Apakah trailer berpendingin layak didapatkan?

Dengan peningkatan berkelanjutan dari tingkat pengembangan industri transportasi logistik, perkembangan transportasi rantai dingin semakin pesat, banyak industri membutuhkan mobil medan dingin yang sesuai untuk melakukan dukungan transportasi, seperti katering, segar, obat-obatan dan sebagainya. ditambah dengan departemen terkait yang sekarang semakin mementingkan keamanan pangan, pasar mobil medan dingin juga terus meningkat, jumlah kendaraan berpendingin di negara ini meningkat dari tahun ke tahun.

Pertumbuhan yang stabil dan berkelanjutan, sehingga banyak pemilik yang ingin memasuki industri transportasi rantai dingin.

Jadi berapa biaya untuk membeli semi berpendingin?

Secara umum, harga semi-trailer berpendingin terkait dengan model, tonase, merek, konfigurasi parameter, dan sebagainya yang dipilih oleh pemiliknya. Harga kendaraan sekitar 300.000-800.000.

Apakah menghasilkan uang untuk mengemudikan trailer berpendingin? Online seseorang berkata: sekarang situasi pasar ini, menjalankan rantai dingin untuk menghasilkan uang tidak diragukan lagi, tidak lebih dari masalah penghasilan yang lebih sedikit. Terima hidup longgar sebulan untuk menghasilkan delapan ribu hingga sepuluh ribu, persediaan tetap, sebulan sangat umum 2-3 ribu. Beberapa netizen mengatakan bahwa putih untuk bertanya apakah transportasi rantai dingin menghasilkan uang di Internet, karena mereka yang menghasilkan uang mungkin tidak menyuruh Anda menghasilkan uang, tetapi mereka yang tidak menghasilkan uang mungkin menyuruh Anda menghasilkan uang. Sulit untuk mengatakan apakah harus percaya atau tidak.

Ada survei media terhadap berbagai jenis pemilik transportasi, dan tingkat gaji rata-rata mereka adalah sebagai berikut:

Rintangan setinggi 13 meter: 10.000 yuan

Truk berpendingin 15 meter: 13.000 yuan

6.8 Truk berpendingin: 8000 yuan

Truk berpendingin 7,6 meter: 8.000 yuan

9,6 Mobil: 9000 yuan

Barang berbahaya: 16.000 yuan

4,2 m: 7.000 yuan

Kurir: 9.500 yuan

Dengan demikian terlihat bahwa tingkat upah transportasi semi gantung berpendingin adalah sedang, tidak lebih. Selain itu, saat ini standar industri semakin tinggi, untuk mendapatkan pendapatan yang dapat diandalkan dalam transportasi rantai dingin, konfigurasi kendaraan tidak boleh terlalu rendah yang berujung pada mahalnya biaya pembelian mobil. Kedua, mengendarai transportasi semi-trailer berpendingin, menghasilkan lebih atau kurang sangat penting untuk sumber barang. Jika Anda dapat terikat dengan perusahaan logistik atau perusahaan besar, ada barang yang tidak ada habisnya setiap hari, atau seseorang dapat menemukan distribusi dan pengiriman barang yang tetap, pasti menghasilkan uang, tetapi jika Anda tidak memiliki kontak atau hubungan di industri transportasi rantai dingin, dan tidak ada veteran yang dapat mengambilnya sendiri, Menghasilkan uang atau tidak adalah masalah yang berbeda. Selain itu, permintaan transportasi semi-hung berpendingin besar, tetapi persyaratan pengalaman pemilik juga relatif tinggi, bagaimana mengontrol tingkat kehilangan kargo pada suhu yang berbeda, cuaca yang berbeda, kondisi jalan yang berbeda, juga sangat penting, jika tidak maka kemungkinan besar kehilangan puluhan ribu dolar perjalanan. Terakhir, tingkat penyusutan kendaraan berpendingin sangat besar, jika Anda merasa tidak dapat mengembalikan uangnya dalam waktu dua tahun, disarankan untuk tidak memasuki industri ini.

Singkatnya, semi-trailer berpendingin untuk menghasilkan uang, kesulitan utamanya adalah sebagai berikut:

1. Biaya pembelian semi-trailer berpendingin tinggi. Dengan tidak adanya sumber daya dan pasokan industri, investasi yang tinggi berarti risiko yang tinggi.

2, memilih mobil yang cocok tidak mudah, terutama dalam hal pengalaman industri yang tidak terlalu banyak, memilih mobil yang cocok dan bereputasi tinggi, saya khawatir itu lebih sulit.

3. Biaya kepemilikan mobil tinggi. Misalnya tempat menaikkan mobil dan mencari bengkel apa yang tidak diadu, pengalaman ini juga membutuhkan orang yang berpengalaman untuk membantu atau membimbing.

4. Masalah pengalaman, seperti yang disebutkan di atas, jika tidak ada pengalaman dalam transportasi rantai dingin, muatan tidak cukup untuk ditekuk.

5, pengiriman, ini terkait langsung dengan pendapatan pemilik, jika pengemudi truk kulkas pemula tidak mengerti pasar, tidak tahu bagaimana berbicara dengan pengirim tentang pengiriman atau tawar-menawar, ini juga sangat penting. Jika Anda dapat memiliki tangan lama untuk membantu diri sendiri, atau memiliki pengalaman pertempuran yang sebenarnya, belum terlambat untuk memasuki barisan lagi.

Untuk semi-trailer berpendingin, barang umumnya lebih halus, tidak dapat menahan benturan dan memar, setelah tingkat kehilangan barang tinggi, sebagian besar barang dapat hilang, pemilik juga mengharapkan barang tersebut menghasilkan uang, sehingga perlindungan stabilitas transportasi semi-trailer berpendingin sangat penting. Pada level ini, disarankan agar pemilik memilih kolokasi emas pada poros cakram + suspensi udara.

Sensitivitas rem cakram gandar tinggi, gaya pengereman seragam, dan tidak mudah muncul redaman termal, dapat meningkatkan stabilitas kendaraan dalam proses mengemudi. Jika ini adalah trailer semi berpendingin berat, disarankan untuk menggunakan rem cakram dengan retarder hidrolik, dan kinerja pengereman lebih stabil. Suspensi udara tidak perlu dikatakan lagi, dalam hal bantalan dampak tanah, meskipun kondisi jalan tidak baik dalam transportasi, dapat sangat mengurangi muatan yang bergelombang, mengurangi kerusakan muatan.

Mungkin beberapa pemilik akan berkata: kita semua tahu poros cakram dan suspensi udaranya bagus, tapi harganya terlalu tinggi untuk dibeli ah. Faktanya, tidak ada kekurangan produk berkualitas dan terjangkau yang dapat diandalkan di pasaran, tetapi dalam intensitas publisitas dibandingkan dengan beberapa merek, hanya dari mulut ke mulut. Misalnya, poros trailer Liangshan DARO , salah satu perusahaan domestik pertama yang mengandalkan penelitian dan pengembangan independen untuk mencapai produksi massal as roda terintegrasi, sekarang memiliki pengalaman industri selama 20 tahun, kualitas yang sebanding dengan merek lini pertama, poros trailer DARO mengambil rute hemat biaya, spesifikasi yang sama dari produk gardan bisa sekitar 1/3 diskon dari merek lini pertama. Banyak pabrik trailer terkenal, perusahaan logistik, dan investor ritel transportasi telah memilih jembatan trailer DARO sebagai mitra tetap.

Saat Anda membeli produk, Anda membeli kualitas, kinerja, dan layanan, bukan merek premium. Gandar trailer DARO dapat membantu pemilik mobil, dengan harga yang lebih terjangkau, dengan produk yang lebih berkualitas.