Bisakah truk berpendingin juga mengangkut kargo umum?

Dalam beberapa tahun terakhir, skala pengembangan transportasi rantai dingin semakin besar, banyak industri seperti katering, segar, farmasi, dll., Membutuhkan transportasi rantai dingin untuk memberikan dukungan, sehingga pasar transportasi rantai dingin juga terus meningkat, dan jumlah truk berpendingin juga meningkat dari tahun ke tahun.

Dibandingkan dengan pemilik biasa, tampaknya lebih menguntungkan untuk mengendarai kendaraan berpendingin, dikatakan menghasilkan 8.000 hingga 10.000 sebulan, pasokan tetap, 20-30.000 sebulan sangat umum. Tentu saja, pendapatan spesifik juga terkait dengan situasi aktual seperti sumber barang.

Namun menurut pemilik mobil, di pasar transportasi, beberapa kendaraan gardan berpendingin eceran sudah mulai bersaing memperebutkan pasar gardan umum, apalagi saat gardan berpendingin kembali, karena pemilik gardan eceran tidak memiliki persediaan barang yang tetap, mereka akan menyukai biayanya. terjadi pada saat kendaraan berjalan kosong. Jika barang rantai dingin tidak dapat ditemukan, mereka akan menerima beberapa barang biasa untuk mengurangi input biaya. Banyak dari mereka menawarkan tarif angkutan yang lebih rendah, mengganggu pasar umum sampai batas tertentu.

Tidak diragukan lagi jika dilihat dari tampilannya, truk berpendingin ini memang sangat mirip dengan mobil van yang merupakan struktur kargo, bedanya kompartemen kargo truk berpendingin memiliki fungsi pendingin. Matikan mesin pendingin, dan itu bukan masalah mobil van. Dengan cara ini, jika Anda dapat menemukan barang rantai dingin, Anda akan menjalankan rantai dingin, dan jika Anda tidak dapat menemukan barang umum. Kedengarannya sangat indah.

Tetapi pemilik kargo umum tidak mau, lagipula, pasar kargo umum memiliki begitu banyak pasokan, truk palet besar juga datang untuk menarik, truk berpendingin juga datang untuk menarik, pengiriman kunci menjadi lebih sedikit, sehingga kargo umum pemilik bagaimana untuk bertahan hidup?

Jadi pemilik Internet memeriksa, kendaraan berpendingin dapat mengangkut barang umum?

Jawabannya pada dasarnya dibagi menjadi dua sekolah: satu ya, truk berpendingin dapat mengangkut barang umum, dan bahkan menjelaskan tindakan pencegahan truk berpendingin untuk mengangkut barang umum.

Satu sisi negatif, dan bahkan tampaknya mengatakan bahwa truk berpendinginnya menarik barang dan langsung ditahan:

Jadi mana yang benar? Ini harus dianalisis dari sudut pandang hukum.

Menurut Pasal 2 Peraturan Angkutan Kargo Jalan dan Manajemen Stasiun, angkutan muatan jalan meliputi angkutan barang umum jalan raya, angkutan khusus muatan jalan raya, angkutan barang besar jalan raya dan angkutan barang berbahaya jalan raya.

Dengan kata lain, angkutan jalan pada dasarnya dapat dibagi menjadi empat kategori: angkutan kargo umum, angkutan khusus, angkutan kargo besar dan gardan trailer angkutan barang berbahaya.

Sementara itu, pengangkutan khusus barang jalan yang dimaksud dalam ketentuan ini adalah penggunaan peti kemas, peralatan penyimpanan segar berpendingin, peti kemas tangki dan kendaraan khusus lainnya untuk pengangkutan barang.

Truk berpendingin adalah moda transportasi yang termasuk dalam "penggunaan peralatan penyimpanan dingin", sehingga harus termasuk dalam kategori "angkutan khusus".

Selain itu, pada sertifikat pengoperasian truk berpendingin, ruang lingkup usahanya juga secara jelas ditandai “khusus angkutan barang (peralatan penyimpanan segar berpendingin)”, sehingga truk berpendingin tidak dapat digunakan untuk pengangkutan barang umum.

Apakah Anda ingat bahwa pada tahun-tahun sebelumnya, truk ringan kartu biru di bawah 4,5t membatalkan lisensi ganda, dan kata-kata asli dari dokumen tersebut adalah "penggunaan kendaraan angkutan biasa dengan massa total 4500 kg ke bawah untuk terlibat dalam operasi pengangkutan biasa , tidak perlu mengajukan Izin Usaha Angkutan Jalan dan Izin Angkutan Jalan sesuai dengan ketentuan ini"?

Namun, truk berpendingin masih perlu mengurus sertifikat operasi, jika tidak, "Badan Pengelola Angkutan Jalan Raya di atas tingkat kabupaten akan memerintahkan operasi dihentikan; Jika ada keuntungan ilegal, keuntungan ilegal akan disita dan denda tidak kurang dari dua kali tetapi tidak lebih dari 10 kali keuntungan ilegal akan dikenakan; Jika tidak ada pendapatan ilegal atau pendapatan ilegal kurang dari 20.000 yuan, denda tidak kurang dari 30.000 yuan tetapi tidak lebih dari 100.000 yuan akan dikenakan."

Ini sepenuhnya menjelaskan bahwa peraturan gardan trailer tidak memasukkan definisi truk berpendingin dalam angkutan kargo umum. Jika gardan trailer diangkut dengan kargo umum, itu adalah transportasi ilegal, dan setelah diselidiki, kemungkinan akan menghadapi hukuman.

Hanya dalam proses pelaksanaan peraturan yang sebenarnya, terdapat perbedaan tingkat penegakan hukum yang paling ketat di berbagai daerah, dan dalam batas tertentu juga memberikan kemudahan untuk pengangkutan barang umum dengan truk berpendingin. Tetapi pemilik harus jelas bahwa keberadaannya tidak masuk akal, terutama ketika peraturannya jelas, karena itu adalah pelanggaran, sebaiknya tidak melakukannya, lagipula, banyak area untuk "mobil khusus multiguna" investigasi masih sangat besar, dan bahkan inspeksi khusus truk berpendingin untuk kargo umum, setelah diselidiki dan dihukum, mobil pengurangan poin pengurangan denda tidak ada yang perlu dikatakan.