Ada berapa jenis kereta mobil gandar tengah yang umum?

Trailer gandar tengah adalah model baru setelah GB1589. Gandar trailer dipasang di pusat pusat gravitasi tubuh. Ketika mobil dipisahkan dari traktor, umumnya tidak dapat menjaga keseimbangannya secara mandiri. Kereta mobil gandar tengah milik kereta mobil, yang merupakan model yang terdiri dari mobil dan trailer gandar tengah. Sederhananya, ini adalah kombinasi dari satu atau lebih trailer gandar tengah yang ditarik di belakang mobil.

Kereta mobil gandar tengah yang umum dalam kehidupan sehari-hari dapat dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

1. Truk berat + kompartemen gandar tengah

Kereta mobil yang terdiri dari truk berat dan trailer gandar tengah adalah sejenis kereta mobil barang.

Menurut peraturan, batas panjang kereta barang adalah 20m, yang memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan dengan 13,75m untuk semi-trailer, 13,95m untuk semi-trailer kontainer, dan 17,1m untuk kereta gandeng.

Aplikasi kereta barang di luar negeri relatif sudah matang, terutama di Eropa, di mana lebih banyak digunakan. Sebaliknya, di Cina, karena perbedaan kondisi jalan, teknologi kendaraan dan bidang lainnya, penerapan kereta barang jarang terjadi. Meskipun beberapa perusahaan mobil juga telah meluncurkan banyak prototipe kereta mobil gandar tengah, mereka belum stagnan di industri.

2. Transporter kendaraan gandar tengah

Pengangkut kendaraan gandar tengah milik kereta barang khusus, yang khusus digunakan untuk mengangkut mobil atau mobil penumpang. Bagian mobil utama adalah pengangkut kendaraan, dan bagian trailer adalah trailer pengangkut kendaraan gandar tengah.

Dari segi penampilan, pengangkut kendaraan gandar tengah umumnya dilengkapi dengan dua platform kargo, dan kendaraan utama dan trailer dapat dimuat.

Menurut peraturan GB1589 yang baru, batas panjang kereta pengangkut kendaraan yang dipasang di tengah adalah 22m, yang 2m lebih panjang dari kereta barang.

Saat ini, jenis kendaraan pengangkut mobil utama lainnya di Cina, seperti traktor kepala datar + semi-trailer dapat menampung 6 kendaraan, traktor kepala panjang + semi-trailer dapat menampung 7 kendaraan, dan pengangkut kendaraan gandar tengah dapat menampung 8-11 kendaraan.

3. Truk ringan + kompartemen gandar tengah

Truk ringan yang dimaksud di sini terutama mencakup truk ringan, truk mikro, kendaraan penumpang dan kargo, truk pickup, truk off-road, kendaraan operasi tujuan khusus, dll.

Berbeda dengan bentuk truk berat + trailer gardan tengah, gerbong utama kereta barang jenis ini biasanya menggantung plat biru. Panjang kompartemen gandar tengah umumnya sekitar 7m, dan beban tetapannya adalah 2,4t. Menghitung truk ringan depan, kapasitas muat bisa mencapai sekitar 4,5t, dan panjangnya sekitar 12m. Panjang dan kapasitas pemuatannya jauh melebihi kompartemen kargo 6×8.

Perlu dicatat bahwa meskipun plat nomor model ini adalah plat biru, itu masih termasuk dalam kategori kereta barang. Setelah gerbong gandar tengah ditarik, lisensi A2 diperlukan untuk mengemudi di jalan.

4. Mobil penumpang + kompartemen gandar tengah

Jenis kendaraan ini termasuk dalam kereta mobil penumpang, dan hampir semua jenis mobil penumpang dapat dikombinasikan dengan trailer gandar tengah untuk membentuk kereta mobil penumpang, di antaranya yang paling banyak digunakan adalah mobil penumpang umum (mobil), mobil penumpang serba guna dan kendaraan penumpang Off-road. Gerbong gandar tengah yang ditarik oleh kendaraan jenis ini umumnya gandar tunggal atau gandar ganda.

Sejak diperkenalkannya SIM C6, dimungkinkan untuk mengendarai mobil penumpang yang menderek mobil gandar yang dipasang di tengah, tetapi massa total mobil utama + trailer harus kurang dari (tidak termasuk atau sama dengan) 4500kg. Jika melebihi standar ini, Anda hanya dapat menggunakan SIM A2.

Seperti disebutkan di atas, meskipun bidang aplikasi kereta mobil gandar tengah relatif luas di luar negeri, mereka belum matang di Cina. Apa alasannya?

1. Biaya pembelian lebih tinggi.

Dibandingkan dengan truk biasa atau semi trailer, biaya pembelian dan biaya perawatan trailer gardan tengah lebih tinggi, terutama untuk kereta mobil gardan tengah. Di bawah pengaruh epidemi, lingkungan hidup pasar barang semakin buruk. Banyak pemilik mobil tidak dapat menerima pesanan atau menghasilkan uang. Mereka lebih suka model yang lebih praktis, murah, dan pengembalian tinggi. Terbatas, pemilik mobil secara alami tidak akan mempertimbangkannya.

2. Stabilitas mengemudi yang buruk.

Roda trailer gandar tengah berada di tengah kompartemen, dan bodinya mudah berayun ke atas dan ke bawah atau ke kiri dan ke kanan saat berlari. Selain itu, titik koneksi antara trailer gandar tengah dan kendaraan utama berada di bawah rangka, yang membuat pergerakan trailer belakang lebih fleksibel. Ketika kecepatan kendaraan terlalu cepat atau jalan licin di hari hujan, mudah terlihat jentikan ekor, dan bahkan menyebabkan seluruh kendaraan menjadi parah. Mobil kehilangan kendali dan terguling.

3. Persyaratan tinggi pada kondisi jalan.

Sasis trailer gandar tengah rendah. Meskipun memiliki keunggulan di jalan dengan ketinggian terbatas, pada saat yang sama, sasis yang rendah dapat dengan mudah menyebabkan kendaraan tidak dapat beradaptasi dengan kondisi jalan yang buruk.

4. Mengemudi itu sulit.

Meskipun secara teori, kereta mobil gandar tengah memiliki sasis rendah dan jarak sumbu roda pendek, dan lebih mudah dikendarai daripada trailer penuh, tetapi dalam aplikasi praktis, banyak pemilik mobil telah melaporkan bahwa trailer gandar tengah "sulit untuk diputar" dan "sulit dikendarai." Goyang", "Dibutuhkan sedikit keterampilan untuk mengemudi".

5. Penindasan model lain.

Saat ini, pasar transportasi jarak menengah dan jauh domestik masih didominasi oleh semi-trailer. Tidak peduli dalam hal kapasitas pemuatan, daya dukung, dan kondisi kerja yang berlaku, semi-trailer dapat memenuhi kebutuhan transportasi sebagian besar barang. Yang paling penting adalah pasar semi-trailer sangat matang dan ada jenis yang relatif kaya, dan statusnya di dunia mungkin tidak akan terguncang dalam waktu singkat.

Tentu saja, karena GB1589 telah menambahkan pengumuman kereta mobil gandar tengah, ini menunjukkan bahwa ia masih memiliki keunggulan tertentu:

1. Dalam hal kapasitas pemuatan, dapat mencapai maksimum sekitar 120 meter persegi, yang setara dengan kapasitas pemuatan kepatuhan dua truk tradisional 9×6;

2. Sasis rendah dan pusat gravitasi rendah. Di bawah radius putar yang sama, kereta mobil gandar tengah dapat dibuat lebih panjang;

3. Trailer fleksibel, cocok untuk transportasi ekspres, kurang dari truk, dan drop-off, terutama dalam logistik jalur khusus, di mana keuntungannya lebih jelas;

4. Satu mobil memiliki tujuan ganda, mobil utama dapat digunakan sendiri, atau trailer dapat digunakan, dan bentuk penggunaan dapat dipilih secara fleksibel sesuai dengan kebutuhan transportasi.

Dari perspektif perkembangan pasar transportasi domestik saat ini, modularisasi dan standardisasi adalah tren utama. Meskipun masih banyak masalah di trailer gandar tengah, dengan penerapan kebijakan, kemajuan teknologi dan perbaikan berkelanjutan dari fasilitas pendukung terkait, cakupan pasarnya akan meningkat. Mungkin juga bisa mendapatkan peningkatan tertentu.