Apa arti "kereta roti kukus" di pasar barang?

Dalam beberapa tahun terakhir, pasar barang, hampir semakin tertekan, setelah periode "ring motor emas seribu dua" hilang selamanya, pasokan barang sulit ditemukan, ongkos kirim berkurang, banyak pemilik mengalami kesulitan bisnis, beberapa baru istilah juga mulai berlaku, seperti "tentara roti kukus", "gerbong roti kukus", apa artinya?

Yang disebut "mobil roti kukus" sebenarnya adalah nama yang berbeda, mengacu pada mereka yang lebih suka menarik perjalanan barang tidak menghasilkan uang, minum air matang, makan roti kukus juga ingin merebut pesanan murah pemilik. Beberapa orang menggambarkannya seperti ini: "Makan roti kukus, dapatkan air matang, area servis, tidur di udara terbuka, sepiring sayuran hijau, setumpuk mie, daging goreng heroik, bawang putih untuk makan cukup." Tambah oli kecil, jalan kecepatan rendah, asal uang kurang, jalan susah juga mau lari, mirip "mobil nasi", "mobil mie".

Kedengarannya sangat sd penampilan, mobil sport berlari ke bagian ini, tetapi juga sangat menderita, sampai batas tertentu juga merupakan pilihan yang tidak berdaya. Namun, mayoritas pemilik reight memperlakukan sikap "mobil roti kukus" sama sekali tidak simpatik, bahkan sangat benci, karena menganggap "pasukan roti kukus" ini harus menanggung sendiri kesulitannya, tetapi juga mencoba menggunakan harga yang murah. untuk membongkar perintah dari rekan-rekan.

Untuk mendapatkan pasokan barang, mereka dapat menemukan pemilik barang berulang kali dan menegosiasikan harga, tentu saja, setidaknya pesanan sudah diterima, mereka tidak peduli. Orang lain mungkin masih berbicara tentang harga di telepon, bahkan ada yang sudah membayar deposit, dan bahkan yang lain telah memesan barang, mereka juga dapat mengatakan kepada pemilik bahwa mereka dapat mengurangi harga transportasi, sepenuhnya terlepas dari kematian rekan-rekan mereka, meskipun mereka tidak menghasilkan uang, jangan biarkan orang lain menghasilkan uang.

"Ini akar yang sama, goreng apa yang terlalu mendesak", beberapa pemilik percaya bahwa industri pengangkutan saat ini sedang tertekan, jangan menyalahkan orang lain, menyalahkan rekan mereka, jelas bisa menjadi harga daging, tetapi harus dibuat menjadi harga roti kukus, jika Anda dapat bersatu untuk menolak tarif angkut yang rendah, angkut tidak boleh turun lagi, kata benci besi bukan baja.

Diakui, pasar angkutan sedang kacau balau, sebagian alasannya memang terkait dengan mereka yang berinisiatif memangkas harga untuk merebut pemilik tunggal, lagipula, "pihak ketiga dan tiram melawan nelayan yang diuntungkan", inisiatif untuk mengurangi pengiriman untuk merebut tunggal tidak berbeda dengan pendekatan "membunuh musuh seribu kerugian diri 800", meskipun dalam jangka pendek tampaknya untuk mengambil pesanan, mendapatkan kembali uang minyak, tetapi seiring waktu, tingkat pengiriman rata-rata akan ditarik ke bawah. Saat itu akan lebih sulit untuk menaikkan ongkos angkut, dan sekarang biaya berbagai kendaraan seperti harga oli, urea kendaraan, onderdil kendaraan naik, dan ongkos angkut turun, bagaimana mencari nafkah?

Di sisi lain, para pemilik yang dirampok tunggal, dalam kasus jangka panjang tidak ada barang untuk ditarik, juga dapat bergabung dengan barisan "mobil roti kukus", pada gilirannya, akan mendapatkan harga yang lebih rendah untuk diraih. single, jadi siklus, pengiriman hanya akan semakin berkurang.

Dapat dikatakan bahwa kekacauan pasar angkutan disebabkan oleh para pemilik ini, tetapi belum tentu, jika tidak ada kesulitan dan tekanan yang dipaksakan, tidak ada yang mau memotong harga mobil sport, kesulitan dan tekanan ini dengan lingkungan pengangkutan juga erat. berkaitan dengan hal-hal berikut:

1, ambang akses pasar barang rendah, jumlah truk melonjak

Tahun 1980-an dan 1990-an dapat dikatakan sebagai masa keemasan industri pengangkutan, banyak pemilik dengan mobil sport menjalani kehidupan kaya yang membuat iri, satu demi satu, semakin banyak orang yang membidik industri ini.

Ditambah dengan pesatnya pertumbuhan industri kendaraan komersial China dan industri transportasi logistik dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan mobil telah meluncurkan berbagai langkah promosi untuk merebut pasar, yang mengakibatkan terus berkurangnya ambang pintu masuk pasar pengiriman barang. Di satu sisi, ada orang yang tidak sabar untuk bergabung dengan industri angkutan, dan di sisi lain, ada insentif seperti nol uang muka, sehingga banyak orang dan mobil membanjiri pasar angkutan.

Di satu sisi, persaingan pasar sangat ketat, di sisi lain, orang-orang ini mungkin sama sekali tidak memahami industri ini, dan mereka tidak menyadari apakah pendapatan mereka dapat membayar pembayaran bulanan yang tinggi di balik uang muka nol setelah memasuki jalur. , begitu mereka tidak dapat memenuhi kebutuhan, perebutan harga telah menjadi sarana penghidupan.

2. Kemerosotan ekonomi semakin memperparah persaingan sengit di pasar pengangkutan

Dalam beberapa tahun terakhir, baik internasional maupun domestik, lingkungan ekonomi telah menghasilkan perubahan yang sangat besar. Sengketa perdagangan internasional terus berlanjut, perang regional sering terjadi, pasar perumahan domestik mendingin, proyek infrastruktur tidak berjalan sesuai harapan, dan sebagainya. Sebagai barometer pembangunan ekonomi, industri pengangkutan tentu saja tidak bisa kebal, dan kontradiksi antara lebih banyak kendaraan dan lebih sedikit barang semakin diperparah.

3. Investor ritel merupakan bagian utama dari pasar pengiriman barang dan kekurangan pasokan barang yang stabil

Menjalankan transportasi menginginkan pendapatan yang stabil, sumber barang adalah kuncinya, tetapi di pasar barang China, 90% adalah investor ritel, kemampuan operasi yang buruk, sumber barang juga tidak stabil, kemana ada barang yang harus dibawa, dan bahkan mengendarai mobil untuk berlari melintasi negara. Tingkat perkembangan pasar pengangkutan domestik tidak terlalu seragam, perbedaan dalam pengangkutan adalah normal, tetapi ketika semakin banyak pemilik memasuki lingkungan pengangkutan aneh lainnya, pasti akan berdampak tertentu pada pasar lokal.

4, kekacauan platform pengiriman, kurangnya pengawasan yang sesuai

Munculnya anjungan angkutan barang pada awalnya untuk memudahkan distribusi barang, persaingan harga dapat dikurangi, harga referensi jauh lebih rendah dari harga pasar untuk memandu transaksi, dan kekacauan pesanan yang tampaknya diduga kelebihan muatan sering terjadi, sehingga pemilik dikritik, dan bahkan menyerukan pelarangan anjungan angkutan. Sebagai organisasi keuntungan komersial, platform pengangkutan secara alami mengutamakan kepentingannya sendiri, jika tidak dapat menetapkan standar yang relevan, memperkuat pengawasannya, dari sumber untuk menyelesaikan masalah tekanan harga saat ini, pelanggaran, non-standar, kelambanan , dll., maka tarif angkutan mungkin akan turun lagi dan lagi.

5, mobil khusus tidak didedikasikan, model ilegal di jalan, merebut pasokan pasar

Untuk kendaraan non-dedicated, yang umum seperti semi-trailer pelat rendah dan pengangkut mobil jauh lebih besar dari kendaraan biasa dalam hal ukuran luar, yang untuk memenuhi kekhasan barang yang mereka angkut. Selain itu, model-model yang dimodifikasi secara ilegal itu, seperti menambah rel tinggi, memperluas dan memperpanjang kompartemen kargo, "aneh besar", "dua aneh", volume pemuatan meningkat secara signifikan, super lebar, super panjang, dan super tinggi. Begitu kendaraan seperti itu digunakan di pasar umum, muatannya sangat buruk, dan model lain sama sekali bukan saingan, sehingga banyak pemilik menganggapnya sebagai biang keladi mengganggu pasar angkutan, yang merupakan salah satu alasan penurunan yang terus berlanjut. dalam biaya pengiriman.

Nyatanya, apakah itu "gerbong roti kukus" atau bukan "gerbong roti kukus", angkutan kecil tentu tidak mau melihat, ingin merevitalisasi pasar angkutan, mempromosikan perkembangannya menjadi lebih baik, Anda perlu bekerja sama tentunya. , juga mengandalkan otoritas untuk merumuskan tindakan dan sistem yang sesuai, banyak tindakan bersama, dapat mencapai pembangunan yang baik dan stabil.