Gandar belakang semi-trailer 13t dimodifikasi rem 16t?

Poros belakang adalah salah satu komponen penahan beban utama pada semi-trailer, dan juga terkait erat dengan performa pengereman kendaraan. Secara umum, komponen ujung roda dari as trailer dengan tonase berbeda juga berbeda. Namun dalam aplikasi praktis, kita sering mendengar bahwa "as roda 13t diubah menjadi rem 16t", bagaimana memahaminya?

Faktanya, apa yang disebut "memasang ulang gandar 13t dengan rem 16t" mengacu pada pemasangan kembali rem asli pada gandar belakang semi-trailer 13t menjadi spesifikasi untuk gandar 16t. Dalam istilah awam, kampas rem 16t dan tromol rem dipasang pada gardan belakang 13t.

Modifikasi semacam ini relatif umum di industri. Untuk mengejar efek pengereman yang lebih baik, banyak pemilik mobil akan langsung mengusulkan untuk menggunakan rem 16t saat membeli trailer atau memilih poros trailer , dan beberapa pemilik mobil memilih untuk memodifikasinya sendiri nanti.

Beberapa pemilik mobil berkata: Apakah cukup dengan memasang kampas rem 16t atau tromol rem pada gardan 13t? Tidak sesederhana itu.

Untuk gardan belakang semi-trailer, spesifikasi suku cadang 13t dan 16t tidak sama. Bantalan rem 13t tidak selebar 16t, dan hub roda tidak sebesar 16t. Selain itu, roda gigi dalam dan luar bantalan memiliki ukuran yang sama dengan 13t, roda gigi dalam 16t lebih besar, dan roda gigi luar lebih kecil.

Adanya perbedaan tersebut mengharuskan pemilik untuk menggunakan kampas rem atau tromol rem khusus saat melakukan refitting. Umumnya sepatu rem eksentrik atau tromol rem khusus yang biasa digunakan. Jika tidak, masalah seperti bantalan rem terbentur tromol dalam kondisi non-pengereman dan keausan bantalan rem yang eksentrik akan mudah terjadi. Oleh karena itu, refitting rem juga perlu diserahkan ke pabrik gardan khusus atau bengkel.

Beberapa pemilik mobil juga menunjukkan bahwa meskipun kampas rem dan tromol rem as roda trailer yang dipasang kembali lebih tebal dan lebar, jika modifikasinya tidak baik, akan mudah menyebabkan masalah pusat gravitasi yang tidak rata saat pengereman, yang sangat tahan aus, terutama setelah beralih ke kuku parsial, efek pengeremannya bahkan lebih buruk daripada rem 13t asli. Selain itu, kampas rem dan tromol rem dari semi-trailer dimodifikasi, dan biayanya beberapa ribu. Lebih baik langsung memilih gardan 16t asli, atau memilih katup rem dengan performa lebih baik.

Selain itu, banyak merek gardan yang beredar di pasaran saat ini, termasuk banyak produk dengan kualitas yang dapat diandalkan dan harga yang terjangkau. Daripada memilih modifikasi, lebih baik langsung memilih gardan asli.

Poros belakang trailer semi DARO16t terbuat dari baja berkekuatan tinggi 20Mn2, yang dibentuk dengan rolling panas satu bagian, yang menghindari masalah pengurangan kekuatan yang disebabkan oleh pengelasan, dan tidak merusak atau menekuk di bawah transportasi berkekuatan tinggi. American 16t memiliki kinerja biaya tinggi, kinerja tugas berat yang baik, aksesori universal, dan perawatan yang nyaman; 16t Jerman tahan lama dan stabil, dengan bobot sendiri yang berkurang dan kinerja pembuangan panas yang lebih baik, membuatnya lebih cocok untuk kendaraan transportasi jarak jauh.