DARO membuat gandar trailer kelas atas internasional
Dengan peningkatan berkelanjutan dari teknologi produksi kendaraan, semakin banyak merek gardan besar dan kecil di pasar. Dapat dikatakan kualifikasi merek mana yang lama, hemat biaya dan tinggi, gardan trailer DARO pasti termasuk yang terbaik. Apalagi di banyak mobil pengemudi tua, logo gardan bertuliskan "RSCCZ" tidak jarang.
Kategori produk kaya untuk memenuhi berbagai kebutuhan pengguna
Grup Industri Berat DARO, sebelumnya dikenal sebagai DARO Traffic Machinery Co., LTD., didirikan pada tahun 2001 dan memiliki sejarah selama 20 tahun. Kategori gandar trailer DARO sangat banyak, terutama dua seri utama Amerika dan Jerman, tetapi juga melibatkan suspensi udara, suspensi titik tunggal, bantalan, hub, dan aksesori trailer lainnya.
Saat ini, jenis poros DARO yang paling populer adalah poros drum standar 13t Amerika. Gandar jenis ini memiliki harga yang relatif rendah dan suku cadang yang umum di industri. Ini memiliki karakteristik daya dukung yang kuat dan perawatan yang mudah, dll., Dan memiliki tingkat aplikasi yang sangat tinggi pada semi-trailer. Selain model standar, gandar juga diperpanjang hingga 10t ringan, 13t melebar, 16t, 20t, 25t, dan gaya bebas perawatan, yang dapat memenuhi berbagai kondisi pengangkutan.
Di bawah promosi kebijakan terkait, popularitas rem cakram juga meningkat. Gandar cakram DARO memasuki pasar pada tahun 2018, penggunaan cakram rem paduan all-in-one, tingkat konduksi panas lebih baik daripada bahan biasa, setelah perawatan pengkondisian termal, ketahanan aus yang lebih tahan lama, kapasitas panas yang lebih tinggi, tidak mudah panas berlebih di menggunakan.
Kualitas gardan erat kaitannya dengan bagian-bagiannya. Bantalan gandar trailer DARO memilih bantalan kelas tinggi P6, dengan presisi tinggi, beban tinggi, karakteristik resistansi gelinding rendah, ketahanan gesekan lebih sedikit, waktu servis lebih lama; Bantalan rem adalah jenis trailer khusus dari produk tetap tinggi, resesi suhu tinggi kecil, pengereman lebih stabil; Hub mengadopsi bahan ringan pengecoran tekanan rendah, yang bekerja dengan baik dalam kekuatan tarik, kekuatan luluh dan keseimbangan kecepatan tinggi, dan dapat mengatasi berbagai kondisi jalan yang kompleks.
Berbagai proses mengawal keamanan produk
Sebagai jenis kendaraan angkutan sedang dan berat, kondisi pengangkutan semi trailer lebih kompleks dibandingkan dengan kendaraan biasa, sehingga persyaratan kualitas gardan lebih ketat. Selain pengendalian bahan baku dan komponen yang disebutkan di atas, proses produksi juga sangat menentukan. Gandar DARO dilengkapi dengan lebih dari sepuluh proses dalam proses produksi, seperti hot spinning rolling, cold push, pendinginan dan temper otomatis, peledakan dan pelurusan pasir. Hari ini kita akan melihat empat proses utama yang terkait dengan kinerja menahan beban.
Cetakan perlakuan panas "Satu bagian": gandar lebih kuat, lebih tahan lama, dan lebih tahan terhadap beban berat.
Yang disebut cetakan perlakuan panas "satu bagian" mengacu pada teknologi perlakuan panas untuk membuat badan poros dan kepala poros dari pipa baja tanpa sambungan, kepala poros dan balok poros terintegrasi, tidak perlu mengelas kepala poros ke balok poros sebagai poros "tiga potong" tradisional.
Dengan cara ini, tidak ada jejak sambungan buatan antara kepala poros dan balok poros, yang sepenuhnya menghindari deformasi pengelasan dan memiliki kemampuan yang lebih kuat untuk menahan beban berat.
Finishing mesin CNC: memastikan akurasi dan parameter gandar.
Jumlah komponen poros mencapai 100, yang termasuk dalam mesin presisi yang sesungguhnya. Jika keakuratannya tidak memenuhi standar, saat memikul beban variabel kendaraan yang digunakan, mudah untuk membentuk retakan kecil di area tegangan tinggi, dan akhirnya menyebabkan patahnya poros, yang memengaruhi keselamatan.
Finishing gardan seperti meletakkan fondasi untuk gedung tinggi. Hanya dengan menguasai akurasi, parameter, dan ukuran gardan dapat diproduksi lebih kokoh dan lebih tahan lama.
Perawatan penguatan induksi frekuensi menengah: untuk memastikan stabilitas kinerja gandar di bawah kecepatan tinggi.
Terutama untuk bagian utama dari kepala poros dan sambungan bantalan, menambahkan perawatan pendinginan frekuensi menengah, lebih lanjut meningkatkan kekuatan, ketangguhan dan sifat lainnya, untuk memastikan bahwa poros digunakan, terutama di bawah operasi kecepatan tinggi, untuk memastikan keluaran kinerja yang stabil.
Jutaan uji kelelahan: memastikan bahwa kinerja kelelahan badan poros memenuhi standar.
Setelah poros DARO terbentuk, perlu melalui uji kelelahan untuk mensimulasikan sepenuhnya kondisi bantalan poros. Umumnya, perlu menguji 12 hari, sekitar satu juta kali, terutama untuk menguji apakah kinerja kelelahan poros dapat memenuhi persyaratan standar. Setelah mencapai standar, itu bisa masuk ke tautan perakitan akhir.
Selain kualitas yang andal, alasan lain mengapa as roda DARO populer di kalangan pemilik mobil adalah kinerja biayanya yang tinggi. As roda yang bagus di pasaran terlalu mahal dan yang murah tidak berfungsi dengan baik. As roda DARO berada di liga mereka sendiri. Sejak memasuki pasar selama 20 tahun, DARO tidak pernah mengandalkan kualitas harga, selalu berpegang pada harga yang paling masuk akal untuk memberi penghargaan kepada pelanggan baru dan lama, "kehidupan nyata, kerja jujur", dengan banyak pabrik trailer, perusahaan logistik, transportasi tim dan investor ritel untuk membangun hubungan kerja sama yang baik dan stabil.
