Buang semi trailer ke belakang atau ke samping?
Sebagai kendaraan tujuan khusus dengan pangsa pasar yang besar, semi-trailer self-discharging banyak digunakan dalam pengangkutan barang lepas seperti pasir, kerikil, tanah dan batu bara. Gerbong pemuatannya dapat secara otomatis terbalik pada sudut tertentu selama bongkar muat, yang sangat menghemat waktu dan tenaga bongkar muat, mengurangi siklus transportasi dan meningkatkan efisiensi produksi.
Saat ini, semi-trailer self-dumping di pasaran terutama dibagi menjadi dua jenis: self-dumping post-tipping dan self-dumping rollover. Manakah yang diterapkan pada pengangkutan barang dengan kinerja keselamatan yang lebih tinggi?
Sekilas tentang perbedaan utama antara semi-trailer rollover dan semi-trailer rollover:
1. Persyaratan lokasi: Dalam keadaan normal, dump truck tip-over membutuhkan lokasi bongkar yang besar, lebar dan rata, sedangkan dump truck tip-over belakang tidak memiliki terlalu banyak persyaratan untuk lebar lokasi. Mereka hanya perlu datar dan tanpa tempat berteduh, yang relatif bebas.
2. Persyaratan model: dump truck rollover umumnya digunakan pada kendaraan tugas berat atau trailer dengan panjang mobil kargo lebih dari 9,6 meter, dan dump truck rollover belakang lebih banyak digunakan pada kendaraan beban standar atau jarak sumbu roda pendek.
3, bentuk pengangkatan: ketinggian angkat dump truck tipe rollover rendah, sehingga pusat gravitasi bodi relatif rendah saat bongkar muat, tetapi juga karena cara pengangkatannya, balok bongkar muatnya mudah mengalami tekanan yang tidak rata; Sebaliknya, ketinggian angkat dump truck belakang lebih besar, dan pusat gravitasi kendaraan mudah condong ke arah ekor saat bongkar muat, menyebabkan kepala bengkok, terutama saat bongkar muat dari lereng ke lereng.
Kedua bentuk semi-trailer self-discharging rentan terhadap ketidakstabilan jika bongkar muat tidak dikontrol dengan baik. Namun, dump truck rollover umumnya perlu dilengkapi dengan batang pemindah, sehingga kecelakaan rollover ini dapat dikurangi sampai batas tertentu, tetapi tidak dapat sepenuhnya dihindari, dan juga memerlukan operasi yang ketat dan standar.
Dalam keadaan normal, pengangkutan semi-trailer dump truck adalah barang dengan berat yang besar, sehingga persyaratan sasis kendaraan menjadi lebih tinggi. Poros trailer , khususnya, tidak hanya komponen kunci bantalan sasis, tetapi juga terkait dengan kinerja pengereman kendaraan, mengemudi dan sebagainya. Itu harus 100% dapat diandalkan. Ada banyak merek gardan di pasaran, mana yang layak dibeli? DARO Heavy Industry Group adalah produksi massal pertama Liangshan dari perusahaan gardan trailer terintegrasi, telah mengumpulkan pengalaman selama 20 tahun, dengan pabrik kimia standar seluas 32.000 meter persegi, dari perakitan lima belas proses produksi berikutnya, kekuatan gardan trailer , ketangguhan, elongasi, ketahanan lelah dan kinerja terdepan lainnya, bagi pemilik untuk memberikan keamanan yang lebih tinggi pada saat yang sama, meningkatkan efisiensi pengoperasian kendaraan.
