Pemenuhan muatan hingga 60t, trailer ganda diharapkan legal di jalan?

Dalam beberapa tahun terakhir, pasar angkutan domestik selalu berada dalam situasi yang relatif tertekan, di satu sisi angkutan mengalami penurunan, bahkan mencapai penurunan 20% dalam tiga tahun di pasar individu, di sisi lain angkutan. volume dan konservasi energi dan tekanan pengurangan emisi meningkat. Bagaimana mengoptimalkan transportasi jalan raya, meningkatkan efisiensi dan ekonomi transportasi, dan secara efektif mempromosikan efisiensi tinggi dan rendah karbon telah menjadi fokus perhatian di industri ini. Akibatnya, model transportasi hemat energi utama telah muncul, dan trailer ganda adalah salah satu perwakilannya.

Trailer ganda bukanlah model baru di China, tetapi belum pernah diakui oleh peraturan, sehingga belum dipopulerkan. Sekarang dengan perubahan lingkungan pengangkutan, trailer ganda mulai ditampilkan di Kongres Transportasi Jalan dan Bus Dunia, apakah itu berarti musim semi akan datang?

1. Apa manfaat transportasi trailer ganda?

Sebagai perwakilan dari model transportasi yang efisien dan hemat energi, keunggulan trailer ganda diringkas sebagai lebih banyak transportasi, lebih sedikit konsumsi, dan lebih sedikit emisi.

Menurut data yang relevan, dibandingkan dengan semi-trailer, volume pengangkutan trailer ganda dapat ditingkatkan menjadi sekitar 50%, biaya satuan pengangkutan rata-rata dari semua jenis kombinasi kargo komprehensif dapat dikurangi sekitar 34%, dan konsumsi bahan bakar unit dalam transportasi dapat dikurangi hingga 10%. Selain itu, trailer ganda dirancang sebagai kereta mobil dengan jumlah gandar trailer yang lebih banyak, daya dukungnya dapat didistribusikan lebih merata ke lebih banyak ban, dan keausan pada permukaan jalan dapat dikurangi. Ini juga akan mengurangi emisi karbon dioksida, meringankan kekurangan pengemudi dan memungkinkan moda transportasi yang berkelanjutan.

2, transportasi trailer ganda tidak sejalan dengan kondisi nasional saat ini

Keuntungannya jelas, dan kerugiannya tidak bisa diabaikan. Panjang trailer ganda lebih panjang, bobot lebih besar, dan belokan atau belokan di bagian yang sempit lebih sulit daripada trailer semi biasa, yang mudah menyebabkan kecelakaan dan menambah kesulitan menyalip mobil. Selain pemeriksaan pengemudi yang ketat, konfigurasi teknis kendaraan itu sendiri juga harus benar-benar memenuhi standar. Selain itu, meskipun jaringan jalan domestik saat ini adalah yang terpanjang dan paling modern di dunia, sebagian besar pintu masuk atau putaran jalan raya, tikungan dan sebagainya tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi trailer ganda, area layanan atau pompa bensin. menyediakan tempat parkir yang sesuai. Ingin mempopulerkan trailer ganda juga perlu mempertimbangkan infrastruktur jalan, kepadatan lalu lintas jaringan jalan raya, kesadaran keselamatan personel, pelatihan pengemudi dan faktor lainnya.

3, bagaimana prospek penerapan trailer ganda?

Meski kepopuleran double trailer memang harus menghadapi banyak kesulitan, namun pandangan industri terhadapnya juga beragam, bisa dilihat dari latar belakang lingkungan, penerapan double trailer atau akan menjadi tren menurut industri. sumber, "empat belas lima" selama trailer ganda akan dicoba pertama kali di beberapa bagian negara. Alasannya tidak lebih dari situasi nasional:

Volume angkutan jalan domestik besar, tugas konservasi energi dan pengurangan emisi relatif berat, dan realisasi tujuan "karbon ganda" masih jauh, dan sangat mendesak untuk menemukan solusi yang layak. Meskipun tingkat penerapan double-trailer tidak tinggi di Cina, namun telah berhasil diterapkan di Eropa dan negara-negara lain selama bertahun-tahun, dan telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam penggunaannya, yang dapat memberikan dasar referensi untuk penelitian dalam negeri.

4, trailer ganda dalam ketidakpatuhan sementara domestik

Beberapa perusahaan domestik telah memproduksi produk seri kereta gantung ganda, tetapi perlu dicatat bahwa menurut peraturan domestik saat ini, mereka yang melebihi ketentuan GB1589 dari "massa total kendaraan maksimum yang diijinkan adalah 49 ton, panjang total maksimum tidak tidak melebihi 16,5 meter, panjang total kereta gerbong tidak melebihi model 22 meter", tidak sesuai, sehingga trailer ganda tidak diperbolehkan di jalan. Ini adalah model yang sangat panjang dan kelebihan berat badan.

Dikatakan bahwa versi baru draf pendapat "ukuran profil kendaraan jalan, beban gandar, dan batas massa total" telah membahas kelayakan trailer ganda, banyak perusahaan domestik juga telah meluncurkan verifikasi kelayakan, sebelum pengenalan peraturan yang jelas, semuanya masih belum diketahui, lagipula, dari tahap ini, ingin mempopulerkan gantung ganda, kondisi yang sesuai masih relatif hilang, lebih banyak kesulitan, Kita harus mencari solusi yang bisa diterapkan terlebih dahulu.

5. Bagaimana pengalaman menggunakan trailer ganda di luar negeri?

Trailer ganda digunakan di banyak negara asing, seperti Swedia, Finlandia, Belanda, Spanyol dan negara-negara lain, metode koneksi standar adalah traktor + trailer standar 13,6 meter + platform koneksi trailer + trailer standar 13,6 meter, berat total tidak tidak melebihi 72t, total 11 gandar trailer , beban gandar rata-rata di bawah beban penuh sekitar 6,5t. Dibandingkan dengan semi-trailer biasa dengan berat total 40t, beban gandar rata-rata berkurang sekitar 1,5t.

Persyaratan asing untuk pengemudi trailer ganda sangat ketat, harus memiliki pengalaman mengemudi truk selama 5 tahun, 3 tahun berturut-turut tanpa kecelakaan, mengemudi harus mendapat pelatihan khusus. Selain itu, saat mengendarai trailer ganda, menyalip dilarang selama keseluruhan proses, dilarang mengemudi di lingkungan yang keras seperti hujan lebat dan salju, dan panjang kendaraan harus diberi tanda di bagian belakang kendaraan, dan reflektif strip dan tanda harus dipasang.

Pada saat yang sama, kendaraan asing yang terlibat dalam pengangkutan trailer ganda harus dilengkapi dengan sistem bantuan mekanis dan elektronik yang sempurna, seperti pemantauan titik buta, pelayaran adaptif, sistem stabilitas elektronik, dll., yang memerlukan pemasangan penghambat hidrolik, semua kendaraan suspensi kosong dan rem cakram.

Mengingat konten di atas, penerapan trailer ganda di dalam negeri mungkin masih memerlukan waktu tertentu, meskipun popularitas dan popularitas waktu tidak dapat ditentukan, tetapi cairan lambat + rem cakram + suspensi kosong atau akan menjadi standar trailer ganda.