Bagaimana cara mencapai pengurangan biaya dan efisiensi poros trailer?

Dalam kehidupan sehari-hari, terkadang kita melihat atau mendengar istilah "tractor-trailer". Apa itu "traktor-trailer"? Tepatnya, istilah "traktor-trailer" umumnya ada dalam dua cara:

Salah satunya adalah kata benda, yang mengacu pada kendaraan barang yang tidak memiliki tenaga penggeraknya sendiri, tetapi terutama menahan beban, dan perlu digerakkan oleh tindakan menarik yang menarik bagian depan kendaraan. Bisa juga disebut trailer, seperti trailer atau semi trailer.

Yang lainnya adalah kata kerja, yang mengacu pada kendaraan traktor-trailer yang mengemudi di jalan, seperti peraturan lalu lintas yang menyebutkan bahwa "kendaraan tidak boleh menarik trailer selama masa magang."

Trailer adalah model yang relatif lebih banyak digunakan dalam industri logistik dan transportasi, terutama dengan perkembangan berkelanjutan dari industri transportasi, trailer berdasarkan kapasitas angkutnya yang besar, mengangkut barang dan karakteristik lainnya secara bertahap untuk semakin banyak perusahaan logistik.

Di sisi lain, pasar transportasi jalan sangat besar, kondisi jalan yang lebih kompleks, ditambah dengan pengenalan standar dan peraturan yang relevan secara terus-menerus, telah mengajukan persyaratan yang lebih tinggi untuk efisiensi pengoperasian, kehadiran, dan transportasi trailer yang andal, yang juga membuat semakin banyak produsen suku cadang trailer mulai bergerak ke arah pengurangan biaya dan efisiensi.

Sebagai salah satu bagian kunci dari trailer, apakah poros trailer juga mampu mencapai pengurangan biaya dan efisiensi?

Jawabannya adalah ya, sama seperti kondisi teknis keselamatan pengoperasian kendaraan tahun lalu standar GB7258-2017, yang mengharuskan pemasangan dan penggunaan rem cakram dan suspensi kantong udara pelat tiga sumbu, semi-trailer tipe grid gudang, sebenarnya merupakan sarana untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.

Dalam desain dan produksi trailer dan traktor, bobot ringan telah menjadi sarana penting untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Lagi pula, hanya ketika bobot kendaraan dikurangi, lebih banyak ruang bobot yang tersisa untuk memuat barang dalam kisaran yang ditentukan.

Menurut data yang relevan, berat gandar trailer tiga sumbu hampir lebih dari 20% dari total berat trailer, jadi untuk mengurangi bobot trailer, sangat penting untuk mewujudkan bobot gandar yang ringan.

Namun, dibandingkan dengan desain komponen lain yang ringan, lebih sulit untuk mengurangi pentingnya poros trailer , karena poros itu sendiri adalah komponen penahan beban, mencapai pengurangan beratnya sendiri pada saat yang sama juga perlu memastikan bahwa kinerja bantalan tidak berkurang, selain itu mungkin tidak sebanding dengan kerugiannya, tidak hanya tidak dapat menghemat konsumsi bahan bakar, meningkatkan efisiensi penggunaan, sebaliknya, hal itu akan menyebabkan pengurangan beban, pendapatan transportasi. Ini mengedepankan persyaratan yang cukup tinggi untuk bahan baku, proses produksi, dan teknologi produksi as roda. Gandar trailer DARO adalah representasi tipikal dari desain ringan yang luar biasa. Gandar 13T yang dirancang dan diproduksi oleh DARO Group mengurangi bobot gandar sekitar 15% dibandingkan dengan gandar dengan spesifikasi yang sama di pabrikan yang sama. Ini terbuat dari pipa baja seamless paduan kekuatan tinggi 20Mn2 yang dikombinasikan dengan teknologi pembentuk perlakuan panas satu bagian, yang mengurangi bobot mati gandar dan pada saat yang sama, Masalah deformasi gandar dan tekukan di bawah beban berkekuatan tinggi diselesaikan, dan kekuatan dan ketangguhan sangat meningkat.

Untuk mengatakan bagian mana dari berbagai bagian dalam frekuensi perawatan trailer yang paling tinggi, saya khawatir ban adalah satu-satunya, lagipula, poros dari badan untuk melakukan beban adalah menyebar ke setiap roda, jika ban rusak, ringan akan menambah konsumsi bahan bakar atau mempengaruhi pengendaraan, berat dapat menyebabkan kecelakaan keselamatan, sehingga masalah ban tidak bisa dianggap remeh.

Menurut statistik yang relevan, biaya ban secara langsung mencapai 4%-5% dari biaya operasional armada logistik, dan biaya partisipasi ban sekitar 35%. Dengan demikian, dapat dilihat bahwa melindungi ban dan mengurangi frekuensi perawatannya merupakan cara penting untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi trailer. Gandar, sebagai rakitan gandar, merupakan salah satu faktor yang secara langsung mempengaruhi ban.

Rancangan as roda yang diproduksi oleh Daiong Group memperhitungkan sepenuhnya kebutuhan aktual, dan mengadopsi rancangan kemiringan keluar satu derajat. Meski terlihat hanya sudut kecil, hal ini dapat membuat ban lebih pas di jalan saat kendaraan terisi penuh, sehingga tenaga lebih seragam, cengkeraman lebih kencang, dan efisiensi traksi sangat meningkat.

Suspensi udara yang diproduksi oleh Darong Group mengadopsi teknologi penempaan dan pembentukan 3D untuk meningkatkan peredam kejut khusus, yang meningkatkan ketangguhan dan pada saat yang sama memiliki gaya penyangga yang lebih kuat, yang dapat melindungi barang dengan lebih baik dan meningkatkan kinerja seismik. Pemilik dapat memperluas jenis barang yang diangkut oleh pemilik, menyadari "mobil tidak mengambil barang".

Sebagai kendaraan pengangkut kargo, pemeliharaan dan pemeliharaan harian semua jenis aksesori di trailer sangat diperlukan, terutama sistem gardan, yang terkait langsung dengan keamanan dan efisiensi trailer, dan perawatan rutin tidak dapat diabaikan.

Namun, dari level lain, pemilik akan mengirimkan kendaraan ke jaringan perawatan khusus untuk melakukan perawatan, satu kali sekitar 2-3 jam, perawatan setahun 5-6 kali, dampaknya pada tingkat kehadiran relatif besar, tetapi juga akan membawa tekanan biaya kepada pemilik.

Namun, keamanan bukanlah masalah kecil, perawatan dan pemeliharaan harian sama sekali tidak kalah. Menanggapi fenomena ini, Grup Daiong telah mengembangkan dan memproduksi gandar dengan siklus perawatan yang lebih lama, menyederhanakan proses perawatan, secara efektif mengurangi waktu pemadaman pengguna, dan meningkatkan efisiensi operasional.

As roda adalah bagian inti dari trailer, tidak peduli saat membeli mobil baru atau mobil bekas, itu adalah objek yang lebih diperhatikan pembeli.

Gandar yang diproduksi oleh Daiong Group memiliki performa luar biasa dalam desain ringan, perlindungan kargo, perlindungan ban, penyederhanaan prosedur perawatan, dan aspek lainnya. Pada saat yang sama, kemajuan besar telah dibuat dalam perpanjangan masa pakai, yang tidak hanya dapat lebih menjamin keamanan kendaraan yang digunakan, tetapi juga memberikan manfaat ekonomi yang lebih tinggi pada kendaraan dalam proses perpindahan tangan.