayai kata-kata di iklan, tetapi juga berkeliling dan melakukan penyelidikan lebih lanjut. Hanya produk yang tahan uji pasar dan pengguna yang dapat menjamin keamanan perjalanan. Misalnya, poros cakram DARO, pemilihan pipa baja seamless paduan berkekuatan tinggi 20Mn2, dari bahan baku untuk memastikan kekuatan, ketangguhan dan ringan, pada saat yang sama dengan teknologi pencetakan perlakuan panas satu bagian, finishing membosankan tiga lubang, perawatan induksi frekuensi menengah dan lebih dari sepuluh proses lainnya, produk jadi diuji sebelum pengiriman, untuk memastikan standar kualitas, stabil dan dapat diandalkan.