Trailer gandar tengah derek truk ringan merek biru
Untuk truk ringan merek biru, saya yakin banyak pemilik mobil yang mengenalnya. Mereka banyak digunakan di pasar transportasi distribusi perkotaan, meliputi distribusi perkotaan, rantai dingin Lvtong, dll., Dan memainkan peran sebagai kekuatan utama.
Namun, karena masalah "ton besar dan label kecil" bergejolak, departemen terkait mulai memperkuat kontrol truk ringan bermerek biru, dan membuat perubahan pada banyak aspek seperti perpindahan mesin dan lebar kompartemen kargo, memberikan gardan trailer bermerek biru lisensi truk ringan dan Mendapatkan di jalan telah menyebabkan banyak kendala, dan "lebih sedikit tarikan untuk kehilangan uang, lebih banyak tarikan ke denda" telah menjadi masalah sulit yang dihadapi dalam penggunaan truk ringan kartu biru yang sebenarnya.
Menurut surat izin kendaraan, kapasitas muatan terukur sebagian besar truk ringan merek biru adalah sekitar 2 ton. Namun, dalam situasi kacau saat ini di pasar transportasi jarak pendek, mobil van juga dapat dengan mudah mengangkat barang seberat 2 ton, belum lagi becak, traktor, dan model lainnya. Pasar transportasi truk ringan biru.
Dalam keadaan seperti itu, lahirlah trailer poros tengah. Tentu saja, munculnya model poros tengah bukan untuk menyelesaikan masalah truk ringan merek biru, tetapi sampai batas tertentu untuk menyediakan saluran keluar bagi truk ringan merek biru untuk meningkatkan kapasitas muat secara legal.
Menurut data pengumuman trailer poros tengah, ukuran trailer poros tengah tidak seragam, umumnya dapat mencapai sekitar 7,9m, dan beban pengenalnya adalah 2,4t. Termasuk truk ringan kartu biru itu sendiri, total muatannya bisa mencapai sekitar 4,5t, dan panjangnya bisa mencapai 12m. Untuk kargo ringan, kapasitas muat ini sudah jauh melebihi 6,8 ruang kargo. Jika muatannya berat, kompartemen gandar tengah juga dapat berbagi sebagian dari berat muatan dan mengurangi tekanan muatan truk ringan. Bagian depan dan belakang kendaraan gabungan tersebut dapat dipisahkan. Jika digunakan dalam pengaturan kios, kompartemen trailer di belakang dapat langsung menggunakan poros trailer sebagai kios, yang efisien dan nyaman digunakan.
Secara regulasi, mobil dan kereta api tersebut juga dapat dikemudikan dengan lisensi C, namun ada ketentuan tertentu:
Jika massa total truk ringan dan kompartemen gandar tengah kurang dari (tidak termasuk atau sama dengan) 4500kg, SIM C6 dapat diterapkan (SIM kelas C biasa dapat diperoleh dengan mengajukan mengemudi tambahan); jika massa total truk ringan dan kompartemen poros tengah sama dengan atau lebih besar dari 4500kg, maka Anda harus menggunakan foto A2.
Selain itu, ada masalah mendapatkan plat nomor. Jika kereta gerbong jenis ini ingin mendapatkan kartu biru dengan lancar, tiga syarat harus dipenuhi sekaligus:
Panjang total tidak boleh melebihi 6 meter, massa total tidak boleh melebihi 4,5t, dan tonase terdaftar tidak boleh melebihi 2t.
Kegagalan untuk memenuhi salah satu dari ketiga syarat ini hanya dapat menghasilkan kartu kuning. Setelah di kartu kuning, SIM C6 tidak berlaku.
Pemilik mobil harus memberikan perhatian khusus pada dua poin di atas, karena gardan trailer berhubungan langsung dengan masalah perizinan dan SIM.
Adapun tren perkembangan kaset lampu kartu biru dengan as roda tengah, saat ini, meskipun kapasitas transportasi kereta gerbong semacam ini luar biasa, panjang dan jumlah as roda juga meningkat. Tol juga akan meningkat, yang membatasi pembangunan jangka panjangnya sampai batas tertentu di bawah situasi tarif angkutan yang rendah saat ini. Selain itu, kereta gerbong jenis ini masih harus ditingkatkan dalam hal kepatuhan transportasi, kualifikasi mengemudi, dan keselamatan aktif kendaraan. Ini tidak dapat dicapai dengan upaya sendiri, dan mungkin membutuhkan waktu.
