Berapa ton kargo yang dapat ditampung suspensi udara trailer?

Ringan adalah tren utama dalam industri otomotif saat ini, tidak terkecuali kendaraan angkutan. Didorong oleh tren ini, frekuensi aplikasi as roda trailer airbag menjadi semakin tinggi, dari traktor ke semi-trailer, dapat dilihat.

Dibandingkan dengan poros baja, poros kantong udara ringan baik dari bahan maupun beratnya, membuat banyak pemilik mempertanyakan apakah dapat menahan berat barang.

Sebenarnya, keraguan seperti itu tidak perlu. Lagi pula, poros airbag bukanlah produk baru, sebelum dimasukkan ke pasar telah melakukan tes yang tak terhitung jumlahnya pada tonase muatan frontalnya, dan kemudian dimasukkan ke pasar, dan banyak negara asing dan wilayah truk tugas berat adalah pilihan airbag poros, rasio pemasangan mencapai lebih dari 80%, yang juga menjelaskan keandalan poros airbag sampai batas tertentu.

Namun, "dapat diandalkan" ini adalah prasyarat, salah satunya adalah tidak dapat kelebihan beban, jika tidak, setelah penggunaan poros airbag terlampaui, kemungkinan kerusakan atau skrap di muka akan jauh lebih besar daripada poros pelat baja, dan biaya perawatannya jauh lebih mahal.

Selain itu, penggunaan poros kantung udara juga harus secara ketat mengontrol tekanan udara kantung udara, jauh dari paparan dan asam, alkali, minyak, pelumas organik dan lingkungan lainnya, penggunaan percikan pasir dan batu dengan hati-hati dan kondisi jalan lainnya, kendaraan harian parkir dan pemeliharaan juga harus memperhatikan banyak hal.

Selain itu, tujuan awal poros airbag bukanlah untuk meningkatkan beban, sebaliknya, untuk mengontrol fenomena kelebihan beban. Ambil pelat pagar tiga sumbu wajib domestik, sumbu gudang semi-mount airbag, salah satu alasannya adalah bahwa kendaraan ini memiliki kepemilikan yang tinggi, dapat menjadi teknologi keselamatan yang buruk, pengangkutan barang sebagian besar merupakan produk bernilai tambah rendah, begitu banyak pemilik sesuai dengan batas beban nuklir atau bahkan melebihi batas beban untuk transportasi, yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas, juga akan meningkatkan kerusakan jalan. Memaksa penggunaan as airbag dapat mengurangi beban berlebih sampai batas tertentu dan meningkatkan faktor keamanan.

Tentu saja, keunggulan poros airbag itu sendiri juga menjadi alasan penting untuk promosinya yang luas, penyerapan goncangan yang sangat baik, bobot yang ringan, perlindungan barang, pengangkatan bebas, tetapi juga mengurangi kehilangan ban, melindungi bagian sasis.

Adapun berapa ton yang dapat ditarik oleh poros airbag, yaitu, berapa batas beban poros airbag, perlu untuk menganalisis masalah spesifik, dan mempertimbangkan ukuran, bahan, ketebalan, konfigurasi, dan gunakan lingkungan poros airbag.

Dalam keadaan normal, poros airbag yang dijual oleh pabrik poros trailer akan dengan jelas menandai daya dukungnya, seperti 11t, 13t, 15t, dll., Selama tidak melebihi kisaran ini, pada dasarnya tidak akan ada masalah.

Selain itu, jika ingin mencocokkan poros airbag pabrik dengan modelnya, maka perlu melihat batas beban model, misalnya batas beban semi-trailer pelat tiga poros adalah 49t, lalu kurangi dengan berat kendaraan itu sendiri, sisanya adalah berat aman yang dapat ditanggung oleh mobil, asalkan menggunakan metode yang tepat, atau lebih tahan lama.

Omong-omong, karena menyangkut masalah daya tahan, masa pakai satu set as roda airbag umumnya sekitar 3-5 tahun, dan pada dasarnya perlu diganti dalam kisaran ini. Jika pemilik menggunakan sangat baik, perawatan harian lebih baik, dapat digunakan selama sekitar 5 tahun, jika kondisi penggunaan buruk, atau tidak digunakan sesuai petunjuk, masa pakai poros airbag akan sangat berkurang .

Bagaimanapun, jika Anda ingin memastikan keamanan dan masa pakai poros airbag, Anda harus memilih produk dengan semua parameter di awal. Seri poros airbag DARO , menggunakan desain Eropa, perjalanan airbag yang panjang, masa pakai yang lama, beban pengenal 13t, dapat secara efektif mengurangi kehilangan kargo, meningkatkan efisiensi operasional.