Kantong suspensi udara kegagalan umum dan solusinya

Suspensi udara muncul pada pertengahan abad ke-19. Itu melewati banyak tahap, seperti pegas udara, suspensi komposit kantong udara, suspensi udara semi-aktif, suspensi tiup sentral, dll., Dan tidak diterapkan pada truk, bus, mobil, dan gerbong kereta api hingga tahun 1950-an.

Apa keunggulan utama suspensi udara dibandingkan jenis suspensi lainnya?

1. Ringan. Dibandingkan dengan pegas daun, keunggulan terbesar suspensi udara adalah bobotnya yang ringan, keunggulan bobotnya jelas.

2. Bisa dinaikkan atau diturunkan. Dapat diangkat dalam dua aspek, salah satunya melalui suspensi udara dapat diangkat, mengurangi keausan, menghemat bahan bakar, terutama cocok untuk situasi mobil kosong satu arah. Kedua, melalui katup ketinggian manual dalam sistem suspensi udara, ketinggian platform pemuatan kendaraan dapat disesuaikan dalam kisaran tertentu, bongkar muat barang yang nyaman.

3. Kelancaran, kinerja penyerapan goncangan yang baik. Kendaraan dengan suspensi udara berkendara lebih mulus dibandingkan kendaraan ringan. Ketinggian pegas udara dapat secara otomatis menyesuaikan dengan kondisi jalan, mengurangi getaran, kondusif untuk perlindungan keamanan kargo.

Kesalahan paling umum dari suspensi udara adalah kantung udara berkerut atau kantung udara kurang atau tidak ada udara. Penyebab kedua kasus ini tidak sama, dan cara pengobatannya pun tidak sama.

1. Kantong udara terlipat.

Alasan:

(1) Saat kendaraan dipindahkan dan diangkat, kantong udara lebih diregangkan dan tidak dipulihkan secara normal, yang menyebabkan kerutan kantong udara;

(2) Saat kendaraan masuk dan keluar dari bengkel perawatan atau lereng yang luas, kantung udara individual juga mungkin terlalu meregang, yang menyebabkan kerutan kantung udara.

Metode pengobatan:

Bongkar konektor karet di bawah katup ketinggian horizontal, angkat batang ke atas, tunggu semua kantong udara terisi penuh, lalu pasang kembali batang, kantong udara dapat kembali ke keadaan normal.

Selain itu, dalam proses mengemudi sering terjadi kegagalan seperti itu, perlu dipertimbangkan peningkatan perangkat batas antara poros trailer dan rangka.

2. Kantong udara memiliki sedikit atau tidak ada udara.

Alasan:

(1) Reservoir udara khusus suspensi udara tidak ada udara atau tekanan rendah, ketika tekanan trailer kurang dari 6 kg, katup pelindung tekanan akan menangguhkan pasokan udara ke reservoir udara suspensi udara, untuk memastikan bahwa sistem rem mempertahankan tekanan yang cukup ;

(2) Pipa udara diblokir atau didiskon, tetapi bukan gas;

(3) Batang sambungan katup jatuh pada ketinggian horizontal;

(4) Katup ketinggian horizontal rusak.

Metode pengobatan:

Sumber udara suspensi udara dihubungkan oleh sistem rem, dan disimpan di reservoir udara khusus melalui katup pelindung tekanan. Kerjakan melalui filter ke katup ketinggian horizontal suspensi udara, lalu ke kantung udara kiri dan kanan. Ketika kantong udara kurang atau tidak ada udara, selama Anda menemukan penyebab kegagalan yang tepat, Anda akan tahu harus mulai dari mana, dan tidak sulit untuk menyelesaikannya.

Kondisi teknis keselamatan operasi kendaraan bermotor GB7258-2017 setelah penerapan standar nasional, persyaratan pelat tiga poros, semi-trailer tipe grid gudang harus dilengkapi dengan rem cakram dan suspensi kantong udara, sehingga penggunaan suspensi udara adalah lebih dan lebih luas. Seri suspensi udara DARO ditempa menggunakan teknologi cetakan 3D untuk ketangguhan dan kekencangan yang lebih besar, yang dapat menyaring dampak benturan pada rangka dan sangat mengurangi beban dan tekanan. Dengan poros cakram DARO, Anda dapat memastikan keamanan berkendara, mengurangi atau menghindari kehilangan kargo, meningkatkan efisiensi operasional, dan meningkatkan keuntungan ekonomi.