Apakah kombinasi truk ringan biru + trailer poros tengah dapat diandalkan?

Karena departemen terkait terus memperkuat tata kelola "banyak label kecil", beberapa kartu lampu kartu biru yang tidak sesuai menghadapi banyak masalah di papan tulis dan di jalan. Agar tidak mempengaruhi persediaan, banyak perusahaan mobil mulai mempelajari pemasaran as roda trailer truk ringan merek biru .

Bagaimana kami dapat meningkatkan kapasitas muat truk ringan merek biru dalam cakupan kepatuhan? Mobil gardan tengah menjadi salah satu pilihan.

Faktanya, menurut alasannya, truk ringan dan trailer merek biru sama sekali berbeda dari dua jenis model, kombinasi dari dua jenis kendaraan ini, benar-benar dapat memainkan peran "1+1 > 2"?

Mari kita lihat keunggulan model ini terlebih dahulu.

Kombinasi ini ada di bagian belakang truk ringan dengan trailer gardan tengah. Dari data pengumuman aktual, panjang gerbong poros tengah di belakang umumnya bisa mencapai 7m, dan beban pengenalnya sekitar 2,4t. Dengan cara ini, dengan menghitung truk ringan di sisi depan, kapasitas muatan seluruh kendaraan yang sesuai dapat mencapai sekitar 4,5t, dan panjangnya sekitar 12m.

Untuk dumping ringan jarak pendek, panjang kendaraan dan kapasitas muat tersebut jauh melebihi 6*8 kotak kargo. Gerbong gandar tengah juga dapat berbagi bantalan beban truk ringan depan sampai batas tertentu, dan mengurangi tekanan "kelebihan beban".

Selain itu, bagian depan dan belakang kendaraan gabungan tersebut dapat dipisahkan, dan mobil depan tetap dapat digunakan setelah mobil belakang dilepas. Jika digunakan di adegan kios, trailer belakang bisa langsung digunakan sebagai kios, yang efisien dan nyaman digunakan.

Setelah melihat kelebihannya, mari kita lihat kekurangan dari model ini.

Yang paling jelas adalah keamanan. Dibandingkan dengan truk ringan tradisional, model kombinasi ini mengadopsi cara sambungan penarik, dan konfigurasinya relatif sederhana, jika teknologi penggeraknya tidak memenuhi syarat atau bebannya terlalu tinggi, mudah mengayunkan ekor dan fenomena lainnya, yang mempengaruhi as roda trailer keselamatan mengemudi.

Kedua, poros model kombinasi ini umumnya sekitar 4, dan tol berkecepatan tinggi juga meningkat secara signifikan, yang tidak cocok untuk transportasi berkecepatan tinggi.

Terakhir, ada masalah perizinan dan membawa mobil di jalan raya. Meski konon kartu lampu biru bisa dibuka dengan lisensi C, namun ketika gerbong gardan tengah digantung di belakangnya, sudah menjadi kereta barang, tidak lagi termasuk kategori truk ringan, dan perlu diadakan Lisensi A2 untuk membuka model seperti itu di jalan.

Beberapa pemilik mengatakan: sekarang pengenalan SIM C6, apakah tidak dapat digunakan untuk model truk ringan + poros tengah ini?

Sebenarnya, murni dari segi model, SIM C6 memang berlaku, namun ada ketentuan untuk model SIM C6 yang berlaku, yaitu massa total traktor dan trailer kurang dari (tidak termasuk sama dengan) 4500kg. Jika tidak, Anda hanya dapat menggunakan foto A2.

Selain itu, untuk masalah perizinan, model ini mungkin tidak bisa mendapatkan pelat biru, tetapi juga tergantung pada kondisi kendaraan itu sendiri, dalam keadaan normal, hanya memenuhi tiga poin berikut sekaligus, untuk mendapatkan di piring biru:

Panjang total tidak boleh melebihi 6 meter;

Massa total tidak boleh melebihi 4,5t;

Tonase rumah tangga atas tidak boleh melebihi 2t.

Jika Anda tidak memenuhi salah satu dari ketiga syarat ini, Anda hanya dapat dipesan.

Saat ini, kombinasi model truk ringan + poros tengah ini, posisinya tidak jelas dalam peraturan, sikap peraturannya tidak jelas untuk saat ini, dan tampaknya layak untuk dipromosikan secara luas. Namun, menurut statistik yang relevan, jumlah truk ringan merek biru di China mencapai satu juta, di mana proporsi model ilegal mencapai 68%, artinya, hampir 700.000 model tidak sesuai. Apa yang harus saya lakukan dengan model ini? Apakah harus dihilangkan, atau tetap berpegang pada jalur kepatuhan? Saya khawatir kita perlu melihat definisi akhir dari as roda trailer regulasi.