Inventaris model dengan kargo lebih banyak daripada trailer semi besar
Jika Anda ingin bertanya model mana dalam industri transportasi trailer yang terbaik untuk memuat, banyak pemilik mobil akan selalu memikirkan 17,5 truk besar. Pelat 17,5 dapat dikatakan sebagai keberadaan khusus dalam industri pengangkutan, dan juga merupakan area yang paling terpukul untuk muatan berlebih dan geladak ilegal.
Apalagi di tahun-tahun awal, pengawasan lalu lintas terhadap angkutan ilegal tidak ketat. Pasar barang hampir menjadi dunia truk besar. Panjang asli 17,5 kendaraan sudah merupakan kapasitas muat yang sangat besar. Beberapa pemilik mobil mengejar keuntungan yang lebih tinggi. , dan bahkan membuat modifikasi tarik-keluar dan rel tinggi buatan sendiri, dan kapasitas pemuatannya pernah mencapai tingkat yang mengerikan dari poros trailer 300 meter persegi .
Adapun pemilik mobil, mereka menyukai dan membenci truk besar. Mereka menyukainya karena kapasitas muatnya benar-benar di luar jangkauan kendaraan biasa. Mereka hampir tak terkalahkan di pasar kargo umum. Sumber barang untuk kendaraan, dengan mengandalkan kapasitas muat untuk mengurangi muatan, secara serius menekan ruang hidup kendaraan angkutan lain, dan menyebabkan dampak yang tak terhapuskan pada pengurangan biaya pengangkutan.
Dari perspektif keselamatan transportasi, truk besar umumnya sangat panjang dan sangat lebar, yang tidak hanya berdampak serius pada garis pandang, tetapi juga menyebabkan pendudukan jalur secara ilegal dan belokan yang tidak nyaman, yang berdampak buruk pada keselamatan transportasi.
Sejak diundangkannya GB1589-2016, peraturan tersebut telah mengedepankan peraturan baru tentang dimensi eksternal trailer semi. Ukuran trailer 17,5 inci jelas telah melampaui ruang lingkup hukum, dan banyak kota juga telah meluncurkan serangkaian peraturan tentang trailer. Hanya saja sebagian besar petirnya kencang dan hujannya kecil. Di hadapan penguasaan pasar yang besar dan operasi ilegal seperti perbaikan, kartu palsu, dan kartu palsu, pengelolaan truk besar mungkin masih memerlukan periode penyangga tertentu.
Selain 17,5 truk palet besar, ada model lain dengan muatan yang mencengangkan di pasar barang, dan beberapa di antaranya bahkan mungkin sedikit lebih rendah dari truk palet besar.
1. Pengangkut mobil
Pengangkut mobil juga merupakan jenis kendaraan tujuan khusus, terutama digunakan untuk mengangkut mobil penumpang yang baru saja keluar dari pabrik. Ini dapat dibagi menjadi tiga jenis: tertutup penuh, semi tertutup dan kerangka, dan umumnya memiliki struktur lapisan ganda.
Karena kekhasan barang, pengangkut mobil sering berjalan satu arah. Jika pemilik mobil ingin mengurangi biaya pengosongan, ia dapat mengambil beberapa barang biasa. Jumlah muatan hampir dapat dengan mudah membunuh truk-truk besar. Terlebih lagi, bagian belakang akan diubah menjadi gardan trailer tipe pull-out. Hampir tersapu ke tanah, dan modifikasi semacam ini mungkin bahkan lebih buruk daripada truk besar.
2. Kereta poros tengah
Menurut versi baru GB1589, batas panjang total kereta barang poros tengah adalah 20m, yang lebih panjang 2,5m dari truk 17,5 inci. Jangan remehkan 2,5 m. Di pasar barang yang setiap jengkal tanahnya sangat mahal, ini sudah menjadi muatan yang besar, apalagi kereta barang gardan tengah tipe van yang bisa mengangkut lebih banyak barang.
Di bawah standar pengisian daya dengan gandar, kereta barang gandar tengah dapat menjadi model yang populer di masa mendatang, tetapi peningkatan lebih lanjut diperlukan dalam hal kematangan, stabilitas, dan keamanan produk.
3. Semi-trailer kontainer
Truk kerangka dipasangkan dengan kontainer. Metode pemisahan bodi dari kompartemen kargo ini juga menyediakan tempat berkembang biak untuk super panjang, super lebar, dan super tinggi sampai batas tertentu.
Meski peraturan memperpanjang panjang kerangka semi-trailer menjadi 13,95m, poros trailer masih banyak modifikasi ilegal untuk meningkatkan kapasitas muat dalam penggunaan sebenarnya, seperti kontainer super. Model seperti itu memiliki titik buta yang besar, radius belokan yang besar, dan kemampuan lintas negara yang buruk. Sangat mempengaruhi keselamatan lalu lintas, ini juga tidak adil bagi perusahaan transportasi lain yang patuh, dan pasti akan mempengaruhi lingkungan umum industri pengangkutan dalam jangka panjang.
