Poros trailer pengereman cepat dan pembuangan panas dengan rem cakram
Gandar trailer dengan rem cakram anak perusahaan DARO Group yang dirancang khusus untuk semi trailer. Bantalan rem terkena langsung di udara, yang membuat kinerja pembuangan panas lebih kuat, redaman termal dan ketahanan redaman air lebih kuat, dan pengereman lebih sensitif. Dengan ABS/EBS dan sistem bantuan rem lainnya, trailer akan memiliki efek pengereman yang lebih baik.
Kapasitas Maks (Ton):9
Ukuran Balok Gandar (mm): φ127
Ukuran Rem Cakram (mm): φ430×45
Pusat Pegas (mm）：900
Lacak(mm）：1840
Panjang Total OL(mm）：≈2180
Deskripsi Produk
Poros trailer DARO dengan rem cakram memiliki bobot yang lebih ringan, dan tromol rem 360° dilarang, sehingga bobotnya sangat meningkat. Pada saat yang sama, setelah pemasangan poros cakram, tidak perlu lagi memasang alat pemercik air, yang selanjutnya dapat menambah beban kendaraan. Selain itu, bantalan rem poros trailer cakram berada tepat di luar, Anda dapat melihat bantalan rem atau struktur lainnya dengan sangat intuitif, tidak perlu melepas porosnya, Anda dapat melihat apakah perlu dirawat, jika perlu dirawat saja perlu ganti kampas rem dengan cepat, hanya membutuhkan waktu lebih dari setengah jam untuk menyelesaikannya.
| Pola | Kapasitas Maks (Ton) | Ukuran Balok Gandar | Ukuran Rem Cakram (mm) | Pusat Pegas (mm） | Lacak (mm） | Ban | kancing (mm) | PCD (mm) | φH(mm) | Panjang Total OL (mm) | Roda yang Direkomendasikan |
| D9TYAA01P82 | 9 | F127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Kembar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9.0×22.5 |
| D10TYAA01P82 | 10 | F127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Kembar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9.0×22.5 |
| D10TFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Kembar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9.0×22.5 |
| D10TFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Kembar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9.0×22.5 |
| D13TFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Kembar | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 9.0×22.5 |
| D9SYAA01P82 | 9 | F127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Lajang | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11.75×22.5 |
| D10SYAA01P82 | 10 | F127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Lajang | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11.75×22.5 |
| D10SFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Lajang | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11.75×22.5 |
| D10SFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Lajang | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11.75×22.5 |
| D13SFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Lajang | 10×M22×1,5 ISO | 335 | 281 | ≈2180 | 11.75×22.5 |
Dibandingkan dengan poros drum, poros trailer dengan rem cakram memiliki bobot yang ringan, pembuangan panas yang cepat, respons sensitif, dan kemampuan yang kuat untuk menahan pembusukan termal dan pembusukan air. Desain ujung roda terbuka, efisiensi ventilasi tinggi, pembuangan panas cepat, pengereman terus menerus yang sering tidak mudah muncul redaman termal, melalui bagian air ujung roda tidak mudah mengumpulkan air, kinerja redaman air yang baik, setelah air menginjak menginjak pedal rem beberapa kali dapat mengembalikan performa pengereman.
Skenario Aplikasi
Bidang aplikasi poros trailer dengan rem cakram :
1, pelat pagar/kisi kendaraan tiga sumbu: kedua jenis trailer ini memiliki peraturan yang jelas, harus dipasang model poros cakram, jika tidak maka akan mempengaruhi SIM atau mengemudi di jalan raya.
2, instrumen presisi/pengangkutan barang berharga: kekhasan barang semacam ini pada kendaraan dan persyaratan proses pengangkutan lebih ketat, penerapan poros cakram dapat membuat rem lebih sensitif, lebih stabil, untuk menghindari benturan barang atau getaran yang lebih besar.
3, pengangkutan barang berbahaya: kendaraan pengangkut bahan kimia berbahaya dibandingkan kendaraan kargo biasa memiliki faktor risiko yang lebih tinggi, penggunaan poros cakram dapat mengurangi sebanyak mungkin karena distribusi gaya pengereman kendaraan yang tidak merata, pembuangan panas rem dan faktor-faktor lain yang disebabkan oleh kecelakaan.
4, transportasi barang pass hijau / bunga / rapuh: Barang jenis ini memiliki persyaratan kerusakan barang yang tinggi, cocok untuk rem cakram dengan suspensi udara, baik dalam penyangga efisien memanjang dari gundukan jalan, tetapi juga meningkatkan stabilitas linier dari arah horizontal, sehingga barang terlindungi secara menyeluruh.
Paket & Pengiriman
Keuntungan dari poros trailer dengan rem cakram sudah jelas, namun kerugiannya tidak dapat diabaikan:
Karena strukturnya, kekuatan pengeremannya tidak sekuat jembatan rem tromol, yang membatasi penggunaan poros cakram sampai batas tertentu, dan beberapa massa pembebanan besar atau terdapat kelebihan beban dan beban parsial, tidak cocok untuk penggunaan jembatan rem cakram.
Ujung roda yang terbuka menyebabkan cakram rem, bantalan rem dan bagian lain terbuka, rentan terhadap dampak cipratan tanah, pasir dan batu, sampai batas tertentu, tidak tahan seperti jembatan rem tromol, di lumpur, gobi, lubang , gundukan, ladang pasir dan batu serta lingkungan lainnya tidak cocok.
