Bisakah gandar belakang semi-trailer memilih gandar rem cakram?
Dengan maraknya tren ringan di industri pengangkutan, as roda rem cakram menjadi semakin populer di kalangan pemilik mobil. Jembatan rem cakram tidak memiliki tromol rem yang dibungkus 360 derajat, dan komponen transmisi rem juga telah dioptimalkan, sehingga bobotnya sendiri memiliki keunggulan yang jelas.
Setelah pengenalan GB7258-2017, pagar tiga sumbu dan trailer semi-gril tiga sumbu harus dipasang dengan jembatan rem cakram dan suspensi udara, jika tidak maka akan mempengaruhi pendaftaran kendaraan. Namun semua orang tahu bahwa gaya pengereman poros rem cakram tidak sebaik poros rem tromol. Apakah akan mempengaruhi efek pengereman saat digunakan pada semi-trailer? Apakah poros rem cakram andal untuk poros belakang semi-trailer?
Memang benar jika dibandingkan dengan tromol rem dan bantalan rem pada poros rem tromol, area gesekan rem pada poros rem cakram memang lebih kecil, yang menyebabkan keluaran gaya pengereman oleh poros rem cakram lebih kecil dari pada tromol poros rem di bawah beban yang sama. Tapi "kurang dari" ini relatif. Meski tenaga pengereman poros rem cakram kecil, namun sudah lebih dari cukup untuk memenuhi kebutuhan pengereman kendaraan standar.
Selain itu, karena jembatan rem cakram membatalkan mekanisme transmisi rem yang rumit dan rumit dari poros trailer drum, ketika pemilik menginjak pedal rem, cakram rem dapat langsung didorong oleh sub-silinder untuk mendorong caliper, yaitu untuk mengatakan Rem cakram bereaksi lebih cepat daripada as roda trailer drum. Kecepatan respons ini digunakan bersamaan dengan sistem ABS atau EBS untuk memaksimalkan keunggulan perangkat tambahan ini.
Mari kita bicara tentang gaya pengereman poros rem cakram. Jika pemilik sangat khawatir, dapat digunakan dengan retarder hidrolik. Ini juga merupakan solusi terbaik untuk memasang poros rem cakram pada semi-trailer. Retarder hidraulik berbobot ringan, torsi pengereman besar, output pengereman lembut dan stabil, dan dapat menghindari pemudaran termal pada pengereman daya tinggi jangka panjang. Kurangi keausan komponen rem dan kurangi biaya keseluruhan kendaraan. Jika dipadukan dengan sistem ABS atau EBS atas dasar ini, dapat menyalip jembatan rem tromol, memungkinkan trailer berhenti dengan mulus dalam jarak pengereman terpendek.
Selain itu, gandar rem cakram lebih tahan terhadap pemudaran termal dibandingkan gandar tromol trailer . Menurut perbandingan data eksperimen, suhu rem tromol mencapai di atas 300 derajat, dan koefisien gesekan turun 40%-50%. Sebaliknya, ketika suhu jembatan rem cakram naik dari 100 derajat menjadi 400 derajat, koefisien gesekan hampir tidak berubah.
Saat kendaraan mengarungi, jembatan rem cakram hanya membutuhkan pengereman 1-2 kali, dan performanya dapat dipulihkan, tetapi jembatan rem tromol membutuhkan lebih dari selusin performa pengereman berturut-turut untuk pulih. Belum lagi efek dinamisnya, juga mudah menimbulkan masalah seperti kunci roda dan karat rem.
Singkatnya, tidak ada masalah jika poros rem cakram digunakan pada poros belakang semi-trailer. Namun, situasi aplikasi sebenarnya jauh lebih rumit daripada teorinya, dan ada lebih banyak faktor yang harus dipertimbangkan. Oleh karena itu, apakah poros rem cakram dapat memberikan jaminan performa yang andal untuk semi-trailer masih perlu ditentukan oleh situasi sebenarnya.
Yang pertama adalah kualitas jembatan rem cakram. Jika kualitas produk itu sendiri tidak memenuhi standar atau bahkan buruk, tidak hanya akan gagal memberikan perlindungan pada kendaraan, tetapi juga pada gilirannya akan membahayakan keselamatan berkendara. Disarankan agar pemilik mobil tidak membabi buta memilih mobil murah, tetapi cobalah untuk memilih produk yang sudah lama ada di pasaran dan sudah teruji sepenuhnya oleh pasar;
Yang kedua adalah menggunakan kondisi kerja yang tepat, "madu A dan arsenik kedua", produk terbaik adalah yang sesuai dengan kondisi kerja Anda. Secara umum, selain pagar tiga sumbu dan jaringan gudang yang diatur dengan jelas dalam peraturan, transportasi instrumen presisi, transportasi barang pecah belah, transportasi bahan kimia berbahaya, transportasi hijau, transportasi barang berharga, dll. Dalam kasus lain, Anda dapat memilih gandar rem cakram . Bagi mereka yang sering menjalankan beban berat dan tidak memiliki persyaratan kerusakan kargo yang tinggi, disarankan untuk menggunakan jembatan rem tromol;
Hal terakhir adalah menggunakannya sesuai dengan peraturan. "Orang tidak cukup untuk menelan gajah." Pilihan as roda trailer harus sesuai dengan tonase. Jika pemiliknya sering mengangkut secara ilegal, kelebihan beban, atau melebihi batas, maka jangan bicara jembatan rem cakram, meskipun terkenal dengan daya dukung bebannya yang tinggi. Jembatan rem drum gaya Amerika, dengan penggunaan beban berlebih jangka panjang, saya khawatir kinerjanya sulit dijamin. Oleh karena itu, transportasi harus dibagi, dan hanya dengan hati-hati kapal sepuluh ribu tahun dapat berlayar.
