Trailer leaf spring bagaimana cara melakukan perawatan dan pemeliharaan?

Pegas daun adalah salah satu komponen elastis suspensi mobil yang paling banyak digunakan, juga dikenal sebagai pegas daun, terdiri dari sejumlah potongan pegas paduan dengan lebar yang sama dan panjang yang tidak sama, umumnya menyajikan struktur bagian simetris, ketebalan setiap pegas dapat sama atau berbeda.

Dibandingkan dengan jenis komponen elastis lainnya, struktur pegas daun sederhana, biaya rendah dan biaya perawatan, kekakuan yang kuat, bantalan beban, tidak hanya dapat memainkan peran penyangga kejut, tetapi juga memiliki fungsi panduan, transmisi gaya dan torsi ke segala arah, tetapi juga melalui kombinasi karakteristik elastis linier atau nonlinier tertentu. Oleh karena itu, pegas daun banyak digunakan pada truk, trailer dan kendaraan angkutan lainnya, serta pada beberapa kendaraan penumpang, kendaraan off-road, van dan truk pikap.

Dalam proses penggunaan sehari-hari, beberapa pemilik percaya bahwa pegas daun adalah tumpukan, tidak boleh terlalu rapuh, sehingga mereka mengabaikan standar penggunaan dan pemeliharaan pegas daun. Beberapa pegas daun rusak karena terlalu lama digunakan melebihi masa pakainya, dan wajar jika beberapa pegas daun rusak pada tahap awal penggunaan disebabkan oleh penggunaan dan perawatan yang tidak tepat.

Berikut DARO axle merangkum beberapa penyebab umum yang mudah menyebabkan kerusakan pegas daun trailer:

1. Kendaraan kelebihan beban untuk waktu yang lama

Aksesori kendaraan umumnya dirancang sesuai dengan beban kendaraan, tidak terkecuali pegas daun trailer. Jika kendaraan sering membawa lebih dari beban pengenal barang, atau sering ada muatan parsial, pegas daun akan tampak terlalu banyak tegangan tekuk saat digunakan, yang sangat melemahkan kekuatan lelahnya.

Oleh karena itu, dalam penggunaan kendaraan sehari-hari, untuk memperpanjang masa pakai pegas daun, pengangkutan yang sah dan pemuatan yang seragam sangat penting. Jika kendaraan sering dalam keadaan berat atau berat, perlu dipertimbangkan modifikasi pegas daun ke mobil aslinya, guna meningkatkan kapasitas gaya pegas daun dan memperpanjang masa pakai.

2. Kecepatan mengemudi terlalu cepat

Ketika kecepatan lari kendaraan terlalu tinggi, kelembaman tubuh dan barang akan meningkat, terutama pada kondisi jalan yang tidak rata, kecepatan yang terlalu cepat akan menyebabkan kelelahan akselerasi pegas daun, dalam jangka panjang pasti akan mempercepat kerusakan pegas.

Kembangkan kebiasaan mengemudi yang baik, kendalikan kecepatan mengemudi dengan baik, sehingga kendaraan sesuai dengan kondisi jalan yang berbeda untuk mempertahankan kecepatan ekonomi yang berbeda, tidak hanya dapat memastikan keselamatan berkendara, tetapi juga dapat menghemat bahan bakar, mengurangi kehilangan suku cadang.

3. Kecepatan pembengkokan terlalu tinggi

Ketika kendaraan melewati bagian belok, gaya sentrifugal akan dihasilkan ke luar, dan tekanan beban pegas daun bagian luar akan lebih kuat dari pada bagian lurus. Semakin cepat kecepatan maka semakin besar beban yang ditanggung oleh pegas daun, maka akan semakin mudah mengakibatkan kerusakan pada pegas daun.

Disarankan agar pemilik memperlambat saat berbelok, yang tidak hanya aman, tetapi juga dapat mengurangi kehilangan dan kegagalan suku cadang kendaraan, tetapi juga dapat melindungi barang, mengurangi kerusakan barang, meningkatkan pendapatan operasional.

4. Pengereman darurat yang sering

Pengereman darurat yang sering juga menjadi salah satu penyebab kerusakan dini pegas daun. Saat kendaraan dalam keadaan pengereman darurat, badan dan barang akan terus bergerak maju di bawah aksi inersia, menyebabkan tegangan tekuk dan tegangan tarik yang berlebihan pada pegas daun sisi depan. Setelah melebihi kisaran tegangannya, pegas daun dapat patah dan rusak.

Dianjurkan agar pemilik mengembangkan kebiasaan mengemudi prediktif, kecepatan tidak boleh terlalu cepat pada waktu biasa, pengereman pengumpulan oli awal, seperti izin kondisi dapat dicocokkan dengan penggunaan perangkat pengereman tambahan.

5, pelumasan pegas buruk

Pegas daun juga perlu dilumasi dengan baik. Ketika pegas dibengkokkan dan berubah bentuk di bawah beban tegangan, akan ada ekstrusi, ketegangan dan gesekan antara dua buluh yang berdekatan, dan kedua permukaan gesekan akan menghasilkan gaya dalam dua arah yang berbeda, menghasilkan kenaikan suhu pegas dan permukaan. kerusakan. Ketika beban meningkat, gesekan juga meningkat, dan ketika titik konsentrasi tegangan mencapai batas kelelahan, fraktur monolitik atau multilateral akan terjadi.

Saat pegas dipasang, pelumas harus dioleskan secara merata di kedua sisi pegas, dan lebih banyak perhatian harus diberikan pada perawatan dan pelumasan rutin pada waktu biasa. Dengan cara ini, tidak hanya dapat mencegah ketegangan permukaan pegas, membantu pegas menghilangkan panas dan pendinginan, tetapi juga mengurangi suara abnormal, sehingga pegas dapat mengatasi perubahan koefisien gesekan dengan lebih tenang, dan mengurangi kemungkinan buluh patah. Selain itu juga dapat mengurangi pengikisan debu, tanah dan hujan pada alang-alang serta mencegah karat.

Selain itu, dalam proses perawatan, kita juga harus lebih memperhatikan pengikatan baut riding dan baut tengah, untuk menghindari kerusakan pegas daun yang disebabkan oleh kendurnya baut, mentega lug pengangkat sangat diperlukan, dan posisi batas atas baja bantu juga perlu bermain lebih gemuk.

Jika satu atau beberapa pegas diganti secara terpisah, buluh lama yang tidak perlu diganti juga harus disesuaikan dengan baik untuk mengurangi atau menghindari kekuatan buluh baru dan lama yang tidak konsisten, adanya celah setelah pemasangan, kekuatan yang tidak merata dari buluh dan kejengkelan dari keausan buluh.

Salah satu poin terpenting adalah: cobalah untuk memilih pabrikan pegas daun biasa, bagaimanapun, ini terkait dengan keselamatan berkendara, memilih produk harus hati-hati, jika kualitas produk tidak memenuhi syarat, tidak ada tindak lanjut lagi , tidak ada perawatan dan pemeliharaan yang lebih hati-hati tidak dapat mengubah kekurangan bawaannya. Trailer pegas daun yang dijual oleh DARO Group dirancang dan dibuat khusus untuk kendaraan angkutan barang. Ini mengadopsi baja pegas mangan silikon, menambahkan proses perlakuan panas kekuatan tinggi, kekuatan yang stabil dan dapat diandalkan, elastisitas dan kemampuan pengerasan. Permukaan diperlakukan dengan pencegahan karat, isolasi, tahan lembab, pencegahan oksidasi dan pencegahan korosi, memperpanjang masa pakai dan meningkatkan kekuatan perlindungan.