Apa tren perkembangan poros trailer?

Gandar, bersama dengan mesin dan transmisi, disebut rakitan tiga inti daya trailer. Meskipun as roda tidak sesering mesin dan transmisi, namun berperan dalam proses transmisi tenaga otomotif, dan berperan menentukan dalam tenaga penggerak dan stabilitas kendaraan.

Fungsi dasar poros trailer adalah untuk mentransmisikan gaya dan torsi yang diterapkan ke segala arah antara rangka dan roda:

(1) Torsi mesin dari perangkat transmisi universal ditransmisikan ke roda penggerak melalui ban reduksi utama, diferensial, dan setengah poros untuk mencapai pengurangan kecepatan dan peningkatan torsi;

(2) Ubah arah torsi transmisi melalui roda gigi bevel peredam utama;

(3) Fungsi diferensial roda di kedua sisi diwujudkan melalui diferensial untuk memastikan bahwa roda dalam dan luar berputar pada kecepatan yang berbeda;

(4) Melalui transmisi gigi peredam utama, kurangi kecepatan dan tingkatkan torsi;

(5) Melalui rumah gandar dan roda, fungsi transfer bantalan dan gaya direalisasikan.

Dengan pesatnya perkembangan pasar poros trailer China, teknologi produksi inti terkait akan menjadi fokus perhatian di industri ini. Sekarang industri otomotif umumnya berkembang ke arah penghematan energi, perlindungan lingkungan, kenyamanan dan aspek lainnya, yang sampai batas tertentu mendorong gardan ke spesialisasi, ringan, efisiensi tinggi, dan arah lainnya.

(1) Spesialisasi: Industri gardan secara bertahap akan meningkatkan klasifikasi spektrum produk sesuai dengan kondisi penggunaan khusus kendaraan, dan menyediakan produk khusus untuk segmen pasar;

(2) Ringan: Dengan diperkenalkannya kebijakan beban berat dan pajak bahan bakar, ringan telah menjadi tren umum pengembangan trailer, gandar juga akan menggunakan lebih banyak material baru, desain struktur dapat dioptimalkan;

(3) Efisiensi tinggi: produksi poros yang kokoh dan tahan lama, efisiensi mekanis yang tinggi telah menjadi tujuan berbagai perusahaan, seperti poros trailer yang diproduksi oleh Shandong DARO Group, sekaligus mengurangi bobot, berhasil meningkatkan penggunaan kekuatan dan daya tahan dan kinerja lainnya, dapat dalam beban penuh bagi pengguna untuk memperluas jangkauan bantalan, penghematan bahan bakar tanpa beban, penghematan energi dan efisiensi;

(4) Rem cakram banyak digunakan: rem cakram telah banyak digunakan di Eropa dan Amerika Serikat, dan sekarang semakin menjadi tren industri transportasi domestik. Poros cakram yang diproduksi oleh DARO Group mengadopsi cakram rem paduan terintegrasi, yang tahan aus, tahan retak, pembuangan panas yang efisien, perawatan yang nyaman, pengereman yang sensitif, dan stabilitas yang lebih kuat, sepenuhnya sesuai dengan standar industri;

(5) Penerapan luas teknologi pengereman berbantuan sistem elektronik: sistem ABS akan secara bertahap dipromosikan ke industri trailer, dan ESP, EBD, dan teknologi lainnya juga akan diterapkan secara bertahap.