Metode pendinginan rem mana yang lebih andal?

Cara mendinginkan sistem pengereman trailer adalah topik lama. Saat trailer membawa barang, kelembamannya besar, dan beberapa rem akan muncul panas rem. Jika rem sering digunakan untuk waktu yang lama, mudah menyebabkan rem terlalu panas, memengaruhi kinerja pengereman, atau menyebabkan ban pecah atau rem terbakar spontan, memengaruhi keselamatan berkendara.

Terutama bagi pemilik yang sering menjalankan jalan pegunungan atau kondisi jalan menurun yang panjang, bagaimana mencapai pendinginan sistem rem yang efisien dalam keadaan pengereman terus menerus adalah masalah yang lebih sulit.

Adapun solusinya, yang umum terutama adalah perangkat percikan air, pengereman mesin dan penghambat hidrolik, dan ada penemuan baru dari berbagai "dewa".

Hari ini, gandar trailer DARO akan memperkenalkan secara rinci apa kelebihan dan kekurangan dari metode pendinginan rem ini.

Mari kita mulai dengan yang umum:

1. Mandi untuk mendinginkan.

Perangkat pendingin air milik penemuan rakyat, yang merupakan jimat bagi pemiliknya yang sering berlari di daerah pegunungan Yunguichuan.

Harga pendingin air murah, pemasangannya lebih nyaman, dan efek pendinginannya lebih jelas, sehingga telah dipopulerkan dan dipromosikan dengan cepat di industri.

Namun, dengan perkembangan teknologi kendaraan yang berkelanjutan, pendinginan air secara bertahap mulai "tidak disukai." Alasannya adalah sebagai berikut: (1) berat sprinkler terlalu besar, sering berton-ton atau bahkan beberapa ton, dampak pada muatan barang relatif besar, biaya transportasi meningkat, dan penggunaan waktu yang lama juga mudah menyebabkan deformasi rangka.

(2) Sangat mudah untuk menyebabkan es di jalan, terutama di utara, selama proses pendinginan air, air jatuh di jalan, rentan terhadap fenomena es, mempengaruhi keselamatan berkendara, jika es muncul di bagian menurun, risikonya lebih besar, jadi seperti Shanxi, Shaanxi dan jalan pegunungan lainnya telah melarang pendinginan air di musim dingin.

(3) Rem cakram secara bertahap mulai populer di trailer, tetapi perangkat pendingin air tidak cocok untuk rem cakram, sehingga pemilik harus memilih perangkat tambahan lainnya.

2, retarder hidrolik.

Dibandingkan dengan pendingin air, lambat cair adalah perangkat yang lebih aman, tidak hanya dengan fungsi kontrol kecepatan konstan, pengereman halus tanpa benturan, dan 90% pengereman dilakukan dengan keadaan tidak aus, yang secara efektif dapat menghindari pengereman terlalu panas.

Selain itu, volume lambat cairan juga kecil, bobotnya lebih ringan, dan masa pakai potongan gesekan, ban dan suku cadang lainnya dapat diperpanjang, frekuensi penggantian dapat dikurangi, dan biaya kendaraan komprehensif dapat dihemat.

Selain berperan dalam transportasi jalan pegunungan, dapat berperan dalam fungsi pengereman prediktif dan perlambatan kondisi jalan seperti stasiun tol, lampu lalu lintas, dan kemacetan, serta bidang aplikasi lebih luas.

Namun, harga cairan terlalu tinggi, puluhan ribu atau bahkan puluhan ribu yuan, yang merupakan jumlah yang besar bagi pemiliknya, sehingga popularitasnya sedikit lebih buruk.

3. Pengereman bantu mesin.

Pengereman mesin adalah bentuk pengereman yang paling sederhana. Lepaskan kopling dan throttle, dan letakkan transmisi di gigi maju untuk masuk ke mode pengereman engine.

Namun, pengereman mesin memiliki persyaratan tertentu untuk operasi dan teknologi pemilik, dan jika aplikasinya tidak terampil, itu juga akan mempengaruhi efek pengereman tambahan.

Dan kemudian ada "penemuan baru":

1, rem cakram melingkar.

Banyak pemilik mungkin belum pernah mendengarnya, Anda dapat melihat diagram di bawah ini:

Dari segi tampilan, rem ini lebih mirip kombinasi drum brake dan disc brake. Drum rem digunakan untuk mengerem, tetapi bagian dari sepatu rem terkena udara.

Rem ini memiliki sepatu rem di bagian dalam dan luar "drum rem", sehingga rem ditekan dan bagian dalamnya direntangkan, sedangkan bagian luarnya juga tertahan.

Menurut prinsip desain, rem memiliki gaya pengereman yang besar, kinerja pembuangan panas yang baik, dan pemandu udara ditambahkan di tengah. Saat kecepatan roda meningkat, pemandu udara akan bertiup di dalam rem untuk membantu pembuangan panas rem.

Namun, keunggulan ini masih hanya pada tataran teoritis, sejauh ini belum terlihat aplikasi besar-besaran rem ini di pasaran. Selain itu, meskipun rem ini disebut "cakram melingkar", rem ini tidak dapat diidentifikasi sebagai "cakram" dalam peraturan.

2, cincin baja aluminium cor rusuk pembuangan panas.

Mengenai keunggulan paduan aluminium, pemilik harus lebih memahami, tidak hanya lebih ringan dari cincin baja, tetapi juga kinerja konduksi panas yang lebih baik. Ditambah dengan desain tulang rusuk dan ventilasi panas, dapat memainkan efek ventilasi paksa, dan efeknya bagus secara teori.

Namun, aplikasi praktis dari desain ini pada trailer sangat sedikit, salah satunya adalah harga tinggi, dan ketika menghadapi penurunan panjang yang terus menerus, efek pembuangan panas mungkin tidak sebaik yang dibayangkan.

3. Gandar sirkulasi air.

Kedengarannya tidak jelas dan parah, tetapi sebenarnya dapat dilihat sebagai peningkatan dari air pendingin.

Tambahkan tangki penyimpanan air, radiator dan pipa pada poros trailer, digerakkan oleh pompa air listrik, pipa di dalam tabung poros ke kedua ujung hub roda, dan kemudian melalui pemisah air ke dalam sandwich drum rem untuk pendinginan, suhu air naik melalui pemisah air kembali ke radiator untuk pendinginan air, dan akhirnya kembali ke tangki air.

Menurut prinsip desain, alat semacam itu dapat mencapai sirkulasi air, menghindari menetes ke jalan.

Namun, untuk efek pembuangan panasnya, pemilik tidak membelinya. Salah satunya adalah apakah suhu air perlahan akan menguap setelah naik, tanpa menambahkan air tidak mungkin; Lain adalah menuruni bukit panjang terus menerus tidak akan mendidih; Maka tidak akan ada residu dengan aliran air yang menyumbat pipa semprot. Oleh karena itu, berita tentang desain ini pada dasarnya tidak pernah terdengar di pasaran saat ini.

Menggabungkan beberapa cara di atas, dapat dilihat bahwa meskipun harganya memang tidak indah, rem cakram lambat + cair akan menjadi kekuatan utama pasar masa depan.

Gandar trailer cakram DARO saat ini merupakan kinerja biaya yang relatif tinggi, penggunaan teknologi cetakan perlakuan panas "one-piece" canggih dalam negeri, dengan perawatan pendinginan frekuensi menengah, meningkatkan ketahanan lentur, torsi dan deformasi, sambil mempertimbangkan desain ringan, dibandingkan dengan produk tradisional berkurang sekitar 15%, dapat sepenuhnya membantu pemilik penghematan energi, Meningkatkan pendapatan operasional komprehensif.