Bobot ban tunggal besar lebih ringan dan irit bahan bakar, apakah jadi tren?

Dengan pesatnya perkembangan industri logistik, percepatan pengiriman ekspres e-commerce yang terus-menerus, dan volume pengiriman yang terus meningkat, semakin banyak perusahaan logistik dan transportasi yang mulai menghitung biaya operasional, yang semakin memperhatikan penggunaan. dari ban trailer. Resistensi gulungan yang rendah, spesifikasi kecil dan jenis ban lainnya bermunculan tanpa henti, di antara ban-ban ini, tingkat kemunculan ban tunggal besar semakin tinggi dan poros trailer semakin tinggi.

Lantas dalam kondisi apa single berukuran besar cocok digunakan? Apa keuntungannya?

Tidak semudah mengganti ban dan mencocokkan gardan

Yang disebut ban tunggal besar terutama mengacu pada lebar penampang ban yang cukup besar, seperti 425mm, 445mm dan lebar penampang ban lainnya, dapat digunakan untuk menggantikan roda ganda pada poros trailer . , sehingga setiap sisi gandar hanya perlu memasang satu ban saja, setara dengan 6 ban saja pada semi trailer tiga gandar, trailer biasa dan memasang ban kembar, totalnya ada 12 ban.

Tentu saja, sebelumnya juga terdapat ban tunggal berukuran besar dengan lebar penampang 385 mm di China, namun dengan penerapan GB1589 baru pada tahun 2016, ban tersebut secara bertahap ditarik dari pasar. Dilaporkan bahwa standar baru ini mengharuskan penggunaan ban non-penggerak dengan lebar bagian tidak kurang dari 425mm, jelas ban tunggal berukuran 385mm tidak cocok.

Saat ini, skenario penerapan ban tunggal berukuran besar di dalam negeri sebagian besar terkonsentrasi di bidang trailer, dan jumlah traktor dan truk akan relatif lebih sedikit. Selain itu, beberapa teman kartu juga salah paham dengan trailer berban tunggal berukuran besar, dan menganggap bahwa selama ban kembar pada trailer tersebut diganti dengan ban tunggal berukuran besar, nyatanya praktik tersebut memiliki risiko keselamatan yang besar.

Ingat sebelumnya di tempat parkir taman logistik untuk melihat ban ganda untuk mengganti trailer ban tunggal, yaitu, di jembatan trailer ban ganda biasa dipasang ban tunggal berukuran 385mm atau 425mm, Anda jelas dapat melihat ukuran roda trailer tidak normal , ke arah rangka lebih dari 10-20 cm, hanya dari visual saja kestabilan trailer akan terasa sangat buruk.

Ketika jenis gandar ini tidak dioptimalkan dan di-debug dengan trailer berban tunggal yang besar, mengemudi dengan beban penuh atau pusat gravitasi pemuatan yang relatif tinggi, menghadapi jalan pegunungan yang rumit, tikungan tajam, dan bahkan bekas roda yang relatif dalam, bahaya tersembunyinya masih relatif besar. .

Namun, seiring dengan perbaikan peraturan dan pesatnya perkembangan pasar ban tunggal yang besar, banyak perusahaan trailer telah mengembangkan dan meluncurkan trailer eksklusif yang cocok untuk ban tunggal besar untuk penggunaan ban tunggal besar, yang telah ditingkatkan lebih lanjut dalam hal stabilitas berkendara. , kemampuan anti-roll dan pencocokan keseluruhan. Dan trailer satu ban berukuran besar ini biasanya dilengkapi dengan velg aluminium, rangka paduan aluminium dan pegas pelat ringan, poros kantung udara, dll., sehingga trailer tersebut dapat mencapai performa ringan yang sangat baik dan mencapai bobot yang lebih rendah.

Bobot yang ringan dan penghematan bahan bakar juga harus disesuaikan dengan kondisi kerja secara akurat

Banyak sobat kartu yang berpendapat bahwa kestabilan berkendara ban tunggal berukuran besar kurang baik, daya dukung tidak kuat, jarak pengereman jauh, tenaga penggerak kurang, serta perawatan dan penggantian juga merepotkan. Memang, karena karakteristik poros trailer fisik bawaan, kemampuan beradaptasi dan kepraktisan bayi tunggal berukuran besar secara keseluruhan tidak sebaik bayi kembar. Jadi apa gunanya memperkenalkan bayi tunggal yang besar? Apakah tidak ada kelebihannya?

Dalam analisis akhir, dalam kondisi kerja yang tepat, single besar dapat memainkan karakteristiknya. Pertama-tama, dalam lingkungan yang ketat, semakin ringan bobot kendaraan, semakin banyak barang yang ditarik di bawah standar, yang dapat meningkatkan manfaat aktual dan efisiensi transportasi tim dan teman kartu sampai batas tertentu. Dibandingkan dengan semi-trailer yang menggunakan ban ganda, keunggulan pengurangan bobot dari ban tunggal berukuran besar sangat jelas terlihat.

Secara umum, jika dihitung rodanya, ban tunggal besar 425/65R22.5 lebih ringan 70-80kg dibandingkan dua ban kembar 285/80R22.5, jika trailer tiga gandar menggunakan enam ban tunggal besar untuk menggantikan ban kembar, maka penurunan berat badan secara keseluruhan bisa mencapai 420-480kg atau lebih, efeknya bisa dikatakan sangat menonjol.

Selain efek ringannya, ban tunggal berukuran besar juga efektif meningkatkan kapasitas muatan mobil kargo. Jika ban tunggal besar spesifikasi 445/45R19.5 dipasang pada trailer tiga gandar, dan ban kembar spesifikasi 315/60R22.5 dipasang pada roda penggerak belakang traktor 6x4, maka volume kompartemen kargo dapat dapat dinaikkan hingga 6,5 ​​meter persegi, yang sangat cocok untuk sejumlah besar barang lempar ringan.

Tentunya, konfigurasi ban seperti itu dapat membuat tinggi sasis turun sampai batas tertentu, dan tinggi sasis relatif lebih rendah, tinggi keseluruhan muatan bisa lebih tinggi, dan tentu saja volumenya lebih besar.

Tentunya bagi sobat kartu dan tim transportasi, salah satu keuntungan terbesarnya adalah penghematan bahan bakar, apalagi di tengah tingginya harga minyak saat ini, kepekaan setiap orang terhadap konsumsi bahan bakar kendaraan menjadi semakin terlihat.

Dibandingkan dengan trailer dengan dua ban, bidang kontak pada ban tunggal berukuran besar tentunya jauh lebih kecil, dan hambatan pada kecepatan jelajah tinggi akan lebih rendah. Jika trailer tiga gandar dilengkapi dengan ban tunggal berukuran besar berspesifikasi 425/65R22.5, dan poros penggerak traktor juga dipasang dengan ban tunggal berukuran besar, maka konsumsi bahan bakar sejauh 100 kilometer dapat dikurangi sekitar 6%. perhitungan konsumsi bahan bakar 35 liter per 100 kilometer, artinya dapat dihemat sekitar 2 liter bahan bakar. Untuk jumlah total kendaraan, dan ribuan kilometer, hampir tidak ada parkir perusahaan ekspres jarak jauh, secara langsung dapat menghemat sejumlah kecil biaya trailer.

Secara keseluruhan, keuntungan utama dari ban tunggal berukuran besar adalah bobotnya yang ringan dan penghematan bahan bakar, dalam kondisi pengoperasian beban standar kecepatan tinggi jarak jauh, efeknya akan lebih ideal, dapat membawa penghematan yang lebih baik bagi perusahaan transportasi. Tentu saja, jika skenario operasi Anda pendek di dekat rumah, dan kondisi kerja lebih kompleks, serta jalanan tidak teratur, maka kepraktisan kelahiran tunggal besar mungkin menjadi masalah yang berbeda.