Apakah semitrailer aluminium layak dibeli?

Semi-trailer paduan aluminium mengacu pada gerbong, pelindung samping, pelindung belakang, pelat kursi traksi, suspensi, engsel, batang atap, dll. Semuanya terbuat dari bahan paduan aluminium, bukan struktur baja tradisional. Semi-trailer paduan aluminium di Eropa, Amerika Serikat, Jepang dan negara-negara lain memiliki tingkat penetrasi yang tinggi, sebagian besar trailer baja telah digantikan oleh trailer paduan aluminium, ada banyak perusahaan trailer domestik yang meluncurkan produk semi-trailer paduan aluminium, tetapi popularitasnya jauh lebih sedikit dibandingkan negara maju.

Meskipun demikian, suara trailer semi paduan aluminium di industri ini relatif tinggi, beberapa orang dalam industri mengatakan bahwa semi trailer paduan aluminium adalah "bintang masa depan industri transportasi", pada kenyataannya, itu tidak masuk akal. . Dari kecenderungan umum, konsumsi sumber daya dan pencemaran lingkungan telah menjadi masalah global, seluruh masyarakat prihatin tentang cara menghemat energi dan mengurangi emisi, kendaraan diesel berat merupakan salah satu sumber pencemaran udara, cara mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan, meningkatkan efisiensi transportasi, mengurangi polusi udara telah menjadi perhatian semua negara. Trailer semi paduan aluminium memenuhi tren penghematan energi dan pengurangan emisi.

Pertama mari kita rangkum keuntungan dari semi-trailer paduan aluminium:

1. Ringan.

Ini tidak diragukan lagi, dibandingkan dengan struktur baja tradisional, bahan paduan aluminium merupakan keunggulan yang jelas dari bobotnya yang ringan. Dapat dipahami bahwa mobil yang satu ini, trailer semi paduan aluminium dapat lebih ringan dari trailer semi tradisional dengan berat sekitar 3 ton, jika Anda menghitung pelek, suspensi, mobil dapat dikurangi dari struktur baja sekitar 3,5 ton.

2. Kapasitas transportasi yang kuat.

Hal ini erat kaitannya dengan ringan. Bobot kendaraan lebih ringan 3,5 ton, artinya semitrailer aluminium dapat mengangkut 3,5 ton lebih banyak kargo per operasi daripada semitrailer baja. Seseorang telah menghitung akun, dengan asumsi semi-trailer setahun beroperasi 150.000 kilometer, sebuah semi-trailer paduan aluminium bisa lebih dari struktur baja tradisional pendapatan semi-trailer sekitar 150-180.000 yuan, juga tidak pendapatan kecil.

3. Hemat bahan bakar.

Karena bobot trailer semi paduan aluminium berkurang, konsumsi oli trailer paduan aluminium jauh lebih rendah saat mengangkut barang dengan berat yang sama, dan konsumsi bahan bakarnya dalam operasi tanpa beban akan sangat berkurang. Menurut statistik yang relevan, jika pangsa pasar semi-trailer paduan aluminium domestik dapat mencapai 70%, maka setahun dapat menghemat 7,66 juta ton bahan bakar, mengurangi emisi karbon dioksida 22 juta ton.

4, umur panjang.

Menurut pengalaman penggunaan negara maju, siklus hidup tangki paduan aluminium sekitar 15-20 tahun, tetapi siklus hidup tangki baja hanya 7-9 tahun. Selain itu, dari nilai daur ulang kendaraan bekas, nilai daur ulang mobil tangki aluminium jauh lebih tinggi daripada kendaraan berstruktur baja yang juga merupakan bagian dari pendapatan.

5, kinerja keselamatan yang kuat.

Pengurangan bobot kendaraan tidak hanya dapat meningkatkan daya dukung, tetapi juga membantu mengurangi beban sistem pengereman, yang secara virtual dapat meningkatkan keselamatan transportasi jarak jauh.

Dapat dilihat bahwa keunggulan semi trailer paduan aluminium memang banyak, analisis komprehensif, hampir semuanya dari satu faktor: pengurangan berat. Seharusnya, ini menjadi keuntungan yang sangat disambut baik oleh mayoritas pemilik, namun kecepatan implementasi semi trailer paduan aluminium di Tanah Air kurang memuaskan. Mengapa demikian?

Munculnya banyak hal baru, selalu seperti pedang bermata dua, memiliki kelebihan, juga memiliki kekurangan, tidak terkecuali semi trailer paduan aluminium. Mari kita lihat kekurangan dari semi-trailer paduan aluminium:

1, ketahanan bangunan tidak sebaik struktur baja.

Bahan paduan aluminium memang dominan dalam bobot, namun sesuai dengan itu, tidak tahan lama seperti struktur baja. Khusus untuk semi-trailer, jika akan mengangkut batu bara, baja, pasir dan batu serta barang berat lainnya, benturan dan memar tidak dapat dihindari, bahan paduan aluminium dapat menahan lemparan seperti itu? Meski banyak perusahaan mobil di publisitas bahwa kekuatan bangunannya dapat diandalkan, namun masih sulit untuk mengubah kesan tetap pemilik. Terutama medan kompleks negara kita, kondisi jalan transportasi bervariasi, seperti beberapa transportasi jalan pegunungan untuk kekuatan kendaraan sangat tinggi, trailer paduan aluminium dapat cocok untuk kondisi transportasi seperti itu, saya khawatir kita harus berbicara dengan fakta, mengandalkan iklan sulit untuk meyakinkan publik.

2, pemeliharaan tidak nyaman.

Bagaimanapun, ini adalah produk baru, semi-trailer paduan aluminium dalam banyak persyaratan proses lebih maju daripada struktur baja tradisional, seperti pengelasan, persyaratan pengelasan bahan paduan aluminium dengan pengelasan busur argon, jika peralatan atau teknologi tidak sesuai standar, kemungkinan merusak kinerja material, mempengaruhi kekuatan kendaraan.

3. Ketangguhannya relatif buruk.

Elastisitas bahan paduan aluminium tidak sebaik struktur baja, dan takut lebih bergelombang daripada struktur baja tradisional. Tentu saja, poin ini dapat diperbaiki atau diperbaiki melalui suku cadang, seperti suspensi udara, bisa sangat baik untuk memperbaiki kekurangan ini, tetapi harga suspensi udara mahal, atau membiarkan banyak pemilik memiliki sedikit uang.

Dapat dilihat bahwa popularitas semi trailer paduan aluminium, saya khawatir jalan masih panjang, ketika masalah ini untuk mencari solusi, mungkin pangsa pasarnya bisa lebih jauh.

Trailer semi-trailer yang ringan selalu menjadi perhatian industri. Mengganti material paduan aluminium adalah salah satu caranya. Selain itu, mulai dari suku cadang untuk mengurangi bobot kendaraan hingga mencapai pengurangan bobot juga merupakan cara. Misalnya, gardan belakang semi-trailer, sebagai bagian penting bantalan kendaraan, ringannya adalah tugas untuk menguji teknologi dan kekuatan. DARO Group adalah salah satu perusahaan yang berhasil mengembangkan as roda trailer ringan.

Sebagai perusahaan gardan trailer yang didirikan 20 tahun lalu, DARO Group selalu berusaha keras dalam inovasi mandiri. Pada awal tahun 2006, DARO Group secara mandiri mengembangkan peralatan produksi gandar terintegrasi domestik terkemuka, menjadi perusahaan pertama di basis produksi kendaraan khusus Liangshan yang memproduksi gandar terintegrasi secara massal. Saat ini, Grup DARO secara aktif melayani tren reformasi ringan, dari bahan baku, teknologi, desain, teknologi, dan aspek lain dari penelitian dan pengembangan gandar ringan, dibandingkan dengan pengurangan bobot gandar tradisional lebih dari 15%. Lini produknya kaya dan beragam, sepenuhnya memenuhi kebutuhan pemilik yang berbeda.