Apakah truk ringan 4*2 "Ten Ton King" layak dibeli?

Bagi pemilik mobil yang menjalankan transportasi, truk ringan 4*2 pasti sudah tidak asing lagi. Seperti yang diakui di industri sebagai "raja sepuluh ton" dan "mobil dewa yang kelebihan muatan", truk ringan 4*2 dapat dikatakan all-in-one dalam hal pemilihan kargo. Apakah itu muatan kurang dari truk, green-pass atau kargo volume besar, hampir berani menarik selama mereka bisa menahannya, sehingga trailer, 6 * 8, 9 * 6 dan bahkan truk roda tiga membenci 4 * 2.

Beberapa pemilik mobil mengolok-olok bahwa "pasar barang kacau, truk ringan 4*2 memiliki keputusan akhir, barang kecil dialokasikan ke 4*2, dan barang besar langsung 17,5", yang juga menunjukkan ketidakberdayaan pemilik mobil sampai batas tertentu.

Mengapa 4*2 truk ringan dapat mencuri bisnis dari begitu banyak kendaraan angkutan?

1. Hambatan masuk yang rendah dan kepemilikan yang besar.

Salah satunya adalah biaya pembelian kendaraan. Dibandingkan dengan truk lain, truk ringan 4*2 lebih murah daripada truk lainnya. Mereka dapat dibeli kurang dari 10w, dan beberapa perusahaan bahkan meluncurkan aktivitas pembelian 0 yuan; kedua, dalam hal kualifikasi mengemudi, truk ringan 4*2 dapat bekerja selama mendapatkan lisensi C1. Selain itu, Kementerian Perhubungan membatalkan izin operasi dan izin angkutan jalan untuk kendaraan di bawah 4,5 ton.

2. Anda dapat menggantung kartu biru dan tidak ada batasan untuk memasuki kota.

Ini juga salah satu keunggulan truk ringan 4*2. Saat ini, banyak kota yang menerapkan pembatasan atau pelarangan kendaraan plat kuning. Jika ingin masuk kota hanya bisa memilih kendaraan plat biru. Hal ini memungkinkan truk ringan 4*2 menerima banyak pesanan yang tidak dapat diterima oleh kendaraan plat kuning.

3. Peningkatan teknologi kendaraan dan cakupan distribusi diperluas.

Pada awalnya, truk ringan 4*2 terutama digunakan di bidang distribusi perkotaan jarak pendek, tetapi dengan perkembangan teknologi kendaraan yang berkelanjutan, terutama setelah memasuki era Nasional IV, mesin dan kotak roda gigi ditingkatkan, yang membuat model 4*2 yang tidak cocok untuk lari nasional mampu lari jarak jauh, dan ruang lingkup bisnis semakin diperluas.

4. Konsumsi bahan bakar rendah dan tol lebih sedikit.

Konsumsi bahan bakar truk ringan 4*2 sekitar 0,8 yuan per kilometer, hampir sama dengan mobil penumpang; dalam hal tol, sekitar 0,5 yuan per kilometer, yang hampir setengah lebih murah daripada mobil kartu kuning. Ini berarti bahwa truk ringan 4 * 2 dapat membayar kembali biaya dengan pengiriman yang lebih sedikit saat mengangkut kargo yang sama, yang poros trailernya adalah salah satu alasan mengapa beberapa pemilik kargo bersedia memilih model 4 * 2.

5. Penegakan hukum dan pengawasan kurang ketat.

Sampai batas tertentu, lemahnya penegakan hukum telah menjadi tempat berkembang biaknya transportasi ilegal 4*2. Sebuah truk ringan 4*2 sebenarnya dapat memuat 10 ton barang, dan bahkan 12 ton untuk jarak dekat, terlebih lagi untuk truk pelat biru yang menarik pekerjaan tanah, dan tidak masalah untuk memuat hingga 20 ton. Tentu saja, ini sebelum CCTV melaporkan isu "ton besar dan label kecil" untuk truk ringan merek biru. Saat ini, banyak kota di seluruh negeri telah meluncurkan kampanye anti-kepadatan yang gencar, dan memperkuat penyelidikan dan hukuman. Setelah kelebihan muatan ditemukan, pada dasarnya akan didenda 2.000 yuan dan dikurangi 6 poin. Selain itu, SIM akan ditangguhkan sementara.

Pada bulan September tahun ini, masa transisi untuk peraturan baru pelat biru berakhir, dan kendaraan pelat biru yang tidak memenuhi syarat tidak lagi dapat melanjutkan lisensi. Namun bukan berarti semua model ilegal yang ada di pasaran akan ditarik dari pasaran. Untuk model berlisensi sebelumnya, negara belum mengeluarkan peraturan terkait, sehingga masih bisa digunakan. Dalam konteks ini, beberapa mobil bekas menunjukkan tren kenaikan harga, dan beberapa model yang telah digunakan selama sekitar satu tahun bahkan dapat dijual dengan harga aslinya.

Hanya saja hari ini tidak sebaik dulu. Meskipun kemungkinan model 4*2 dihilangkan tidak tinggi, jika Anda ingin membebani jalan dengan beban yang tidak bermoral seperti sebelumnya, Anda tetap harus berpikir dua kali:

Sekarang industri pengangkutan telah memasuki tahap normalisasi dan pemeriksaan ketat, banyak kota telah meluncurkan pemeriksaan ketat pada kendaraan pelat biru 4 * 2, terutama setelah masa transisi peraturan baru, pasar truk ringan pelat biru akan segera diperbaiki;

Kedua, dalam hal pemeriksaan tahunan kendaraan, peraturan baru mensyaratkan bahwa "berat kosong truk ringan harus kurang dari 4500kg". Diperkirakan banyak kendaraan 4 * 2 pelat biru yang tidak dapat lulus ujian, apalagi ukuran kompartemen kargo dan pagar;

Selain itu, setelah pemberlakuan peraturan baru tersebut, departemen terkait semakin memperketat pengawasan calo dan pelanggaran review mobil lainnya.

Juga karena ini, truk ringan kartu biru 4 * 2 di beberapa kota hampir tidak bisa bergerak sama sekali, bahkan ada fenomena berbaring kolektif.

Dilihat dari peraturan saat ini, gardan trailer jangkauan transportasi truk ringan 4*2 masa depan masih terkonsentrasi di bidang distribusi perkotaan jarak pendek. Lagi pula, truk ringan 4 * 2 memiliki kelebihan yang tidak dimiliki model lain dalam transportasi perkotaan, tetapi premisnya adalah untuk memecahkan masalah memalukan saat ini "kelebihan muatan saat meninggalkan pabrik".

Adapun solusinya, dapat dimulai dari sisi manufaktur, mengatur secara ketat perilaku produksi perusahaan mobil, dan menghilangkan munculnya kendaraan "bertonase besar dan berlabel kecil" dari sumbernya; yang lain mulai dari sisi distribusi, apakah stok kendaraan dapat dijual, bagaimana menangani layanan seperti plat nomor setelah penjualan kepada pengguna, dan pemeriksaan tahunan, serta merumuskan solusi yang layak; akhirnya, untuk kendaraan yang digunakan oleh pengguna, apakah akan mengubah tonase standar atau mengadopsi solusi tata kelola lainnya membutuhkan standar yang terpadu.