Mana yang lebih baik untuk trailer paduan aluminium dan trailer baja tradisional?

Sejak trailer aluminium diluncurkan di pasar domestik pada hari itu, selalu berada dalam situasi yang memalukan tanpa perhatian siapa pun. Meskipun pabrikan menggembar-gemborkan keunggulan ringan, karena harga tinggi dan kekhawatiran pengguna tentang kekuatan, pangsa pasar trailer paduan aluminium sangat kecil, terhitung hanya 0,02% dari seluruh pasar trailer. Bahkan setelah pengenalan GB1589, standar regulasi paling ketat dalam sejarah, trailer trailer gardan paduan aluminium masih jarang diminati.

Mari kita mulai dengan keunggulan trailer aluminium.

Dibandingkan dengan trailer baja, trailer aluminium adalah yang paling ringan, penggunaan aluminium daripada baja ringan prinsip fisik dasar ini, untuk mencapai trailer yang ringan, yang juga merupakan nilai jual terbesar dari penjual trailer aluminium. Namun nyatanya, yang pertama hanya kehilangan rata-rata 2-3 ton bobot mobil kosong dibandingkan yang terakhir. Jadi, berapa banyak nilai yang dihasilkan oleh penurunan berat badan ini bagi pemiliknya?

Jika dibebankan berat, kami berasumsi bahwa beban standar adalah 49 ton, kepala + kargo menggantung 14 ton, dan kargo 35 ton, dan trailer paduan aluminium bisa mendapatkan pendapatan 6% -9% lebih banyak dengan satu perjalanan sebanyak 2-3 ton. Kalau lewat tol, tol 2-3 ton tidak kalah, dan penjumlahan kedua barang ini sangat menarik.

Lain halnya jika barang yang dikirimkan dikenakan biaya berdasarkan volume. Pengasuh yang berpengalaman tahu bahwa semakin banyak kargo yang dapat dibawa oleh mobil dengan kecepatan tinggi, semakin sedikit bobot yang berdampak pada konsumsi bahan bakar. Misalnya truk berat 15 ton termasuk trailer, konsumsi bahan bakar 100 kilometer kosong 18, tetapi konsumsi bahan bakar 49 ton 100 kilometer mungkin 28. Ini karena hambatan utama truk besar yang melaju dengan kecepatan tinggi bukan dari gesekan yang dibawa oleh berat, tetapi dari hambatan angin, yang dapat mencapai lebih dari 50%-70% hambatan pada kecepatan yang berbeda.

Namun saat berkendara dengan kecepatan rendah, terutama saat sering start, pengaruh hambatan angin berkurang, dan pengaruh bobot terhadap konsumsi bahan bakar akan lebih terlihat jelas. Oleh karena itu, kecepatan tinggi lebih besar, dan dampak pengurangan dua atau tiga ton tidak banyak; Pada kecepatan rendah, Anda mendapatkan lebih sedikit bahan bakar untuk setiap bobot.

Kedua, dibandingkan dengan baja, trailer aluminium setelah harga daur ulang bekas lebih tinggi. Menurut harga 10.000 yuan per ton limbah aluminium, mantel aluminium trailer dapat memperoleh pendapatan daur ulang 20-30.000 yuan, yang 10.000 hingga 20.000 yuan lebih banyak daripada trailer baja.

Mari kita bicara tentang kekurangan trailer aluminium.

Yang pertama adalah harga. Biasanya, harga trailer paduan aluminium hampir 100.000 yuan lebih tinggi dari trailer baja, dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengembalikan biayanya? Di sini kita dapat memberikan contoh: Dalam perbandingan mobil penumpang energi baru (di sini berbicara tentang mobil keluarga, SUV, dll.) Dengan mobil penumpang bahan bakar tradisional, menghabiskan puluhan ribu yuan atau bahkan ratusan ribu yuan untuk membeli sebuah mobil, apakah itu benar-benar dapat menghemat konsumsi bahan bakar? Padahal, gardan trailer menurut para ahli, setiap tahun menempuh jarak 30.000 kilometer untuk mencapai nilai kritis, kurang dari jarak tempuh ini atau cocok untuk kendaraan berbahan bakar tradisional.

Hal yang sama berlaku untuk pendapatan input-output trailer aluminium. Namun, standar mobil penumpang sangat seragam, dan kendaraan komersial melibatkan faktor yang lebih kompleks seperti muatan, jarak tempuh, dan kapasitas muat, dan tidak mungkin menghitung nilai kritis secara akurat, yang harus dihitung sesuai dengan praktik bisnis mereka sendiri.

Lalu ada perbandingan daya tahan. Karena baja dapat digunakan secara luas di bidang militer, kapal, mobil, konstruksi, dan bidang lainnya, ini menunjukkan bahwa kekokohan dan daya tahannya sangat andal. Walaupun ada contoh kendaraan dirgantara, turret tank, kapal juga sudah banyak digunakan atau dicoba menggunakan alumunium alloy untuk membuktikan kekokohannya.

Namun, perlu ditekankan bahwa jika barang yang diangkut adalah batu bara, besi, bahan bangunan dan yang pasti akan terbentur, trailer aluminium memang "tidak tahan pembuatan". Namun, jika itu adalah barang standar, barang dumping ringan dan barang lain dengan poros trailer yang kurang berdampak pada kargo, kerugian daya tahan paduan aluminium tidak begitu jelas.

Selain itu, semakin lama masa pakai trailer baja, semakin serius korosi matahari dan hujan, dan pada dasarnya paduan aluminium tidak memiliki masalah ini. Jika digunakan dengan benar, di paruh kedua masa pakainya, daya tahan trailer aluminium mungkin tidak lebih buruk dari baja.