Berapa berat maksimum poros trailer ringan?

Trailer ringan bisa dikatakan menjadi topik yang lumrah, terutama dalam upaya super saat ini untuk meningkatkan implementasi kebijakan muatan berat dalam kondisi, bagaimana mengangkut lebih banyak barang dalam ruang lingkup hukum telah menjadi perhatian pemilik, semakin banyak pemilik dalam pembelian trailer atau asesoris, mulai condong ke produk yang bobotnya lebih ringan.

Dalam keadaan normal, trailer ingin mencapai ringan, ada beberapa cara umum berikut:

1, penggunaan bahan yang lebih ringan, seperti paduan aluminium daripada baja, umum seperti bodi paduan aluminium, transmisi paduan aluminium, poros penggerak paduan aluminium, tangki bahan bakar paduan aluminium, pelek paduan aluminium, dll .;

2, penampilan kendaraan dan bagian interior menggunakan bahan baru, seperti bahan yang diperkuat serat panjang, bahan PP dengan kepadatan rendah, bahan hijau VOC rendah, bahan bebas semprotan, bahan tahan api bebas halogen, dll .;

3, mengurangi ketebalan pelat, penggunaan standar yang lebih tinggi, kekuatan yang lebih besar, ketangguhan baja yang lebih baik;

4, girder trailer ringan, seperti penggunaan meninju berbentuk khusus, mengurangi ketinggian pelat vertikal dan lebar sayap atas dan bawah;

5, pilih poros trailer yang lebih ringan, atau jembatan rem cakram;

6, dengan suspensi udara, bukan suspensi pelat baja, bobotnya sendiri lebih ringan, tetapi juga pada waktu yang tepat untuk mencapai pengangkatan gandar belakang, penghematan energi dan efisiensi penuh;

7, kurangi bobot aksesori, seperti bemper, jaring pelindung, jembatan ban serep, kotak peralatan, rangka terpal, dll.;

8, mulai dari ujung roda, seperti menggunakan satu besar bukan kembar, efek penurunan berat badan juga sangat besar;

9, integrasi suku cadang terintegrasi, seperti chip mobil terintegrasi, tangki urea tangki bahan bakar terintegrasi, perangkat kemudi listrik terintegrasi, katup terintegrasi ABS, dll., dengan meningkatkan fungsi suku cadang untuk mengurangi jumlah suku cadang, beberapa suku cadang untuk mencapai integrasi integrasi, membuat struktur kendaraan lebih kompak, untuk mengurangi bobot bodi.

Meskipun tujuan mengejar ringan adalah untuk membuat kendaraan mencapai "provinsi DORA yang baik", banyak pemilik juga akan bertanya-tanya di dalam hati mereka: trailer seperti itu, "kulitnya" tipis dan ringan, dan daya dukung serta performa keselamatan tidak bisa dijamin? Sama seperti as roda trailer ringan yang disebutkan di atas, berapa berat yang bisa dipikulnya?

Mirip dengan cara trailer ringan, poros trailer ingin mendapatkan bobot yang lebih kecil, baik dari bahan bakunya, seperti penggunaan material baru atau baja berkekuatan tinggi sebagai pengganti baja tradisional; Baik mulai dari ketebalan, seperti ketebalan dinding balok poros, ketebalan dinding tromol rem, ketebalan dinding pelat gesekan harus dikurangi dengan tepat; Atau pilih bagian yang lebih ringan, seperti bantalan, cakram rem, roda, bantalan, baut, dll.

Seperti yang kita ketahui bersama, poros trailer adalah komponen penahan beban utama dari trailer, ketika bobotnya sendiri menjadi lebih kecil, apakah akan berdampak tertentu pada gaya penahan bebannya? Sejujurnya, kecuali penerapan bahan baru asli atau baja berkekuatan tinggi, itu akan berdampak pada bantalan, tetapi dampak ini tidak akan mengganggu penggunaan normal pemiliknya.

Mengapa kamu mengatakan itu?

Di masa lalu industri pengangkutan, langkah-langkah tata kelola yang relevan tidak ketat, fenomena kelebihan beban sangat umum, dalam konteks ini, daya dukung gandar merupakan masalah utama yang menjadi perhatian pemilik, pabrik gandar trailer dalam produksi gandar harus mempertimbangkan kebutuhan lingkungan, tidak hanya perlu menanggung beban berat, dan bahkan melebihi berat 50% dari beban untuk mempertahankan kinerja yang stabil. Jadi saat itu belum ada konsep gardan yang ringan, dan daya dukung gardan trailer yang baik.

Saat ini, kontrol upaya super menjadi semakin ketat, ruang aktivitas kendaraan yang kelebihan muatan di pasar secara bertahap dikompresi, dan bahkan kecepatan tinggi secara bertahap menjadi barang mewah. Peraturan tentang batas berat total kendaraan + kargo memberikan pengaturan yang jelas, berat badan dan berat kargo berbanding terbalik dengan tren, ketika berat badan lebih kecil, pemilik bisa mendapatkan muatan barang yang lebih tinggi. Selain itu, semakin banyak pemilik yang mulai kembali ke angkutan muatan standar, selama gardan dapat memenuhi bantalan beban standar, yang dibandingkan dengan kebutuhan bantalan beban sebelumnya, dapat dikatakan telah banyak menurun. Oleh karena itu, meski gardan ringan, asalkan memenuhi model dan tonase, pemilik secara ketat mengikuti pemuatan standar, dan tidak membebani transportasi, pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan penggunaan.

Tidak hanya porosnya yang ringan, komponen ringan lainnya seperti suspensi udara, tetapi persyaratan pemuatan kendaraan juga sangat ketat, begitu melebihi kisaran bantalan, kemungkinan akan langsung "berbaring". Beberapa trailer berat, seperti kendaraan yang mengangkut kayu, gulungan baja, batu bara, dan barang lainnya, perlu berhati-hati dalam memilih komponen yang ringan, tidak boleh mengikuti massa secara membabi buta, dan poros penahan beban utama atau suspensi pelat baja mungkin lebih cocok. Tentu saja, dari perspektif lingkungan transportasi, penghematan energi dan pengurangan emisi adalah tren, mungkin dengan pengembangan berkelanjutan dan peningkatan teknologi yang relevan, cacat trailer atau komponen ringan secara bertahap diatasi, dan penerapannya akan semakin banyak. luas.

Gandar trailer DARO adalah produsen profesional gandar trailer, telah mengumpulkan lebih dari 20 tahun sejarah, dengan banyak pabrik trailer, perusahaan logistik, tim transportasi untuk menjalin hubungan kerjasama yang baik, dengan kualitas yang andal selalu mempertahankan rekor perselisihan kualitas nol , apakah itu as roda trailer ringan atau as roda trailer berat, as roda trailer drum atau as roda trailer cakram, as roda trailer khusus atau as roda trailer khusus, dapat disesuaikan, selamat datang untuk berkonsultasi dan membeli.